Permis A :<\/strong> sans limite de puissance, n\u00e9cessaire pour une vraie moto \u00e9lectrique comme une Zero.<\/li>\n<\/ul>\nPour ceux qui n’ont que le permis voiture, la Belgique pr\u00e9voit une passerelle tr\u00e8s utile, le code 372<\/strong>. Avec un permis B d\u00e9tenu depuis plus de deux ans, vous pouvez conduire une moto ou un scooter jusqu’\u00e0 125 cc et 11 kW maximum.<\/strong> Si vous avez obtenu votre permis B apr\u00e8s mai 2011, vous devez d’abord suivre quatre heures de cours obligatoires, sans examen<\/strong>.<\/p>\nUne limite importante : le code 372 ne vaut que sur le territoire belge<\/strong>. Si vous roulez avec cette m\u00eame moto aux Pays-Bas, il vous faut un v\u00e9ritable permis moto, car les Pays-Bas ne connaissent pas cette \u00e9quivalence.<\/p>\nQuelles primes existent en 2026 pour une moto \u00e9lectrique ?<\/h3>\n
La r\u00e9ponse honn\u00eate : il n’y a plus de prime directe \u00e0 l’achat<\/strong>. La prime flamande, qui atteignait 1.500 euros pour une moto \u00e9lectrique et 750 euros pour un cyclomoteur \u00e9lectrique (chaque fois avec un maximum de 25% du prix catalogue), a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e le 1er janvier 2020<\/strong>. Les demandes n’ont \u00e9t\u00e9 accept\u00e9es que jusqu’au 31 d\u00e9cembre 2019.<\/p>\nCe qui reste se situe du c\u00f4t\u00e9 fiscal :<\/p>\n
\n- Flandre :<\/strong> une moto \u00e9lectrique est exon\u00e9r\u00e9e de la taxe de circulation<\/strong>.<\/li>\n
- Wallonie :<\/strong> pour une moto 100% \u00e9lectrique, vous payez la taxe de mise en circulation minimale de 61,50 euros<\/strong>.<\/li>\n
- Au niveau local :<\/strong> certaines villes et communes pr\u00e9voient leurs propres interventions. Cela varie fortement, renseignez-vous donc aupr\u00e8s de votre administration communale avant de commander.<\/li>\n<\/ul>\n
Notez que l’exon\u00e9ration flamande de la taxe de mise en circulation pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en discussion et pourrait changer \u00e0 partir de 2026. V\u00e9rifiez la r\u00e9glementation en vigueur au moment de l’achat.<\/p>\n
Top 10 des meilleurs scooters et motos \u00e9lectriques en Belgique en 2026<\/h2>\n
Ce classement reprend les mod\u00e8les r\u00e9ellement commercialis\u00e9s en Belgique<\/strong>, aux prix pratiqu\u00e9s sur le march\u00e9 belge. L’offre s’\u00e9tend d’environ 1 300 \u00e0 7 000 euros<\/strong> sur une vingtaine de marques, et voici les options qui comptent pour un usage quotidien.<\/p>\n\n\n\n| Marque et mod\u00e8le<\/th>\n | Prix (sept. 2026)<\/th>\n | Autonomie<\/th>\n | Origine<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Ebretti<\/td>\n | 1 300 \u20ac<\/td>\n | 65 km<\/td>\n | Pays-Bas<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| BTC<\/td>\n | 1 600 \u20ac<\/td>\n | 60 km<\/td>\n | Pays-Bas<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| KSR Moto<\/td>\n | 1 700 \u20ac<\/td>\n | 70 km<\/td>\n | Autriche<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Niu, Segway, Super Soco<\/td>\n | 1 800 – 1 900 \u20ac<\/td>\n | 60 – 80 km<\/td>\n | Chine<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Lifan, Lima, Ydra<\/td>\n | 2 000 – 2 200 \u20ac<\/td>\n | 50 – 70 km<\/td>\n | divers<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| IVA E-GO S4 \/ S5 \/ S8<\/td>\n | 2 000 – 2 900 \u20ac<\/td>\n | 60 – 80 km<\/td>\n | Pays-Bas<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Yamaha<\/td>\n | 2 500 \u20ac<\/td>\n | \u2014<\/td>\n | Japon<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Askoll<\/td>\n | 2 700 \u20ac<\/td>\n | \u2014<\/td>\n | Italie<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Silence<\/td>\n | 5 700 \u20ac<\/td>\n | jusqu’\u00e0 180 km<\/td>\n | Espagne<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Vespa Elettrica<\/td>\n | 6 600 \u20ac<\/td>\n | environ 100 km<\/td>\n | Italie<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Eccity<\/td>\n | 7 000 \u20ac<\/td>\n | \u2014<\/td>\n | France<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Seat M\u00d3 125 Performance<\/td>\n | 8 350 \u20ac<\/td>\n | 133 km<\/td>\n | Espagne<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Un avertissement sur l’autonomie : les valeurs annonc\u00e9es sont mesur\u00e9es dans des conditions id\u00e9ales. En usage r\u00e9el, et surtout l’hiver, comptez 20 \u00e0 30 % de moins.<\/em><\/p>\nCombien co\u00fbte un bon scooter \u00e9lectrique en Belgique ?<\/h3>\nPour un scooter \u00e9lectrique 45 km\/h, comptez entre 2 499 et 4 499 euros<\/strong>. C’est le segment o\u00f9 atterrit la majorit\u00e9 des acheteurs, et o\u00f9 le temps de retour sur investissement face \u00e0 l’essence s’\u00e9tablit \u00e0 24 \u00e0 30 mois<\/strong>.<\/p>\nEn dessous, d\u00e8s 1 300 euros, vous trouvez des mod\u00e8les complets de marques comme Ebretti ou BTC. Au-dessus, vous payez surtout la marque et le design, comme chez Vespa.<\/p>\n La consommation tourne autour de 0,69 euro aux 100 km<\/strong>, ce qui explique que le retour sur investissement reste aussi court.<\/p>\nEbretti, l’entr\u00e9e de gamme la plus compl\u00e8te \u00e0 1 300 \u20ac<\/h3>\nEbretti est une marque n\u00e9erlandaise et propose \u00e0 1 300 euros<\/strong> le ticket d’entr\u00e9e le plus bas de ce classement, avec 65 km d’autonomie<\/strong>. Le d\u00e9tail m\u00e9rite d’\u00eatre soulign\u00e9 : c’est non seulement le mod\u00e8le le moins cher, mais il offre aussi plus d’autonomie que plusieurs concurrents plus on\u00e9reux.<\/p>\n\n- Prix :<\/strong> 1 300 \u20ac<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 65 km<\/li>\n
- Classe :<\/strong> cyclomoteur classe A ou B<\/li>\n<\/ul>\n
BTC, 60 km pour 1 600 \u20ac<\/h3>\nBTC est \u00e9galement n\u00e9erlandaise et se situe \u00e0 1 600 euros<\/strong> pour 60 km d’autonomie, juste au-dessus de l’Ebretti. Les deux marques s’adressent aux acheteurs pour qui le prix prime et qui restent en ville.<\/p>\n\n- Prix :<\/strong> 1 600 \u20ac<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 60 km<\/li>\n<\/ul>\n
KSR Moto, l’autrichienne \u00e0 1 700 \u20ac<\/h3>\nKSR Moto vient d’Autriche et offre pour 1 700 euros<\/strong> une autonomie de 70 km<\/strong>, la meilleure de l’entr\u00e9e de gamme. Pour qui fait quotidiennement un peu plus que le centre-ville, c’est la marche sup\u00e9rieure logique.<\/p>\n\n- Prix :<\/strong> 1 700 \u20ac<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 70 km<\/li>\n<\/ul>\n
Niu, Segway et Super Soco, le milieu de gamme entre 1 800 et 1 900 \u20ac<\/h3>\nCes trois marques chinoises dominent l’offre europ\u00e9enne et se situent en Belgique autour de 1 800 \u00e0 1 900 euros<\/strong>. Elles proposent des batteries amovibles, un r\u00e9seau de service correct et l’\u00e9quipement le plus complet de cette gamme de prix.<\/p>\nLa batterie amovible est la diff\u00e9rence pratique : vous la remontez chez vous et la rechargez sur une prise ordinaire, sans avoir besoin d’un garage ou d’une all\u00e9e.<\/p>\n ![\"Super](\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/super-soco-tc-max.jpg\") <\/p>\n
\n- Prix :<\/strong> 1 800 – 1 900 \u20ac<\/li>\n
- Batterie :<\/strong> amovible<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 60 \u00e0 80 km selon le mod\u00e8le<\/li>\n<\/ul>\n
IVA E-GO S4, S5 et S8, le trio n\u00e9erlandais entre 2 000 et 2 900 \u20ac<\/h3>\nLa gamme IVA figure aussi dans le top trois belge de 2026 : la E-GO S5<\/strong> pour qui cherche de la puissance, la E-GO S4<\/strong> comme polyvalente et la E-GO S8<\/strong> pour qui veut l’allure r\u00e9tro d’une Vespa sans en payer le prix.<\/p>\n\n- Prix :<\/strong> 2 000 – 2 900 \u20ac selon la version<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 60 – 80 km<\/li>\n
- Points forts :<\/strong> S5 pour la puissance, S4 en polyvalente, S8 pour le style<\/li>\n<\/ul>\n
Yamaha et Askoll, la garantie de marque \u00e0 2 500 et 2 700 \u20ac<\/h3>\nYamaha (2 500 \u20ac) et l’italienne Askoll (2 700 \u20ac) sont plus ch\u00e8res que la concurrence directe. Ce qui justifie l’\u00e9cart, c’est le r\u00e9seau de concessionnaires<\/strong>, un argument qui p\u00e8se pour beaucoup d’acheteurs autant que la fiche technique.<\/p>\n\n- Prix :<\/strong> 2 500 \u20ac (Yamaha), 2 700 \u20ac (Askoll)<\/li>\n
- Point fort :<\/strong> r\u00e9seau de service et disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces<\/li>\n<\/ul>\n
Silence, jusqu’\u00e0 180 km d’autonomie pour 5 700 \u20ac<\/h3>\nSilence change de cat\u00e9gorie : pour 5 700 euros<\/strong>, la marque annonce jusqu’\u00e0 180 km d’autonomie<\/strong>, la meilleure valeur de tout ce classement.<\/p>\nSa signature est la batterie en format trolley<\/strong> : vous la tirez comme une valise et la rechargez sur une prise ordinaire. Pour qui habite en appartement sans emplacement priv\u00e9, c’est souvent l’argument d\u00e9cisif.<\/p>\n![\"Silence](\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/silence-s01.jpg\") <\/p>\n
\n- Prix :<\/strong> 5 700 \u20ac<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> jusqu’\u00e0 180 km<\/li>\n
- Batterie :<\/strong> amovible, format trolley<\/li>\n<\/ul>\n
Vespa Elettrica et Eccity, le haut du panier<\/h3>\nLa Vespa Elettrica<\/strong> (6 600 \u20ac) conserve le style qui rend la marque reconnaissable dans le monde entier, avec environ 100 km d’autonomie. La fran\u00e7aise Eccity<\/strong> (7 000 \u20ac) ferme le classement comme option la plus ch\u00e8re.<\/p>\nDans les deux cas, vous payez largement la marque et le design, et c’est une raison d’achat parfaitement l\u00e9gitime.<\/p>\n ![\"Vespa](\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vespa-elettrica-l3.jpg\") <\/p>\n
\n- Prix :<\/strong> 6 600 \u20ac (Vespa), 7 000 \u20ac (Eccity)<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> environ 100 km (Vespa)<\/li>\n<\/ul>\n
Seat M\u00d3 125 Performance, la plus puissante \u00e0 8 350 \u20ac<\/h3>\nLa Seat M\u00d3 125 Performance co\u00fbte 8 350 euros<\/strong> et, avec une batterie de 5,6 kWh<\/strong>, offre 133 km d’autonomie<\/strong> et une vitesse maximale de 105 km\/h. Ce n’est plus un scooter mais un maxi scooter, pour lequel il faut le permis A1.<\/p>\n![\"Seat](\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/seat-mo-125-performance.jpg\") <\/p>\n
\n- Prix :<\/strong> 8 350 \u20ac<\/li>\n
- Batterie :<\/strong> 5,6 kWh<\/li>\n
- Autonomie :<\/strong> 133 km<\/li>\n
- Vitesse maximale :<\/strong> 105 km\/h<\/li>\n
- Permis :<\/strong> A1, ou B avec le code 372<\/li>\n<\/ul>\n
L’avantage fiscal en Belgique<\/h3>\nSur un cyclomoteur de classe A ou B, vous ne payez en Flandre ni taxe de circulation ni taxe de mise en circulation (BIV)<\/strong>, qu’il soit \u00e9lectrique ou non. Cela concerne donc la plus grande partie de ce classement.<\/p>\nS’y ajoute le fait qu’un cyclomoteur \u00e9lectrique demande bien moins d’entretien qu’un moteur thermique classique : pas de vidange, pas de bougies, pas de ligne d’\u00e9chappement. En pratique, cela se limite aux pneus, aux freins et \u00e0 la batterie.<\/p>\n Au-dessus : les vraies motos \u00e9lectriques<\/h3>\nAu-del\u00e0 de ce classement, le march\u00e9 belge propose aussi de v\u00e9ritables motos \u00e9lectriques de chez Zero Motorcycles<\/strong>, BMW<\/strong> et LiveWire<\/strong>, pour lesquelles un permis A2 ou A est n\u00e9cessaire.<\/p>\nUn avertissement sur une marque des \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes de ce guide : Energica Motor Company a d\u00e9pos\u00e9 une demande de liquidation judiciaire le 14 octobre 2024<\/strong>. L’offre en neuf n’est plus fiable, il faut donc se tourner vers l’occasion.<\/p>\nCe que vous devez savoir pour acheter une moto \u00e9lectrique ou un scooter \u00e9lectrique<\/h2>\nAvant d’acheter une moto \u00e9lectrique, il est essentiel de rechercher les mod\u00e8les disponibles<\/strong> et si vous en avez l’occasion, de faire des essais de conduite. Cela vous permettra d’\u00e9valuer des aspects tels que le confort, la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage, la maniabilit\u00e9, le niveau de bruit et l’autonomie de la batterie. Ces \u00e9l\u00e9ments sont cruciaux pour garantir une exp\u00e9rience de conduite satisfaisante et s\u00e9curis\u00e9e.<\/strong> Si vous recherchez une voiture \u00e9lectrique, nous vous recommandons de consulter notre guide sur les voitures \u00e9lectriques les moins ch\u00e8res<\/a> de 2026.<\/strong><\/p>\nCombien de km peuvent parcourir les meilleures motos \u00e9lectriques ?<\/h3>\nL’autonomie est une caract\u00e9ristique importante et se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la distance qu’une moto peut parcourir avec une charge compl\u00e8te de batterie<\/strong>. Les motos les moins ch\u00e8res offrent g\u00e9n\u00e9ralement environ 80 km d’autonomie<\/strong>, id\u00e9ales pour les d\u00e9placements quotidiens. Certains mod\u00e8les en dessous de 6.000 \u20ac peuvent atteindre jusqu’\u00e0 137 km<\/strong>. Calculez vos besoins quotidiens et choisissez une moto avec une autonomie ad\u00e9quate pour \u00e9viter des probl\u00e8mes lors de vos trajets.<\/p>\nSi vous aimez la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, nous vous recommandons notre article sur le nouveau <\/span>MG ES5<\/b><\/a>, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique de MG pour seulement 19.999 \u20ac.<\/span><\/p>\nQuelle vitesse peut atteindre un scooter \u00e9lectrique ?<\/h3>\nLa vitesse maximale doit \u00eatre adapt\u00e9e au type d’utilisation que vous pr\u00e9voyez de donner \u00e0 la moto. Pour une utilisation urbaine<\/strong>, des vitesses de 50-70 km\/h<\/strong> sont g\u00e9n\u00e9ralement suffisantes. Pour les routes et les trajets longs<\/strong>, envisagez des mod\u00e8les avec des vitesses de 90-120 km\/h<\/strong>. Comparez les vitesses maximales entre diff\u00e9rents mod\u00e8les pour trouver celui qui convient le mieux \u00e0 vos besoins et aux conditions de circulation.<\/p>\nQuel est le temps moyen de charge d’une moto \u00e9lectrique ?<\/h3>\nLe temps de charge d’une moto \u00e9lectrique peut varier consid\u00e9rablement. Les motos \u00e9lectriques peuvent avoir un temps de charge allant de quelques heures \u00e0 plus de huit heures<\/strong>. Les options incluent la charge rapide, qui est id\u00e9ale pour recharger rapidement, et la charge conventionnelle, adapt\u00e9e pour des charges nocturnes. Nous vous recommandons d’installer l’un de nos chargeurs de voiture \u00e9lectrique<\/a><\/strong> ou de moto \u00e9lectrique pour optimiser le temps de charge. Consultez un professionnel pour vous assurer que votre domicile est pr\u00eat.<\/p>\nVous envisagez aussi une voiture \u00e9lectrique dans le m\u00eame garage ? Une simple prise ne suffit alors plus : il faut une installation dimensionn\u00e9e pour la puissance d’une recharge automobile. Via notre r\u00e9seau de professionnels, trouvez un installateur de bornes de recharge<\/a><\/strong> pr\u00e8s de chez vous.<\/p>\nN’oubliez pas de lire notre guide sur les <\/span>aides CAE pour voiture \u00e9lectrique<\/b><\/a> et d\u00e9couvrez comment obtenir jusqu’\u00e0 1.000 \u20ac pour l’achat d’une voiture \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n![\"Besoin](\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chargeur-voiture-electrique-plus-intelligent-v2c.jpg\") <\/a><\/p>\n<\/p>\n
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