{"id":360488,"date":"2019-08-13T13:18:46","date_gmt":"2019-08-13T13:18:46","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-08-23T09:17:38","modified_gmt":"2023-08-23T09:17:38","slug":"laadimise-tasakaalustamine-mis-see-on-ja-kui-palju-tuupe-on-olemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/et\/laadimise-tasakaalustamine-mis-see-on-ja-kui-palju-tuupe-on-olemas\/","title":{"rendered":"Laadimise tasakaalustamine: Mis see on ja kui palju t\u00fc\u00fcpe on olemas"},"content":{"rendered":"

Elektriautod on \u00fcha enam kohal ja on muutunud j\u00e4tkusuutlikuks alternatiiviks sisep\u00f5lemismootoriga s\u00f5idukitele. Siiski, kuna need muutuvad populaarsemaks ja nende n\u00f5udlus suureneb, tekivad k\u00fcsimused, millest \u00fcks on aku kestvus ja laadimisaeg<\/a>. \u00dcks vastus on laadimise tasakaalustamine nende akudes. Kas tead, mis see on? Selles postituses r\u00e4\u00e4gime sellest.<\/p>\n

Mis on laadimise tasakaalustamine?<\/h2>\n

Laadimise tasakaalustamine ehk d\u00fcnaamiline v\u00f5imsuse juhtimine on elektrienergia jaotamine<\/strong> elektriauto akus akude \u00fcksikute elementide vahel. See aitab v\u00e4ltida \u00fclelaadimist, mis v\u00f5iks kahjustada akut ja v\u00e4hendada selle eluiga.<\/p>\n

M\u00f5ned elektrilaadijad nagu Trydan<\/a> sisaldavad laadimise tasakaalustamist. Kui laadimispunktil on see omadus, t\u00e4hendab see, et sellel on piisavalt tehnoloogiat, et j\u00e4lgida kogu objekti elektritarbimist<\/strong>, mitte ainult laadimispunkti, olgu see siis elamu, kaubanduskeskus v\u00f5i m\u00f5ni muu keskkond.<\/p>\n

See on lihtsalt tehnoloogiline s\u00fcsteem, mis v\u00f5imaldab laadida, tehes d\u00fcnaamilist v\u00f5imsuse juhtimist, mitmeid s\u00f5idukeid samaaegselt EV laadimispunktide kogumiga, arvestades loomulikult lepingulist v\u00f5imsust.<\/p>\n

Miks kasutada laadimise tasakaalustamist?<\/h2>\n

Elektriautod n\u00f5uavad tavaliselt palju v\u00f5imsust<\/strong>, et laadida akusid. Siiski, suurtes hoonetes suunatakse lepinguline v\u00f5imsus elektriseadmetele, mis tarbivad rohkem energiat, nagu liftid, kodumasinad… Seet\u00f5ttu, kui elektriauto laadib samaaegselt, v\u00f5ib see \u00fcletada lepingulise v\u00f5imsuse piiri<\/strong> ja ohustada kogu hoone elektrivarustust.<\/p>\n

\"infograafia<\/figure>\n

Kui palju erinevaid laadimise tasakaalustamise t\u00fc\u00fcpe on?<\/h2>\n

On erinevaid d\u00fcnaamilise v\u00f5imsuse juhtimise t\u00fc\u00fcpe.<\/p>\n

Erakordne v\u00f5imsus<\/h3>\n

See laadimise tasakaalustamise t\u00fc\u00fcp on saadaval laadimispunktides, kus on ainult \u00fcks pistik<\/strong>. See toode j\u00e4lgib elamu ja laadimispunkti tarbimist tervikuna. Kui tarbimine on l\u00e4hedal lepingulistele maksimaalsetele piiridele, v\u00e4hendab see energiat, mida see autole annab, et v\u00e4ltida elektrivarustuse katkestamist lepinguliste piiride \u00fcletamise t\u00f5ttu.<\/p>\n

Pistikute vahelise laadimise tasakaalustamine<\/h3>\n

See s\u00fcsteem on sarnane eelnevale, kuid t\u00f6\u00f6tab rohkem kui \u00fche pistikuga<\/strong> laadijatega. See jagab saadaval oleva energia laadimispunkti (see, mida elamu ei tarbi) kahe laadimispistiku vahel. See p\u00f5hjustab, et kui teine s\u00f5iduk \u00fchendatakse laadimispunktiga, v\u00e4hendab esimene auto, mis laadis, oma v\u00f5imsust poole v\u00f5rra<\/strong>.<\/p>\n

Laadimispunktide vahel<\/h3>\n

See s\u00fcsteem on veidi keerulisem. See on m\u00f5eldud keskkondadele, kus on mitmeid laadimispunkte<\/strong>, mis on \u00fchendatud samasse elektriv\u00f5rku<\/strong> ja alluvad samale tarbimise \u00fclemisele piirile. Sellel on j\u00e4rgmised omadused:<\/p>\n