{"id":162928,"date":"2026-09-28T15:44:24","date_gmt":"2026-09-28T13:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/v2charge.com\/?p=162928"},"modified":"2026-09-28T17:03:01","modified_gmt":"2026-09-28T15:03:01","slug":"prix-recharge-tesla-domicile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/fr\/prix-recharge-tesla-domicile\/","title":{"rendered":"Quel est le prix de la recharge d\u2019une Tesla \u00e0 domicile en 2026 ?"},"content":{"rendered":"\n<style>\n.v2ci,.v2ct{--bk:#0E0E0E;--wh:#FFFFFF;--g1:#F4F4F2;--g2:#FAFAF9;--bd:#E7E7E4;--mu:#7A7A78;--tx:#1F1F1F;--sh:0 1px 2px rgba(14,14,14,.04),0 8px 24px rgba(14,14,14,.05);font-family:Montserrat,Arial,Helvetica,sans-serif}\n.v2ci{color:var(--tx);margin:36px 0}\n.v2ci *{box-sizing:border-box}\n.v2ci .eyebrow{text-transform:uppercase;font-weight:700;font-size:11px;letter-spacing:.2em;color:var(--mu);margin:0 0 12px}\n.v2ci .panel{background:var(--g2);border:1px solid 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td{font-variant-numeric:tabular-nums;color:var(--tx)}\n.v2ct td:first-child{font-weight:600;color:var(--bk)}\n@media(max-width:700px){\n.v2ci .panel{padding:22px 18px;border-radius:16px}\n.v2ci .out{grid-template-columns:1fr;gap:10px}\n.v2ci .big{font-size:27px}\n.v2ci .clock{grid-template-columns:repeat(12,1fr);gap:5px}\n.v2ci .hrs{display:none}\n.v2ci .hrs-m{display:flex;justify-content:space-between;font-size:11px;color:var(--mu);margin-top:8px}\n.v2ci .hr{height:44px}\n.v2ci .bar-top{flex-direction:column;gap:2px}\n.v2ct{overflow-x:visible}\n.v2ct table{min-width:0;border:none;background:none}\n.v2ct thead{position:absolute;width:1px;height:1px;overflow:hidden;clip:rect(0 0 0 0);white-space:nowrap}\n.v2ct tbody tr{display:block;background:var(--wh);border:1px solid var(--bd);border-radius:16px;padding:6px 16px;margin-bottom:12px;box-shadow:0 1px 2px rgba(14,14,14,.04)}\n.v2ct tbody td{display:flex;justify-content:space-between;align-items:baseline;gap:16px;padding:11px 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id=\"v2cCfg\">{\"loc\":\"fr-FR\",\"cur\":\"\u20ac\",\"pre\":\"\",\"lkm\":6.5,\"fuel\":2.13,\"bands\":[\"creuses\",\"creuses\",\"creuses\",\"creuses\",\"creuses\",\"creuses\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"pleines\",\"creuses\",\"creuses\"],\"bandPrice\":{\"creuses\":0.1589,\"pleines\":0.2142},\"onDefault\":[0,1,2,3,4,5,22,23],\"kwh\":7.4,\"distF\":1,\"bandAlta\":\"pleines\",\"bandMedia\":\"\",\"t\":{\"cmp\":\"Parcourir ces \\u003cstrong>{km} km\\u003c\/strong> avec une essence \u00e9quivalente co\u00fbterait \\u003cstrong>{gas}\\u003c\/strong>. Tu \u00e9conomises \\u003cstrong>{ahorro}\\u003c\/strong>, soit {pct}%.\",\"bands\":{\"creuses\":\"Heures creuses\",\"pleines\":\"Heures pleines\"},\"clkEmpty\":\"S\u00e9lectionne au moins une heure.\",\"clkSave\":\"Ces m\u00eames \\u003cstrong>{kwh} kWh\\u003c\/strong> recharg\u00e9s en heures pleines co\u00fbteraient \\u003cstrong>{caro}\\u003c\/strong>. En choisissant bien l\u2019heure, tu \u00e9conomises \\u003cstrong>{ahorro}\\u003c\/strong> sur une seule recharge.\",\"clkWorst\":\"Tu recharges enti\u00e8rement en heures pleines. En heures creuses, ce serait \\u003cstrong>{barato}\\u003c\/strong>.\"}}<\/script>\n<p><strong>Recharger une Tesla \u00e0 domicile co\u00fbte entre 10,68 et 22,85 \u20ac la charge compl\u00e8te<\/strong>, selon le mod\u00e8le et l&rsquo;option tarifaire. Une Model 3 Propulsion en heures creuses revient \u00e0 environ <strong>10,68 \u20ac<\/strong>, et 100 km co\u00fbtent <strong>2,65 \u20ac<\/strong> contre 13,84 \u20ac avec une essence \u00e9quivalente.<\/p>\n<p>Chez V2C, nous fabriquons des bornes de recharge en Espagne, alors ce guide raisonne en relev\u00e9s de compteur plut\u00f4t qu&rsquo;en estimations arrondies : capacit\u00e9 utile r\u00e9elle de chaque Tesla, pertes de charge comprises et tarifs r\u00e9glement\u00e9s fran\u00e7ais de 2026. Plus bas, tu trouveras le tableau par mod\u00e8le, le co\u00fbt annuel et les deux questions que presque personne ne traite : faut-il augmenter la puissance de ton abonnement, et combien fait vraiment baisser la facture une installation photovolta\u00efque.<\/p>\n<h2>Combien co\u00fbte une recharge compl\u00e8te de Tesla \u00e0 domicile selon le mod\u00e8le ?<\/h2>\n<p>Le calcul est simple : <strong>kWh qui entrent dans la batterie, plus les pertes, multipli\u00e9s par le prix de ton kWh<\/strong>. Ce que presque personne n&rsquo;int\u00e8gre, ce sont les pertes : en courant alternatif, environ <strong>10%<\/strong> se perdent entre le compteur et la batterie. Tu paies donc plus de kWh que la voiture n&rsquo;en stocke. Les chiffres ci-dessous en tiennent d\u00e9j\u00e0 compte.<\/p>\n<div class=\"v2ct\"><table><thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Batterie utile<\/th><th>kWh au compteur<\/th><th>Heures creuses (0,159 \u20ac\/kWh)<\/th><th>Option base (0,200 \u20ac\/kWh)<\/th><th>Heures pleines (0,214 \u20ac\/kWh)<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model 3 RWD<\/td><td data-l=\"Batterie utile\">60,5 kWh<\/td><td data-l=\"kWh au compteur\">67 kWh<\/td><td data-l=\"Heures creuses (0,159 \u20ac\/kWh)\">10,68 \u20ac<\/td><td data-l=\"Option base (0,200 \u20ac\/kWh)\">13,45 \u20ac<\/td><td data-l=\"Heures pleines (0,214 \u20ac\/kWh)\">14,40 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model 3 \/ Model Y Long Range<\/td><td data-l=\"Batterie utile\">75,0 kWh<\/td><td data-l=\"kWh au compteur\">83 kWh<\/td><td data-l=\"Heures creuses (0,159 \u20ac\/kWh)\">13,24 \u20ac<\/td><td data-l=\"Option base (0,200 \u20ac\/kWh)\">16,68 \u20ac<\/td><td data-l=\"Heures pleines (0,214 \u20ac\/kWh)\">17,85 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model S \/ Model X<\/td><td data-l=\"Batterie utile\">96,0 kWh<\/td><td data-l=\"kWh au compteur\">107 kWh<\/td><td data-l=\"Heures creuses (0,159 \u20ac\/kWh)\">16,95 \u20ac<\/td><td data-l=\"Option base (0,200 \u20ac\/kWh)\">21,34 \u20ac<\/td><td data-l=\"Heures pleines (0,214 \u20ac\/kWh)\">22,85 \u20ac<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p><em>Remarque sur les Model S et Model X : Tesla ne les produit plus, mais elles roulent toujours et s&rsquo;ach\u00e8tent d&rsquo;occasion, elles figurent donc dans le tableau.<\/em><\/p>\n<h3>Calcule le prix de la recharge de ta Tesla \u00e0 domicile<\/h3><p>R\u00e8gle les curseurs selon ta voiture et ton contrat. Le calcul int\u00e8gre <strong>10% de pertes de charge<\/strong> : le montant affich\u00e9 est donc celui du compteur, pas celui qui entre dans la batterie.<\/p><div class=\"v2ci\" id=\"v2cCalc\"><div class=\"panel\"><p class=\"eyebrow\">Calculateur de co\u00fbt<\/p><div class=\"row\"><span class=\"lbl\" id=\"v2cModLbl\">Ta Tesla<\/span><div class=\"sel\" id=\"v2cSel\" data-open=\"false\"><button type=\"button\" class=\"sel-btn\" id=\"v2cSelBtn\" aria-haspopup=\"listbox\" aria-expanded=\"false\" aria-labelledby=\"v2cModLbl v2cSelBtn\"><span id=\"v2cSelTxt\">Model 3 \/ Model Y Long Range<\/span><svg width=\"14\" height=\"9\" viewBox=\"0 0 14 9\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\"><path d=\"M1 1l6 6 6-6\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\"\/><\/svg><\/button><ul class=\"sel-list\" id=\"v2cSelList\" role=\"listbox\" tabindex=\"-1\" aria-labelledby=\"v2cModLbl\"><li role=\"option\" data-v=\"60.5|15\" data-active=\"false\" aria-selected=\"false\">Model 3 RWD <span>60,5 kWh<\/span><\/li><li role=\"option\" data-v=\"75|15.5\" data-active=\"true\" aria-selected=\"true\">Model 3 \/ Model Y Long Range <span>75,0 kWh<\/span><\/li><li role=\"option\" data-v=\"96|20\" data-active=\"false\" aria-selected=\"false\">Model S \/ Model X <span>96,0 kWh<\/span><\/li><li role=\"option\" data-v=\"custom|15\" data-active=\"false\" aria-selected=\"false\">Autre capacit\u00e9 <span>sur mesure<\/span><\/li><\/ul><\/div><div id=\"v2cCustomWrap\" hidden><label for=\"v2cBat\" style=\"margin-top:14px\">Capacit\u00e9 utile de ta batterie, en kWh<\/label><input type=\"number\" id=\"v2cBat\" min=\"10\" max=\"200\" step=\"0.5\" value=\"75\"><\/div><\/div><div class=\"row\"><label for=\"v2cPct\">Jusqu\u2019o\u00f9 recharger : <span class=\"val\" id=\"v2cPctOut\">80%<\/span><\/label><input type=\"range\" id=\"v2cPct\" min=\"10\" max=\"100\" step=\"5\" value=\"80\"><p class=\"hint\">Recharger \u00e0 80% au quotidien est la pratique courante pour pr\u00e9server la batterie.<\/p><\/div><div class=\"row\"><label for=\"v2cPrecio\">Prix de ton kWh : <span class=\"val\" id=\"v2cPrecioOut\"><\/span><\/label><input type=\"range\" id=\"v2cPrecio\" min=\"0.08\" max=\"0.60\" step=\"0.005\" value=\"0.1589\"><p class=\"hint\">Heures creuses 0,159 \u20ac \u00b7 option base 0,200 \u20ac \u00b7 heures pleines 0,214 \u20ac \u00b7 borne publique 0,30 \u00e0 0,50 \u20ac<\/p><\/div><div class=\"out\" role=\"status\" aria-live=\"polite\"><div class=\"card\"><span class=\"big\" id=\"v2cKwh\"><\/span><span class=\"cap\">kWh au compteur<\/span><\/div><div class=\"card hero\"><span class=\"big\" id=\"v2cCoste\"><\/span><span class=\"cap\">co\u00fbt de la recharge<\/span><\/div><div class=\"card\"><span class=\"big\" id=\"v2cKm\"><\/span><span class=\"cap\">km d\u2019autonomie<\/span><\/div><\/div><p class=\"note\" id=\"v2cCmp\"><\/p><\/div><\/div><p><em>Estimation avec une consommation moyenne par mod\u00e8le et le SP95-E10 \u00e0 2,13 \u20ac\/litre. Ta consommation r\u00e9elle varie selon la vitesse, la temp\u00e9rature et la climatisation.<\/em><\/p>\n<h2>Combien co\u00fbtent 100 km et combien \u00e9conomises-tu face \u00e0 l&rsquo;essence ?<\/h2>\n<p>C&rsquo;est la comparaison qui tranche vraiment, parce que c&rsquo;est celle que tu ressens chaque mois.<\/p>\n<div class=\"v2ct\"><table><thead><tr><th>Mod\u00e8le<\/th><th>Consommation r\u00e9elle<\/th><th>\u00c0 domicile, heures creuses<\/th><th>\u00c0 domicile, heures pleines<\/th><th>Borne publique (0,45 \u20ac\/kWh)<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model 3 RWD<\/td><td data-l=\"Consommation r\u00e9elle\">15,0 kWh\/100 km<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures creuses\">2,65 \u20ac<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures pleines\">3,57 \u20ac<\/td><td data-l=\"Borne publique (0,45 \u20ac\/kWh)\">6,75 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model 3 \/ Model Y Long Range<\/td><td data-l=\"Consommation r\u00e9elle\">15,5 kWh\/100 km<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures creuses\">2,74 \u20ac<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures pleines\">3,69 \u20ac<\/td><td data-l=\"Borne publique (0,45 \u20ac\/kWh)\">6,98 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Mod\u00e8le\">Model S \/ Model X<\/td><td data-l=\"Consommation r\u00e9elle\">20,0 kWh\/100 km<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures creuses\">3,53 \u20ac<\/td><td data-l=\"\u00c0 domicile, heures pleines\">4,76 \u20ac<\/td><td data-l=\"Borne publique (0,45 \u20ac\/kWh)\">9,00 \u20ac<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<h3>Et une essence \u00e9quivalente ?<\/h3>\n<p>Une voiture essence de taille comparable consomme environ <strong>6,5 litres aux 100 km<\/strong>. Avec le SP95-E10 \u00e0 <strong>2,13 \u20ac\/litre<\/strong>, moyenne nationale fin septembre 2026, cela fait <strong>13,84 \u20ac les 100 km<\/strong>.<\/p>\n<p>Face aux 2,65 \u20ac de la Model 3 recharg\u00e9e \u00e0 domicile en heures creuses, c&rsquo;est <strong>81% de moins<\/strong>.<\/p>\n<p>Un point d&rsquo;honn\u00eatet\u00e9 s&rsquo;impose : <strong>le prix du carburant est tr\u00e8s volatil et se situe actuellement \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9<\/strong>. La comparaison ne devrait donc jamais reposer sur un seul chiffre. \u00c0 diff\u00e9rents prix au litre, ces m\u00eames 100 km en essence co\u00fbtent :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1,80 \u20ac\/litre :<\/strong> 11,70 \u20ac les 100 km<\/li>\n<li><strong>2,00 \u20ac\/litre :<\/strong> 13,00 \u20ac<\/li>\n<li><strong>2,13 \u20ac\/litre<\/strong> (prix actuel) : 13,84 \u20ac<\/li>\n<li><strong>2,30 \u20ac\/litre :<\/strong> 14,95 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"v2ci\" id=\"v2cBars\"><div class=\"panel\"><p class=\"eyebrow\">Co\u00fbt pour 100 km<\/p><span class=\"lbl\">Le m\u00eame trajet, quatre fa\u00e7ons de le payer<\/span><div class=\"bars\"><div class=\"bar\"><div class=\"bar-top\"><b>\u00c0 domicile, heures creuses<\/b><em>2,65 \u20ac<\/em><\/div><div class=\"track\"><span class=\"fill\" data-w=\"19\"><\/span><\/div><\/div><div class=\"bar\"><div class=\"bar-top\"><b>\u00c0 domicile, heures pleines<\/b><em>3,57 \u20ac<\/em><\/div><div class=\"track\"><span class=\"fill\" data-w=\"26\"><\/span><\/div><\/div><div class=\"bar\"><div class=\"bar-top\"><b>Borne publique<\/b><em>6,75 \u20ac<\/em><\/div><div class=\"track\"><span class=\"fill\" data-w=\"49\"><\/span><\/div><\/div><div class=\"bar\"><div class=\"bar-top\"><b>SP95-E10 \u00e0 2,13 \u20ac\/litre<\/b><em>13,84 \u20ac<\/em><\/div><div class=\"track\"><span class=\"fill alt\" data-w=\"100\"><\/span><\/div><\/div><\/div><p class=\"note\">Une Tesla Model 3 recharg\u00e9e \u00e0 domicile en heures creuses co\u00fbte environ <strong>cinq fois moins<\/strong> au kilom\u00e8tre qu\u2019une essence \u00e9quivalente.<\/p><\/div><\/div>\n<p>M\u00eame dans le sc\u00e9nario le plus favorable \u00e0 l&rsquo;essence, recharger chez soi en heures creuses reste plusieurs fois moins cher. Et une asym\u00e9trie joue clairement en faveur de l&rsquo;\u00e9lectrique : <strong>le prix du kWh en heures creuses est bien plus stable que celui du carburant<\/strong>, et avec des panneaux solaires il cesse de d\u00e9pendre du march\u00e9.<\/p>\n<h2>Combien paies-tu r\u00e9ellement le kWh \u00e0 la maison ?<\/h2>\n<p>C&rsquo;est la variable qui change le plus la facture, et celle sur laquelle tu peux agir. En France, trois cas de figure.<\/p>\n<h3>Option base du Tarif Bleu<\/h3>\n<p>Un prix unique quelle que soit l&rsquo;heure : <strong>0,2001 \u20ac\/kWh<\/strong> en 6 kVA depuis le 1er ao\u00fbt 2026. C&rsquo;est simple, mais pour qui recharge une voiture \u00e0 domicile, c&rsquo;est aussi la formule qui laisse le plus d&rsquo;argent sur la table.<\/p>\n<h3>Option heures creuses<\/h3>\n<p>Deux prix selon l&rsquo;heure : <strong>0,1589 \u20ac\/kWh en heures creuses<\/strong> et <strong>0,2142 \u20ac\/kWh en heures pleines<\/strong>. L&rsquo;\u00e9cart est de <strong>35%<\/strong> sur exactement la m\u00eame \u00e9nergie.<\/p>\n<p>Pour une voiture \u00e9lectrique, cette option est presque toujours la bonne : la recharge est l&rsquo;usage le plus facile \u00e0 d\u00e9placer dans la nuit, puisque la voiture est de toute fa\u00e7on gar\u00e9e.<\/p>\n<h3>Bornes publiques<\/h3>\n<p>En itin\u00e9rance, compte <strong>0,30 \u00e0 0,50 \u20ac\/kWh<\/strong> en charge normale jusqu&rsquo;\u00e0 22 kW, <strong>0,50 \u00e0 0,65 \u20ac<\/strong> en charge rapide de 50 \u00e0 150 kW, et jusqu&rsquo;\u00e0 <strong>0,85 \u20ac<\/strong> en ultra-rapide au-del\u00e0 de 150 kW.<\/p>\n<h3>Quand sont les heures creuses ?<\/h3>\n<p>Elles durent huit heures par jour, le plus souvent la nuit entre <strong>22h et 6h<\/strong>, parfois d\u00e9coup\u00e9es avec une plage en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi. Les horaires exacts sont fix\u00e9s par Enedis selon ta commune : ils figurent sur ta facture et dans ton espace client.<\/p>\n<div class=\"v2ci\" id=\"v2cClock\"><div class=\"panel\"><p class=\"eyebrow\">Plage horaire<\/p><span class=\"lbl\">Choisis quand tu recharges et regarde ce que \u00e7a change<\/span><p class=\"hint\" style=\"margin-top:0\">Clique sur les heures pendant lesquelles la voiture resterait en charge. Chaque heure apporte 7,4 kWh avec une borne domestique.<\/p><div class=\"clock\" id=\"v2cClockGrid\" role=\"group\" aria-label=\"Heures de la journ\u00e9e\"><\/div><div class=\"hrs\" id=\"v2cClockLbl\"><\/div><div class=\"hrs-m\"><span>00:00<\/span><span>12:00<\/span><span>23:00<\/span><\/div><div class=\"leg\"><span><i class=\"\"><\/i>Heures creuses, 0,159 \u20ac\/kWh<\/span><span><i class=\"p\"><\/i>Heures pleines, 0,214 \u20ac\/kWh<\/span><\/div><div class=\"out\"><div class=\"card\"><span class=\"big\" id=\"v2cClkH\"><\/span><span class=\"cap\">heures choisies<\/span><\/div><div class=\"card hero\"><span class=\"big\" id=\"v2cClkC\"><\/span><span class=\"cap\">co\u00fbt de cette recharge<\/span><\/div><div class=\"card\"><span class=\"big\" id=\"v2cClkK\"><\/span><span class=\"cap\">kWh recharg\u00e9s<\/span><\/div><\/div><p class=\"note\" id=\"v2cClkNota\"><\/p><\/div><\/div>\n<h2>Combien co\u00fbte une Tesla \u00e0 recharger sur un an ?<\/h2>\n<p>Avec une Model 3 et <strong>12 000 km par an<\/strong>, une moyenne raisonnable en France :<\/p>\n<div class=\"v2ct\"><table><thead><tr><th>Fa\u00e7on de recharger<\/th><th>Co\u00fbt annuel<\/th><th>Face \u00e0 l\u2019essence<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td data-l=\"Fa\u00e7on de recharger\">\u00c0 domicile, toujours en heures creuses<\/td><td data-l=\"Co\u00fbt annuel\">318 \u20ac<\/td><td data-l=\"Face \u00e0 l\u2019essence\">\u00e9conomie de 1\u202f344 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Fa\u00e7on de recharger\">\u00c0 domicile, en heures pleines<\/td><td data-l=\"Co\u00fbt annuel\">428 \u20ac<\/td><td data-l=\"Face \u00e0 l\u2019essence\">\u00e9conomie de 1\u202f233 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Fa\u00e7on de recharger\">Uniquement sur borne publique<\/td><td data-l=\"Co\u00fbt annuel\">810 \u20ac<\/td><td data-l=\"Face \u00e0 l\u2019essence\">\u00e9conomie de 851 \u20ac<\/td><\/tr>\n<tr><td data-l=\"Fa\u00e7on de recharger\">Essence \u00e9quivalente<\/td><td data-l=\"Co\u00fbt annuel\">1\u202f661 \u20ac<\/td><td data-l=\"Face \u00e0 l\u2019essence\">\u2014<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n<p>L&rsquo;\u00e9cart entre heures creuses et heures pleines ne tient qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;heure de branchement : <strong>m\u00eame voiture, m\u00eames kilom\u00e8tres, plusieurs centaines d&rsquo;euros de diff\u00e9rence<\/strong>. C&rsquo;est la raison pour laquelle programmer la recharge rapporte plus que n&rsquo;importe quel autre r\u00e9glage.<\/p>\n<h2>Faut-il augmenter la puissance de son abonnement pour recharger une Tesla ?<\/h2>\n<p>C&rsquo;est la question la plus pos\u00e9e et la plus mal trait\u00e9e, parce que la r\u00e9ponse habituelle, <em>passe \u00e0 une puissance sup\u00e9rieure<\/em>, co\u00fbte de l&rsquo;argent tous les mois m\u00eame si tu recharges trois fois dans le mois.<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me r\u00e9el est simple : si tu es en 6 kVA et que tu branches une borne de 7,4 kW pendant que le four et les plaques tournent, le disjoncteur saute.<\/p>\n<p><strong>Avec une borne qui g\u00e8re la puissance de fa\u00e7on dynamique, ce n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire.<\/strong> Trydan int\u00e8gre une <strong>gestion dynamique de la charge<\/strong> : elle mesure en temps r\u00e9el ce que consomme le logement et ajuste la puissance envoy\u00e9e \u00e0 la voiture pour ne jamais d\u00e9passer la puissance souscrite. Si le lave-linge d\u00e9marre, elle r\u00e9duit ; quand il s&rsquo;arr\u00eate, elle remonte. Et si la protection saute malgr\u00e9 tout, elle <strong>se r\u00e9arme automatiquement<\/strong>.<\/p>\n<p>En pratique, tu peux recharger chez toi <strong>sans toucher \u00e0 ton abonnement<\/strong>, donc sans assumer une hausse fixe sur chaque facture.<\/p>\n<h2>Combien co\u00fbte la recharge avec des panneaux solaires ?<\/h2>\n<p>Si le surplus couvre la recharge, ces kWh co\u00fbtent <strong>z\u00e9ro<\/strong>. La vraie question n&rsquo;est pas celle-l\u00e0, mais quelle part de la recharge tu peux r\u00e9ellement couvrir, et l\u00e0 tout d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont la borne dialogue avec ton installation.<\/p>\n<p>Trydan dispose d&rsquo;une <strong>int\u00e9gration photovolta\u00efque avec connexion directe \u00e0 l&rsquo;onduleur<\/strong>, ce qui ouvre trois modes de fonctionnement :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Charge sur surplus uniquement :<\/strong> la voiture se recharge <strong>exclusivement avec le surplus solaire, sans tirer sur le r\u00e9seau<\/strong>. S&rsquo;il n&rsquo;y a pas assez de soleil, elle ne charge pas.<\/li>\n<li><strong>Charge combin\u00e9e :<\/strong> le surplus disponible est utilis\u00e9 et compl\u00e9t\u00e9 par le r\u00e9seau jusqu&rsquo;\u00e0 la puissance que tu d\u00e9finis.<\/li>\n<li><strong>Par plages horaires :<\/strong> tu peux appliquer des modes diff\u00e9rents selon l&rsquo;heure, par exemple surplus seul le matin et r\u00e9seau en heures creuses la nuit.<\/li>\n<\/ul>\n<p>C&rsquo;est cette derni\u00e8re combinaison qui fait le plus baisser la facture : <strong>le soleil quand il est l\u00e0, les heures creuses quand il n&rsquo;y est pas<\/strong>. Si tu as d\u00e9j\u00e0 des panneaux, notre guide explique <strong><a href=\"https:\/\/v2charge.com\/fr\/comment-gerer-revente-surplus-photovoltaiques\/\">comment g\u00e9rer le surplus photovolta\u00efque<\/a><\/strong>.<\/p>\n<h2>Comment payer moins cher la recharge \u00e0 domicile ?<\/h2>\n<p>Quatre leviers, class\u00e9s par ce qu&rsquo;ils rapportent vraiment :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Passer en option heures creuses.<\/strong> 35% d&rsquo;\u00e9cart sur le prix du kWh, c&rsquo;est le levier le plus rentable pour qui recharge \u00e0 domicile.<\/li>\n<li><strong>Programmer la recharge sur la plage creuse.<\/strong> Avec l&rsquo;application V2C Cloud, tu r\u00e8gles la fen\u00eatre une fois et tu n&rsquo;y penses plus.<\/li>\n<li><strong>Charger \u00e0 80% au quotidien.<\/strong> R\u00e9server les 100% aux longs trajets pr\u00e9serve la batterie et r\u00e9duit le temps pass\u00e9 \u00e0 charger en heures pleines.<\/li>\n<li><strong>La prise domestique seulement en d\u00e9pannage.<\/strong> Une prise classique d\u00e9livre environ 2,3 kW : remplir une Model 3 prend plus de 24 heures, et tu finis forc\u00e9ment par charger en heures pleines. Le d\u00e9tail est dans notre guide sur <strong><a href=\"https:\/\/v2charge.com\/fr\/recharger-voiture-electrique-sur-une-prise-normale\/\">la recharge sur une prise normale<\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes sur la recharge d&rsquo;une Tesla \u00e0 domicile<\/h2>\n<h3>Combien co\u00fbte une recharge compl\u00e8te de Tesla Model 3 \u00e0 domicile ?<\/h3>\n<p>Environ 10,68 \u20ac en heures creuses et 14,40 \u20ac en heures pleines. Le calcul part de 60,5 kWh de batterie utile plus 10% de pertes de charge, soit environ 67 kWh relev\u00e9s au compteur.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbtent 100 km en Tesla ?<\/h3>\n<p>Avec une Model 3 recharg\u00e9e \u00e0 domicile en heures creuses, environ 2,65 \u20ac. En heures pleines, 3,57 \u20ac. Sur borne publique, environ 6,75 \u20ac. Une essence \u00e9quivalente, avec le SP95-E10 \u00e0 2,13 \u20ac\/litre, co\u00fbte 13,84 \u20ac les 100 km.<\/p>\n<h3>Combien \u00e9conomise-t-on par an face \u00e0 une essence ?<\/h3>\n<p>Avec 12 000 km par an et une recharge syst\u00e9matique en heures creuses, environ 1 344 \u20ac par an, soit 81% de moins. Le prix du carburant \u00e9tant volatil, l&rsquo;\u00e9conomie r\u00e9elle varie avec le march\u00e9.<\/p>\n<h3>Faut-il augmenter la puissance de son compteur pour recharger une Tesla ?<\/h3>\n<p>Non, si la borne g\u00e8re la puissance de fa\u00e7on dynamique. Trydan mesure la consommation du logement en temps r\u00e9el et ajuste la puissance envoy\u00e9e \u00e0 la voiture pour ne jamais d\u00e9passer la puissance souscrite, ce qui permet de recharger sans modifier son abonnement.<\/p>\n<h3>Quand sont les heures creuses en France ?<\/h3>\n<p>Huit heures par jour, le plus souvent entre 22h et 6h, parfois d\u00e9coup\u00e9es avec une plage en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi. Les horaires exacts d\u00e9pendent de ta commune et figurent sur ta facture. Le kWh y co\u00fbte 0,1589 \u20ac contre 0,2142 \u20ac en heures pleines, soit 35% d&rsquo;\u00e9cart.<\/p>\n<h3>Est-ce moins cher avec des panneaux solaires ?<\/h3>\n<p>Oui, et si la recharge est couverte par le surplus, ces kWh sont gratuits. Ce qui d\u00e9termine la part couverte, c&rsquo;est la borne : Trydan se connecte directement \u00e0 l&rsquo;onduleur et permet de charger sur surplus seul, de combiner surplus et r\u00e9seau, ou d&rsquo;appliquer des modes diff\u00e9rents selon la plage horaire.<\/p>\n<h2>Installe ta borne avec V2C<\/h2>\n<p>Tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de repose sur une condition : disposer chez soi d&rsquo;une borne programmable qui n&rsquo;oblige pas \u00e0 augmenter la puissance souscrite. Chez V2C, nous concevons et fabriquons Trydan int\u00e9gralement en Espagne.<\/p>\n<p>Pour savoir ce que l&rsquo;installation implique dans ton cas, le mieux est d&rsquo;en parler \u00e0 un professionnel qui vient la voir. <strong><a href=\"https:\/\/v2charge.com\/fr\/trouvez-votre-installateur\/\">Trouve ton installateur<\/a><\/strong> dans notre r\u00e9seau de professionnels certifi\u00e9s.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/v2charge.com\/fr\/trydan\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full\" src=\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/chargeur-voiture-electrique-plus-intelligent-v2c.jpg\" alt=\"Besoin d'un chargeur de voiture \u00e9lectrique ? D\u00e9couvre Trydan\" width=\"960\" height=\"560\" \/><\/a><\/p>\n<script>\r\n(function(){\r\nvar C=document.getElementById('v2cCfg'); if(!C) return;\r\nvar cfg=JSON.parse(C.textContent);\r\nvar L=cfg.loc, CUR=cfg.cur, PRE=cfg.pre||'', T=cfg.t;\r\nfunction nf(n,d){return n.toLocaleString(L,{minimumFractionDigits:d,maximumFractionDigits:d});}\r\nfunction money(n,d){d=(d===undefined)?2:d;return PRE?PRE+nf(n,d):nf(n,d)+' '+CUR;}\r\nfunction tpl(s,o){return s.replace(\/\\{(\\w+)\\}\/g,function(_,k){return o[k];});}\r\n(function(){\r\nvar c=document.getElementById('v2cCalc'); if(!c) return;\r\nvar sel=c.querySelector('#v2cSel'),btn=c.querySelector('#v2cSelBtn'),txt=c.querySelector('#v2cSelTxt'),list=c.querySelector('#v2cSelList'),opts=[].slice.call(list.querySelectorAll('li')),wrap=c.querySelector('#v2cCustomWrap'),bat=c.querySelector('#v2cBat'),pct=c.querySelector('#v2cPct'),pre=c.querySelector('#v2cPrecio'),valor=opts.filter(function(o){return o.getAttribute('data-active')==='true';})[0].getAttribute('data-v');\r\nfunction abrir(v){sel.setAttribute('data-open',v);btn.setAttribute('aria-expanded',v);if(v)list.focus();}\r\nbtn.addEventListener('click',function(e){e.stopPropagation();abrir(sel.getAttribute('data-open')!=='true');});\r\ndocument.addEventListener('click',function(e){if(!sel.contains(e.target))abrir(false);});\r\nbtn.addEventListener('keydown',function(e){if(e.key==='ArrowDown'||e.key==='Enter'||e.key===' '){e.preventDefault();abrir(true);}});\r\nlist.addEventListener('keydown',function(e){\r\nvar i=-1;opts.forEach(function(o,k){if(o.getAttribute('data-active')==='true')i=k;});\r\nif(e.key==='Escape'){abrir(false);btn.focus();}\r\nelse if(e.key==='ArrowDown'||e.key==='ArrowUp'){e.preventDefault();marcar(opts[Math.min(opts.length-1,Math.max(0,i+(e.key==='ArrowDown'?1:-1)))]);}\r\nelse if(e.key==='Enter'||e.key===' '){e.preventDefault();abrir(false);btn.focus();}});\r\nfunction marcar(o){opts.forEach(function(x){x.setAttribute('data-active','false');x.setAttribute('aria-selected','false');});o.setAttribute('data-active','true');o.setAttribute('aria-selected','true');valor=o.getAttribute('data-v');txt.textContent=o.childNodes[0].textContent.trim();calc();}\r\nopts.forEach(function(o){o.addEventListener('click',function(){marcar(o);abrir(false);btn.focus();});});\r\nfunction calc(){\r\nvar p=valor.split('|'),custom=p[0]==='custom';\r\nwrap.hidden=!custom;\r\nvar kwhBat=custom?(parseFloat(bat.value)||0):parseFloat(p[0]),cons=parseFloat(p[1]),frac=parseInt(pct.value,10)\/100,precio=parseFloat(pre.value),util=kwhBat*frac,cont=util\/0.9,coste=cont*precio,km=cons>0?util\/cons*100:0;\r\nc.querySelector('#v2cPctOut').textContent=pct.value+'%';\r\nc.querySelector('#v2cPrecioOut').textContent=money(precio,precio*1000%10===0?2:3);\r\nc.querySelector('#v2cKwh').textContent=nf(cont,1);\r\nc.querySelector('#v2cCoste').textContent=money(coste);\r\nc.querySelector('#v2cKm').textContent=Math.round(km*(cfg.distF||1));\r\nvar gas=km\/100*cfg.lkm*cfg.fuel;\r\nc.querySelector('#v2cCmp').innerHTML=km>0?tpl(T.cmp,{km:Math.round(km*(cfg.distF||1)),gas:money(gas),ahorro:money(Math.max(0,gas-coste)),pct:(gas>0?Math.round((1-coste\/gas)*100):0)}):'';\r\n}\r\n[bat,pct,pre].forEach(function(el){el.addEventListener('input',calc);});\r\ncalc();\r\n})();\r\n(function(){\r\nvar c=document.getElementById('v2cClock'); 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