Les points de recharge professionnels sont con\u00e7us pour recharger r\u00e9guli\u00e8rement les v\u00e9hicules utilitaires, les parcs de v\u00e9hicules et les v\u00e9hicules des employ\u00e9s. Occasionnellement, ils sont aussi utilis\u00e9s par les fournisseurs, les visiteurs ou les clients.<\/p>\n
Avant d’installer les points de recharge dans un b\u00e2timent commercial ou industriel, il est conseill\u00e9 de r\u00e9aliser une \u00e9tude pour la mise en place des points. Cette analyse est effectu\u00e9e pour calculer les co\u00fbts d’int\u00e9gration de l’infrastructure de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
L’installation des points de recharge doit \u00eatre effectu\u00e9e par un installateur agr\u00e9\u00e9. Cependant, si l’installation necessite une puissance de plus de 50 kW (ou 10 kW \u00e0 l’ext\u00e9rieur), un projet sign\u00e9 par un technicien comp\u00e9tent est requis.<\/p>\n
Le prix des points de charge d\u00e9pend de la vitesse de chargement, des caract\u00e9ristiques des accessoires, des c\u00e2bles, etc. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de prendre en compte si des travaux d’am\u00e9nagement sont requis. Les entreprises comptent sur l’installation des points de recharge \u00e0 l’aide du plan d’infrastructures MOVALT, ce qui leur permet de couvrir jusqu’\u00e0 60% de l’investissement.<\/p>\n
Les entreprises sont-elles tenues d’installer des points de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/strong><\/p>\n Le 30 Juin 2015, le d\u00e9cret royal Espagnol 1053\/2014 est entr\u00e9 en vigueur, approuvant une nouvelle instruction technique compl\u00e9mentaire (ITC) BT 52 \u00ab\u00a0Installations \u00e0 des fins sp\u00e9ciales\u00a0\u00bb. Le Gouvernement espagnol met \u00e0 jour le r\u00e9glement electrotechnique de basse tension en y ajoutant r\u00e9guli\u00e8rement des consignes et instructions techniques compl\u00e9mentaires pour les infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9l\u00e9ctriques.<\/p>\n Cet d\u00e9cret royal a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans la BOE le 31 d\u00e9cembre 2014. En ce qui concerne l’\u00e9quipement et les mat\u00e9riaux, il est \u00e9tabli dans la nouvelle instruction technique suppl\u00e9mentaire que des stations de recharge avec des \u00e9l\u00e9ments de connexion normalis\u00e9s et techniquement s\u00fbrs devraient \u00eatre utilis\u00e9es<\/strong>. En outre, par la premi\u00e8re disposition suppl\u00e9mentaire de d\u00e9cret royal, des dispositions minimales de la structure sont prescrites pour la recharge du \u00abv\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00bb dans les b\u00e2timents ou les parcs de stationnement de la nouvelle construction et des routes publiques, \u00e0 savoir:<\/p>\n Dispositions minimales \u00e9tablies dans le d\u00e9cret royal 1053\/2014<\/strong>, obligatoires dans les nouveaux b\u00e2timents ou les parcs de stationnement.<\/p>\n Un b\u00e2timent ou un parking est consid\u00e9r\u00e9 comme une nouvelle construction lorsque le projet de construction est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l’administration publique comp\u00e9tente pour \u00eatre trait\u00e9 apr\u00e8s la date d’entr\u00e9e en vigueur, c’est-\u00e0-dire la demande de licence apr\u00e8s le 30 juin 2015.<\/p>\n NOTE: L’objet et le champ d’application de l’ITC BT 52 comprennent \u00e9galement les parkings des maisons unifamiliales ou d’une seule propri\u00e9t\u00e9, en fournissant les dispositions et les sp\u00e9cifications techniques pour les installations de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans ces cas.<\/p>\n Cependant, cette installation n’est pas obligatoire dans les parcs de stationnement unifamiliaux ou unifamiliaux car le d\u00e9cret royal ne les inclut pas, si ce n’est pas compris, que ITC BT 52 fournit les donn\u00e9es techniques correspondantes pour les projets qui incorporer la m\u00eame chose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n