En 2017, environ 150.000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus en Europe dont environ 25.000 en France. On compte alors environ 500.000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui circulent en Europe aujourd\u2019hui. Mais qu\u2019est ce qui motive un tel changement ? Tout d\u2019abords nous allons voir ce que propose le march\u00e9, qui le domine en termes de vente et comment va t\u2019il \u00e9voluer. Ensuite, nous allons voir quels sont les avantages \u00e0 obtenir une voiture \u00e9lectrique en termes de, primes, assurance, carte grise et entretien du v\u00e9hicule. Pour finir nous allons voir quelles sont les diff\u00e9rents types et modes de recharge avec leurs diff\u00e9rentes prises ainsi que les lieux o\u00f9 les trouver.<\/p>\n
Les mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s ci-dessous sont les mod\u00e8les de base actuellement commercialis\u00e9s en 2018. Les marques proposent souvent diff\u00e9rentes options suppl\u00e9mentaires qui bien entendu modifient le prix de vente. L\u2019autonomie N.E.D.C. (New EuropeanDriving Cycle) est une norme de teste des v\u00e9hicules bas\u00e9s sur certains crit\u00e8res sens\u00e9s se rapprocher de situation r\u00e9elle. C\u2019est donc l\u2019autonomie annonc\u00e9e par les constructeurs eux-m\u00eames mais les tests effectu\u00e9s sont de courte dur\u00e9e et sans utiliser le v\u00e9hicule \u00e0 son meilleur potentiel. La fiabilit\u00e9 de cette information est donc fortement remise en cause car elle annonce une autonomie tr\u00e8s difficilement r\u00e9alisable en situation r\u00e9elle. De plus, l\u2019autonomie des V.E. d\u00e9pend des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques (Temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures, vent etc.), du style de conduite (vitesse, freinage), de l\u2019utilisation des \u00e9quipements (chauffage, climatisation, si\u00e8ges chauffants etc.).<\/p>\n
Mod\u00e8les de base<\/strong><\/td>\n| Autonomie annonc\u00e9e- NEDC (Kilom\u00e8tres)<\/strong><\/td>\n | Autonomie r\u00e9elle(Kilom\u00e8tres)<\/strong><\/td>\n | Places<\/strong><\/td>\n | Capacit\u00e9 batterie (Kilowatts par heure)<\/strong><\/td>\n | Puissance fiscale<\/strong><\/td>\n | Prix \u20ac TTC (sans bonus appliqu\u00e9s)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Renault Zo\u00e9 Life R75 ZE 40<\/td>\n | 400 km<\/td>\n | Environ 300 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 41 kWh<\/td>\n | 1 CV<\/td>\n | 23700\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Renault Kangoo ZE<\/td>\n | 270 km<\/td>\n | 120 \u00e0 200 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 33 kWh<\/td>\n | 7CV<\/td>\n | 21750\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Nissan Leaf<\/td>\n | 250 km<\/td>\n | 120 \u00e0 200 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 30 kWh<\/td>\n | 3 CV<\/td>\n | 26500\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | BMW i3<\/td>\n | 190 km<\/td>\n | 130 \u00e0 160 km<\/td>\n | 4<\/td>\n | 22 kWh<\/td>\n | 3 CV<\/td>\n | 32100\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Tesla Model S 75D<\/td>\n | 485 km<\/td>\n | Environ 370 km<\/td>\n | 5 \u00e0 7<\/td>\n | 75kWh<\/td>\n | 9 CV<\/td>\n | 75700\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Tesla Model X 75D<\/td>\n | 417 km<\/td>\n | Environ 330km<\/td>\n | 5 \u00e0 7<\/td>\n | 100 kWh<\/td>\n | 9 CV<\/td>\n | 86050\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Volkswagen E-Golf<\/td>\n | 300 km<\/td>\n | Environ 200 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 35.8 kWh<\/td>\n | 4 CV<\/td>\n | 38190\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Volkswagen E-Up<\/td>\n | 165km<\/td>\n | 80 \u00e0 150 km<\/td>\n | 4<\/td>\n | 18.7 kWh<\/td>\n | 2 CV<\/td>\n | 27200\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Hyundai Ioniq<\/td>\n | 280 km<\/td>\n | Environ 200km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 28 kWh<\/td>\n | 1 CV<\/td>\n | 36200\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Peugeot Ion<\/td>\n | 130 km<\/td>\n | 100 \u00e0 120 km<\/td>\n | 4<\/td>\n | 16 kWh<\/td>\n | 1 CV<\/td>\n | 26900\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | KIA Soul EV<\/td>\n | 250 km<\/td>\n | Environ 180 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 30 kWh<\/td>\n | 1 CV<\/td>\n | 36400\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Smart Fortwo<\/td>\n | 160km<\/td>\n | Environ 100km<\/td>\n | 2<\/td>\n | 17.6 kWh<\/td>\n | N\/C<\/td>\n | 22950\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Mitsubishi I-Miev<\/td>\n | 160 km<\/td>\n | Environ 100 km<\/td>\n | 4<\/td>\n | 16 kWh<\/td>\n | 1 CV<\/td>\n | 23350\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | Mercedes Classe B- Electric drive<\/td>\n | 160 km<\/td>\n | Environ 130 km<\/td>\n | 5<\/td>\n | 28 kWh<\/td>\n | 2 CV<\/td>\n | 36000\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | (automobile-propre.com)<\/p>\n A noter que certaines de ces voitures comme la Zo\u00e9, si achet\u00e9es en France, n\u00e9cessitent une location de batterie additionnelle avec un abonnement aupr\u00e8s du constructeur. Cet abonnement a un prix de d\u00e9part \u00e0 69\u20ac par mois et d\u00e9pend du nombre de kilom\u00e8tre \u00e0 effectuer dans l\u2019ann\u00e9e. En revanche, il comprend le remplacement de la batterie si elle perd plus de 25% de son efficacit\u00e9. Pareil pour la Nissan Leaf sauf qu\u2019avec ce model vous avez le choix de louer la batterie ou de l\u2019acheter avec le v\u00e9hicule, ce qui fait consid\u00e9rablement augmenter son prix. En contrepartie dans ce dernier cas, la batterie est garantie 8 ans ou 160000 kilom\u00e8tres, ce qui rentabilise le v\u00e9hicule sur le long terme.<\/p>\n On peut aussi ajouter \u00e0 ce tableau la Citro\u00ebn C-z\u00e9ro qui est consid\u00e9r\u00e9e comme la jumelle de la Peugeot ion tant elles se ressemblent sur le plan physique mais aussi technologique et performance.<\/p>\n Mention sp\u00e9ciale<\/h3>\nLa Chevrolet Bolt dont les ventes d\u00e9collent sur le march\u00e9 am\u00e9ricain s\u2019av\u00e8re \u00eatre une solide concurrente de la Tesla model S notamment gr\u00e2ce \u00e0 son prix. Cependant, Chevrolet a d\u00e9cid\u00e9 de se retirer du march\u00e9 Europ\u00e9en. Alors, son ancien partenaire Opel, a d\u00e9cid\u00e9 de sortir ce m\u00eame model sous le nom deOpel Ampera-e.En Europe, elle a\u00e9t\u00e9 lanc\u00e9eseulement en Norv\u00e8ge, au Pays-Bas, en Allemagne et en Suisse mais fait face \u00e0 d\u2019importants probl\u00e8mes de livraisons et de hausse des prix impr\u00e9vues faisant monter le prix de vente autour des 40 000\u20ac. Le mod\u00e8le d\u2019une autonomie N.E.D.C de 520 km annonc\u00e9 par le constructeur a eu tant de succ\u00e8s que les carnets de commandes sont d\u00e9sormais ferm\u00e9s pour certains pays. Tr\u00e8s attendue, l\u2019Ampera-e devait se lancer en France entre fin 2017 et milieu 2018 mais subira surement du retard.<\/p>\n Il est recommand\u00e9 d\u2019acheter la voiture qui correspond le plus \u00e0 ses besoins. Par exemple pour quelqu\u2019un qui se d\u00e9place uniquement en ville, une voiture de taille r\u00e9duite avec une petite ou moyenne batterie est une bonne option car elle fournit une aisance pour se garer et une autonomie suffisante en comptant sur le nombre de bornes de recharge \u00e0 proximit\u00e9. Pour une personne habitu\u00e9e \u00e0 enchainer les kilom\u00e8tres sur l\u2019autoroute, il est plut\u00f4t recommand\u00e9 de privil\u00e9gier une voiture confortable avec une meilleure batterie qui offre une plus grande autonomie.<\/p>\n Le march\u00e9 en termes de ventes<\/h3>\nLes ventes europ\u00e9ennes en 2017 ont \u00e9t\u00e9 grandement domin\u00e9es par Renault avec la Zo\u00e9. Comme on peut le voir dans le tableau ci-dessous, elle poss\u00e8de 61.22% de part de march\u00e9 et bat compl\u00e8tement toute ses concurrentes. En deuxi\u00e8me position, on trouve la Nissan Leaf avec 9.56% de part de march\u00e9, qui a \u00e9t\u00e9 vendue pr\u00e8s de 6.5 fois moins que sa concurrente fran\u00e7aise. Les autres mod\u00e8les se sont vendus \u00e0 moins de 950 unit\u00e9s chacun se partageant de tr\u00e8s faibles parts de march\u00e9.(voirtableau ci-dessous).<\/p>\n Comment va-t-il \u00e9voluer?<\/h3>\nToyota pr\u00e9voit la fin des voitures \u00abtout-thermiques\u00bb en 2050. L\u2019entreprise Japonaise compte bien y participer gr\u00e2ce \u00e0 ses mod\u00e8les hybrides (Prius) et \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne (Mirai), mais aussi \u00e0 ses futurs mod\u00e8les compl\u00e8tement \u00e9lectriques. En effet, Toyota investit en ce moment m\u00eame dans la recherche et d\u00e9veloppement des batteries dites \u00absolides\u00bb aux performances sup\u00e9rieures \u00e0 nos batteries lithium-ion actuelles.<\/p>\n Kia, Skoda, Toyota, Nissan, Volkswagen, Tesla, etc\u2026 tous annoncent de nouveaux mod\u00e8les toujours plus performants \u00e0 venir pour les ann\u00e9es 2018, 2019, et 2020. De nouveaux constructeurs essayeront \u00e9galement de s\u2019imposer sur le march\u00e9, comme les entreprises chinoises Faraday ou Byton qui concurrencent les plus grandes \u00e9curies haut de gammes voir de luxe avec de tr\u00e8s hautes technologies.<\/p>\n La demande en v\u00e9hicule \u00e9lectriques devient de plus en plus forte dans le monde. En Asie du Sud-Est par exemple, plus d\u2019un conducteur sur 3 se dit pr\u00eat \u00e0 changer pour une voiture \u00e9lectrique. Ce choix est de plus en plus motiv\u00e9 par la lutte contre la pollution comme en Chine o\u00f9en 2016, le march\u00e9 repr\u00e9sentait le plus gros march\u00e9 du monde avec environ 257000 nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Pour les fran\u00e7ais, 2017 fut une ann\u00e9e record avec environ 25000 nouveaux V.E. immatricul\u00e9s dans le pays. Des chiffres en augmentation chaque ann\u00e9e, si bien que d\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9tude de l\u2019institut Harris Interactive, pr\u00e8s d\u2019un fran\u00e7ais sur deux envisage l\u2019option du v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour un future achat.<\/p>\n L\u2019augmentation de cette demande s\u2019explique en partie par les nouvelles r\u00e9glementations pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO\u00b2 instaur\u00e9es par les gouvernements. Celles-ci, r\u00e9duisent l\u2019acc\u00e8s aux grandes villes au v\u00e9hicules polluants et augmentent leurs prix \u00e0 l\u2019achat avec des malus \u00e9cologiques. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique permet d\u2019\u00e9viter ce genre de r\u00e9glementation et \u00e0 l\u2019inverse d\u2019obtenir un bonus \u00e0 l\u2019achat pour faciliter l\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Aussi, le fait qu\u2019il soit possible de recharger son v\u00e9hicule chez soit pour beaucoup moins cher qu\u2019un plein d\u2019essence est un r\u00e9el avantage.<\/p>\n Pour la suite de l’article cliquez ICI.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" |