{"id":7136,"date":"2018-03-21T16:37:20","date_gmt":"2018-03-21T16:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallboxok.com\/?p=7136"},"modified":"2023-11-23T16:15:47","modified_gmt":"2023-11-23T14:15:47","slug":"passer-a-la-voiture-electrique-que-faut-il-savoir-derniere-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/fr\/passer-a-la-voiture-electrique-que-faut-il-savoir-derniere-partie\/","title":{"rendered":"Passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, que faut-il savoir ? (Derni\u00e8re partie)"},"content":{"rendered":"<ol start=\"3\">\n<li><strong> Recharger une voiture \u00e9lectrique&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Chaque v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit se recharger pour pouvoir fonctionner longtemps. Il existe plusieurs modes et types de recharge.<\/p>\n<p>Les modes de recharge sont li\u00e9s au niveau de communication entre le v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) et le point de recharge. C\u2019est-\u00e0-dire, ils sont li\u00e9s au control que l\u2019on a sur le processus de recharge. Il est effectivement possible de le programmer, de voir le stade de recharge, de l\u2019arr\u00eater, de reprendre la charge ou de r\u00e9duire son intensit\u00e9 pour r\u00e9guler la consommation sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Dans cette partie nous allons voir les diff\u00e9rents modes, prises, types, et solutions de recharge.<\/p>\n<p><u>3.1 Modes de recharge&nbsp;:<\/u><\/p>\n<p><strong>Mode 1&nbsp;<\/strong>: Prise domestique de type Schuko sans communication entre la structure de recharge et le v\u00e9hicule. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il n\u2019y a pas de communication avec le r\u00e9seau donc on ne contr\u00f4le pas le cours de la recharge. Pour ce mode de recharge on utilise une prise de courant conventionnelle.<\/p>\n<p><strong>Mode 2<\/strong>&nbsp;: Prise domestique de type Schuko dans le mur avec un syst\u00e8me de fonction pilote inclue dans le c\u00e2ble. Ce c\u00e2ble compte sur un dispositif interm\u00e9diaire de control pilote (boitier) qui sert \u00e0 v\u00e9rifier que le v\u00e9hicule est correctement connect\u00e9 au r\u00e9seau.<\/p>\n<p><strong>Mode 3<\/strong>&nbsp;: Il a un grade \u00e9lev\u00e9 de communication avec le r\u00e9seau. Les dispositifs de control et de protection se trouvent dans le propre point de recharge (Wallbox, bornes) et le c\u00e2ble inclue un pilote de communication. Par exemple, ils utilisent le connecteur SAE J1772, Mennekes (IEC 62196).<\/p>\n<p><strong>Mode 4<\/strong>&nbsp;: Avec un grade \u00e9lev\u00e9 de communication avec le r\u00e9seau, il y a un convertisseur de courant continue qui s\u2019applique seulement \u00e0 la recharge rapide (Station de recharge). Par exemple avec le connecteur CHAdeMO ou COMBO DC.<\/p>\n<p><u>3.2 Prises de recharge&nbsp;:<\/u><\/p>\n<p><strong>La prise domestique&nbsp;:<\/strong><\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/prise-domestique.jpg\" alt=\"\" width=\"132\" height=\"132\"><\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est la prise plus r\u00e9pandue, que ce soit au niveau des habitations ou au niveau des infrastructures de recharge publique. Elle a une puissance de 3 kW sur un courant monophas\u00e9 qui \u00e9quipe la plupart des logements. Elle se trouve sur une infrastructure telle qu\u2019une mais<\/p>\n<p>on, un garage ou un parking int\u00e9rieur. Cette prise permet les modes de recharge 1 et 2 et est compatible avec les mod\u00e8les rechargeables Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel et Toyota.<\/p>\n<p><strong>La prise de type 1<\/strong><\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 size-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/prise-type-1.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\"><\/strong><\/p>\n<p>Elle se trouve sur des appareils de recharge de mode 3 (Wallbox) et se<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Cette prise a une puissance de 3 \u00e0 7 kW sur un courant monophas\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">branche sur les mod\u00e8les rechargeables Bollor\u00e9 Bluecar, Chevrolet, Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel et Toyota.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Prise de type 2<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 size-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Prise-type-2.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\">Cette prise est maintenant valid\u00e9e en tant que standard europ\u00e9en et normalis\u00e9e sur la plupart des v\u00e9hicules de s\u00e9rie en compl\u00e9ment et\/ou en option de la prise domestique. Elle offre une puissance de 3 \u00e0 43 kW sur un courant triphas\u00e9 qui se branche directement soit sur l\u2019infrastructure de recharge ou sur la voiture. Cette prise est compatible avec tous les mod\u00e8les actuellement commercialis\u00e9s en Europe.<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><strong>Prise de type 3<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 size-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Prise-type-3.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\">Puisque les prises de type 2 est alors valid\u00e9e comme standard europ\u00e9en, la prise type 3 n\u2019est quasiment plus utilis\u00e9e mais reste pr\u00e9sente sur certains points de recharge. Elle offre une puissance de 3 \u00e0 22 kW sur un courant triphas\u00e9 et se branche directement sur l\u2019infrastructure en mode 3 (Wallbox, bornes). Elle est compatible avec les mod\u00e8les rechargeables Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi et Toyota.<\/p>\n<p><strong>Prise de type 4 \u2013 CHAdeMO<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 size-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Prise-type-4-Chademo.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\">CHAdeMO est la prise cr\u00e9e par la collaboration de l\u2019industrie automobile japonaise et des \u00e9nerg\u00e9ticiens du m\u00eame pays pour la standardisation des normes d\u2019infrastructure de recharge. Le CHAdeMO fait partie de la borne et se branche sur la voiture. Il offre une puissance de 50 kW en courant continue avec un mode de recharge 4 (rapide). Il est compatible avec les mod\u00e8les rechargeables de Peugeot-Citro\u00ebn, Mitsubishi, Kia, Nissan. Il est aussi compatible avec d\u2019autres mod\u00e8les comme ceux de Tesla gr\u00e2ce \u00e0 un adaptateur.<\/p>\n<p><strong>Prise de type 4 \u2013 Combo CCS (Combined charging system)<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"attachment-266x266 alignleft\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Prise-type-4-CCS.jpg\" alt=\"\" width=\"118\" height=\"154\">e connecteur Combo CCS est compos\u00e9 d\u2019un connecteur de type 2&nbsp;avec 2 broches suppl\u00e9mentaires en dessous. Il est donc compatible avec tous les connecteurs de type 2 mais peut assurer une charge de mode 4 sup\u00e9rieure \u00e0 50 kW qui pourrait monter jusqu\u2019\u00e0 170 kW. C\u2019est donc une charge tr\u00e8s rapide. Les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une prise combo de type 2 m\u00e2le et les infrastructures correspondantes d\u2019un combo de type 2 femelle. On trouve cette prise sur les mod\u00e8les rechargeables Volskwagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai et BMW.<\/p>\n<p>Il est aujourd\u2019hui recommand\u00e9 cesser d\u2019installer des points de recharge de type 1 pour en installer avec des prises de type 2 car en plus d\u2019\u00eatre plus efficaces, elles sont compatibles avec un maximum de v\u00e9hicule, et surtout les prochains mod\u00e8les.<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7159\" src=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Image-explicative-prises.png\" alt=\"\" width=\"644\" height=\"365\"><\/strong><\/p>\n<p><strong>3.3 Types de recharges <\/strong><\/p>\n<p>Les types de recharge des voitures \u00e9lectriques se classifient selon la vitesse de recharge. C\u2019est-\u00e0-dire par rapport au temps que la batterie met \u00e0 se recharger compl\u00e8tement en fonction de la puissance disponible. Actuellement, il y a 5 types de recharge sont possibles&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recharge ultra-rapide<\/strong>: Son utilisation n\u2019est pas habituelle car elle est toujours en stade d\u2019exp\u00e9rimentation avec ses accumulateurs de type super condensateurs comme pour certains bus \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recharge rapide<\/strong>: Demande une grande puissance entre 44 et 50 Kilowatts. La recharge de batteries de 22 \u00e0 24 Kilowatt\/ heure atteint les 80% en environ 30 minutes. D\u2019habitude la recharge n\u2019atteint pas les 100% mais plut\u00f4t les 80 \u00e0 90%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recharge semi rapide<\/strong>: La dur\u00e9e de recharge oscille entre 1h et 4h avec une puissance d\u2019environ 22 Kilowatts. Cette forme de recharge est tr\u00e8s habituelle pour les voitures comme la Renault Zo\u00e9 qui gr\u00e2ce \u00e0 son c\u00e2ble Cam\u00e9l\u00e9on qui est compatible avec tous types de recharge.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recharge lente<\/strong>: Cette forme de recharge est celle qu\u2019on appelle habituellement \u00ab&nbsp;normale&nbsp;\u00bb ou \u00ab&nbsp;conventionnelle&nbsp;\u00bb. Avec celle-ci, les batteries se rechargent entre 6 et 8 heures avec ses 16 amp\u00e8res et sa puissance d\u2019environ 3.6 Kilowatts.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recharge super-lente<\/strong>: Quand l\u2019intensit\u00e9 du courant est limit\u00e9e \u00e0 10 amp\u00e8res ou moins quand le point de recharge ou l\u2019installation \u00e9lectriques ne sont pas ad\u00e9quats. Le recharge compl\u00e8te des batteries d\u2019une voiture \u00e9lectrique moyenne peut se faire entre 10 et 12 heures.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><u>3.3.1 Co\u00fbt d\u2019une recharge<\/u><\/p>\n<p>Il est possible de trouver certaines bornes de recharge gratuites mais compar\u00e9 \u00e0 celles qui sont payantes, il est bien plus \u00e9conomique de recharger sa voiture chez soi sur une prise domestique ou une Wallbox. Le prix d\u2019une recharge d\u00e9pend de la consommation de votre v\u00e9hicule en KWh par 100 km et du prix du KWh du fournisseur d\u2019\u00e9nergie. Une consommation moyenne se trouve entre 12 et 20 KWh\/ 100 km et un prix moyen du KWh se trouve environ \u00e0 0.146\u20ac en heure pleine et environ \u00e0 0.125\u20ac en heure creuse.<\/p>\n<p>Il est possible de recharger sa voiture \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rentes solutions&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/fr\/nos-produits\/up-wallbox\/\">La WallBox&nbsp;<\/a>: La Wallbox est un appareil qui se fixe au mur de votre garage pour recharger sa voiture \u00e0 domicile sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique de l\u2019habitation ou du garage.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/fr\/nos-produits\/pole\/\">La Borne de recharge&nbsp;<\/a><u>:<\/u> Elle se trouve sur les voies publiques ou les parkings. Souvent de charge rapide elle est aussi con\u00e7ue pour r\u00e9sister aux environnements ext\u00e9rieurs.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><u><\/u><a href=\"http:\/\/www.evportable.com\/fr\/connaissez-vous\/\">Le Chargeur portable&nbsp;<\/a>: Il permet de voyager sans d\u00e9pendre des stations de recharge. Petit et l\u00e9ger, il se branche sur n\u2019importe quelle prise de courant.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><u>3.4 Comment trouver les bornes de recharge publiques&nbsp;? <\/u><\/p>\n<p>En 2018, on trouve plus de 20&nbsp;000 bornes de recharge publiques en France et le Gouvernement en annonce environ 45&nbsp;000 en 2020. Il existe des outils pour conna\u00eetre leurs emplacements exacts.<\/p>\n<p>Par exemple on trouve <a href=\"https:\/\/fr.chargemap.com\/\">Chargemap<\/a>, une application sur smartphone qui r\u00e9f\u00e9rence les bornes de presque 50 r\u00e9seaux diff\u00e9rents, de filtrer les recherches selon certains crit\u00e8res comme la type de prise, et qui permet \u00e9galement d\u2019ajouter l\u2019emplacement d\u2019une borne \u00e0 l\u2019application. On trouve aussi des sites internet cette fois qui r\u00e9f\u00e9rencent les bornes dans le monde comme&nbsp;: <a href=\"http:\/\/www.plugshare.com\/\">www.plugshare.com<\/a> ou <a href=\"https:\/\/www.openchargemap.org\/site\/\">www.openchargemap.org<\/a><\/p>\n<p>De nombreuses entreprises fran\u00e7aises et internationales travaillent actuellement sur le d\u00e9veloppement de bornes de recharge toujours plus performantes pour \u00e9quiper nos routes et nos maisons afin de les rendre accessible \u00e0 tous et ainsi faciliter le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. &nbsp;C\u2019est le cas de <a href=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/fr\/\">WallboxOK<\/a> qui pr\u00e9voit d\u2019installer plusieurs centaines de bornes de recharge \u00e0 travers l\u2019Europe.<\/p>\n<p>Dans les garages communautaires Fran\u00e7ais, le droit \u00e0 la prise se fait valoir. C\u2019est-\u00e0-dire que tout habitant, m\u00eame en copropri\u00e9t\u00e9 a le droit d\u2019installer une prise de recharge pour son v\u00e9hicule sur son emplacement de parking. Cependant, en garage communautaire, vous devez en avertir le propri\u00e9taire via un courrier avec accus\u00e9 de r\u00e9ception avec la description d\u00e9taill\u00e9e des travaux \u00e0 entreprendre et avec une copie pour le syndic de copropri\u00e9t\u00e9. La seule raison pour laquelle le syndic peut \u00e9mettre un refus est si l\u2019ex\u00e9cution des travaux est impossible pour une raison s\u00e9rieuse. En savoir plus <a href=\"http:\/\/www.automobile-propre.com\/dossiers\/recharge\/recharge-coproprietes\/\"><strong>ici<\/strong><\/a><strong><u>. <\/u><\/strong><\/p>\n<p>De plus, il est possible d\u2019obtenir des subventions de la part du programme Advenir qui peut financer de 600 \u00e0 1300\u20ac l\u2019achat et l\u2019installation de votre point de recharge jusqu\u2019en Juin 2018.&nbsp; En savoir plus <a href=\"http:\/\/advenir.mobi\/\"><strong>ici.<\/strong><\/a><\/p>\n<p><u>3.4.1 Entretien&nbsp;des points de recharge <\/u><\/p>\n<p>L\u2019entretien des points de recharge peut \u00eatre pris en charge par une entreprise de maintenance ou l\u2019entreprise vendeuse elle-m\u00eame.&nbsp; Il est souvent d\u00e9conseill\u00e9 d\u2019intervenir soi-m\u00eame en cas de d\u00e9faillance car cela pourrait annuler la garantie.<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong><u>Conclusion<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est-il un bon investissement ?<\/p>\n<p>Oui, acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est un bon investissement aujourd\u2019hui comme il le sera \u00e9galement dans le futur. Il convient bien entendu au futur acheteur de faire sa propre comparaison entre la rentabilit\u00e9 d\u2019une voiture \u00e9lectrique et d\u2019une voiture thermique selon ses propres besoins.<\/p>\n<p>La demande et les ventes augmentent en cons\u00e9quence chaque ann\u00e9e gr\u00e2ce aux nouveaux mod\u00e8les Europ\u00e9ens ou Am\u00e9ricains mais aussi gr\u00e2ce \u00e0 ceux venant de l\u2019industrie asiatique qui produit des mod\u00e8les de plus en plus performants.<\/p>\n<p>L\u2019augmentation de cette demande est principalement due aux \u00e9conomies que permettent de r\u00e9aliser un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le long terme et au Gouvernement qui promeut les d\u00e9placements propres et augmente les taxes et r\u00e8glementations sur les autres v\u00e9hicules. C\u2019est aussi pourquoi, conduire une voiture \u00e9lectrique fournit un confort suppl\u00e9mentaire en \u00e9chappant par exemple aux limitations de la circulation dans les grandes villes pollu\u00e9es comme Paris, Londres ou Madrid ou aux augmentations du prix du p\u00e9trole.&nbsp; De plus, les recharges des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont tr\u00e8s peu ch\u00e8res compar\u00e9es \u00e0 un plein d\u2019essence.&nbsp; Leurs prix et vitesses de recharge d\u00e9pendent du type de mat\u00e9riel utilis\u00e9 et de sa capacit\u00e9. Leurs pr\u00e9sences se d\u00e9veloppe \u00e0 grand pas avec de plus en plus de lieux publics \u00e9quip\u00e9s et de nombreuses solutions possibles pour avoir son propre point de recharge personnel.<\/p>\n<p>Les technologies qui \u00e9quipent les voitures \u00e9lectriques sont parmi les plus avanc\u00e9es et ne cessent de progresser notamment avec l\u2019automatisation et l\u2019intelligence artificielle qui nous permettront un jour d\u2019aller o\u00f9 l\u2019on veut sans conduire son v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour plus de d\u00e9tails sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, cliquez <a href=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/fr\/passer-a-la-voiture-electrique-que-faut-il-savoir\/\">ici.<\/a><\/p>\n<p>Pour conna\u00eetre les diff\u00e9rents avantages d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique, cliquez <a href=\"https:\/\/www.wallboxok.com\/fr\/passer-a-la-voiture-electrique-que-faut-il-savoir-partie-2\/\">ici.&nbsp;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recharger une voiture \u00e9lectrique&nbsp; Chaque v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit se recharger pour pouvoir fonctionner longtemps. Il existe plusieurs modes et types de recharge. Les modes de recharge sont li\u00e9s au niveau de communication entre le v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) et le point de recharge. C\u2019est-\u00e0-dire, ils sont li\u00e9s au control que l\u2019on a sur le processus de &#8230; <a title=\"Passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, que faut-il savoir ? (Derni\u00e8re partie)\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/v2charge.com\/fr\/passer-a-la-voiture-electrique-que-faut-il-savoir-derniere-partie\/\" aria-label=\"Read more about Passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, que faut-il savoir ? 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