{"id":322590,"date":"2018-03-21T16:37:20","date_gmt":"2018-03-21T16:37:20","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-11-23T16:15:47","modified_gmt":"2023-11-23T14:15:47","slug":"prelazak-na-elektri-ni-automobil-to-treba-znati-zadnji-dio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/hr\/prelazak-na-elektri-ni-automobil-to-treba-znati-zadnji-dio\/","title":{"rendered":"Prelazak na elektri\u010dni automobil, \u0161to treba znati? (Zadnji dio)"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Punjenje elektri\u010dnog automobila <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Svako elektri\u010dno vozilo mora se puniti kako bi moglo dugo raditi. Postoji nekoliko na\u010dina i tipova punjenja.<\/p>\n

    Na\u010dini punjenja povezani su s razinom komunikacije izme\u0111u elektri\u010dnog vozila (EV) i punja\u010dke stanice. Drugim rije\u010dima, oni su povezani s kontrolom koju imamo nad procesom punjenja. Uistinu je mogu\u0107e programirati ga, vidjeti fazu punjenja, zaustaviti ga, nastaviti punjenje ili smanjiti njegovu snagu kako bi se regulirala potro\u0161nja na elektri\u010dnoj mre\u017ei. U ovom dijelu \u0107emo vidjeti razli\u010dite na\u010dine, uti\u010dnice, tipove i rje\u0161enja punjenja.<\/p>\n

    3.1 Na\u010dini punjenja :<\/u><\/p>\n

    Na\u010din 1 <\/strong>: Ku\u0107na uti\u010dnica tipa Schuko bez komunikacije izme\u0111u punja\u010dke stanice i vozila. Drugim rije\u010dima, nema komunikacije s mre\u017eom, pa ne kontroliramo tijek punjenja. Za ovaj na\u010din punjenja koristi se konvencionalna uti\u010dnica.<\/p>\n

    Na\u010din 2<\/strong> : Ku\u0107na uti\u010dnica tipa Schuko u zidu s sustavom funkcije pilota uklju\u010denim u kabel. Ovaj kabel ima posredni\u010dki ure\u0111aj za kontrolu pilota (ku\u0107i\u0161te) koji slu\u017ei za provjeru da li je vozilo ispravno povezano s mre\u017eom.<\/p>\n

    Na\u010din 3<\/strong> : Ima visoku razinu komunikacije s mre\u017eom. Ure\u0111aji za kontrolu i za\u0161titu nalaze se u samoj punja\u010dkoj stanici (Wallbox, punja\u010di) i kabel uklju\u010duje komunikacijski pilot. Na primjer, koriste se konektori SAE J1772, Mennekes (IEC 62196).<\/p>\n

    Na\u010din 4<\/strong> : S visokom razinom komunikacije s mre\u017eom, postoji pretvara\u010d istosmjerne struje koji se primjenjuje samo za brzo punjenje (Punja\u010dka stanica). Na primjer, s konektorom CHAdeMO ili COMBO DC.<\/p>\n

    3.2 Uti\u010dnice za punjenje :<\/u><\/p>\n

    Ku\u0107na uti\u010dnica :<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    To je najrasprostranjenija uti\u010dnica, bilo u ku\u0107anstvima ili na javnim punja\u010dima. Ima snagu od 3 kW na jednofaznoj struji koja oprema ve\u0107inu ku\u0107a. Nalazi se na infrastrukturi kao \u0161to su ku\u0107a, gara\u017ea ili unutarnje parkirali\u0161te. Ova uti\u010dnica omogu\u0107uje na\u010dine punjenja 1 i 2 i kompatibilna je s punjivim modelima Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel i Toyota.<\/p>\n

    Uti\u010dnica tipa 1<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    Ona se nalazi na ure\u0111ajima za punjenje na\u010dina 3 (Wallbox) i se<\/p>\n

    Ova uti\u010dnica ima snagu od 3 do 7 kW na jednofaznoj struji.<\/p>\n

     <\/p>\n

    kompatibilna je s punjivim modelima Bollor\u00e9 Bluecar, Chevrolet, Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel i Toyota.<\/p>\n

    Uti\u010dnica tipa 2<\/strong><\/p>\n

    \"\"Ova uti\u010dnica je sada potvr\u0111ena kao europski standard i standardizirana na ve\u0107ini serijskih vozila kao dodatak i\/ili opcija ku\u0107ne uti\u010dnice. Pru\u017ea snagu od 3 do 43 kW na trofaznoj struji koja se izravno povezuje ili na punja\u010dku infrastrukturu ili na automobil. Ova uti\u010dnica je kompatibilna sa svim modelima koji se trenutno prodaju u Europi.<\/p>\n

     <\/strong>Uti\u010dnica tipa 3<\/strong><\/p>\n

    \"\"Budu\u0107i da je uti\u010dnica tipa 2 potvr\u0111ena kao europski standard, uti\u010dnica tipa 3 se gotovo vi\u0161e ne koristi, ali je prisutna na nekim punja\u010dima. Pru\u017ea snagu od 3 do 22 kW na trofaznoj struji i povezuje se izravno na infrastrukturu u na\u010dinu 3 (Wallbox, punja\u010di). Kompatibilna je s punjivim modelima Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi i Toyota.<\/p>\n

    Uti\u010dnica tipa 4 \u2013 CHAdeMO<\/strong><\/p>\n

    \"\"CHAdeMO je uti\u010dnica stvorena suradnjom japanske automobilske industrije i energetskih kompanija iz iste zemlje za standardizaciju normi punja\u010dke infrastrukture. CHAdeMO je dio punja\u010da i povezuje se na automobil. Pru\u017ea snagu od 50 kW u istosmjernoj struji s na\u010dinom punjenja 4 (brzo). Kompatibilna je s punjivim modelima Peugeot-Citro\u00ebn, Mitsubishi, Kia, Nissan. Tako\u0111er je kompatibilna s drugim modelima poput onih iz Tesle zahvaljuju\u0107i adapteru.<\/p>\n

    Uti\u010dnica tipa 4 \u2013 Combo CCS (Combined charging system)<\/strong><\/p>\n

    \"\"Konektor Combo CCS sastoji se od konektora tipa 2 sa 2 dodatne pinove ispod. Stoga je kompatibilan sa svim konektorima tipa 2, ali mo\u017ee osigurati punjenje na\u010dina 4 ve\u0107e od 50 kW koje mo\u017ee dose\u0107i do 170 kW. To je vrlo brzo punjenje. Vozila su opremljena mu\u0161ki konektorom tipa 2, a odgovaraju\u0107e infrastrukture \u017eenskim konektorom tipa 2. Ova uti\u010dnica se nalazi na punjivim modelima Volkswagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai i BMW.<\/p>\n

    Danas se preporu\u010duje prestati s instalacijom punja\u010dkih stanica tipa 1 i instalirati one s uti\u010dnicama tipa 2 jer su, osim \u0161to su u\u010dinkovitije, kompatibilne s maksimalnim brojem vozila, a posebno s budu\u0107im modelima.<\/p>\n

     \"\"<\/strong><\/p>\n

    3.3 Tipovi punjenja <\/strong><\/p>\n

    Tipovi punjenja elektri\u010dnih automobila klasificiraju se prema brzini punjenja. Drugim rije\u010dima, prema vremenu koje baterija treba da se potpuno napuni u odnosu na dostupnu snagu. Trenutno postoje 5 tipova punjenja:<\/p>\n