{"id":121214,"date":"2023-11-14T09:00:00","date_gmt":"2023-11-14T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/v2charge.com\/?p=121214"},"modified":"2023-10-11T12:35:20","modified_gmt":"2023-10-11T10:35:20","slug":"bilanciare-il-carico-che-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/it\/bilanciare-il-carico-che-e\/","title":{"rendered":"Bilanciamento del carico: cos’\u00e8 e quanti tipi esistono?"},"content":{"rendered":"\n

Le auto elettriche sono sempre pi\u00f9 presenti e sono diventate un’alternativa sostenibile ai veicoli a combustione interna. Tuttavia, con l’aumento della loro popolarit\u00e0 e della loro domanda, sorgono alcune domande, una delle quali riguarda la durata della batteria e il tempo di ricarica. Una risposta \u00e8 il bilanciamento della carica nelle batterie. Sapete di cosa si tratta? In questo post ve lo spieghiamo.<\/p>\n\n\n\n

Che cos’\u00e8 il bilanciamento del carico?<\/h2>\n\n\n\n

Il bilanciamento del carico, o controllo dinamico della potenza, \u00e8 la distribuzione dell’energia elettrica<\/strong> dalla batteria di un’auto elettrica tra le singole celle della batteria. In questo modo si evita un sovraccarico che potrebbe danneggiare la batteria e ridurne la durata.<\/p>\n\n\n\n

Alcuni caricabatterie elettrici, come il Trydan<\/a>, hanno il bilanciamento della carica incorporato. Quando un punto di ricarica \u00e8 dotato di questa funzione, significa che dispone della tecnologia per monitorare il consumo energetico complessivo<\/strong> dell’intera installazione, non solo del punto di ricarica, che si tratti di un’abitazione, di un centro commerciale o di qualsiasi altro ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 altro che un sistema tecnologico che consente di ricaricare contemporaneamente pi\u00f9 veicoli con una serie di punti di ricarica EV, utilizzando una gestione dinamica della potenza, tenendo conto, ovviamente, della potenza contrattuale.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 utilizzare il bilanciamento della carica?<\/h2>\n\n\n\n

I veicoli elettrici di solito richiedono molta energia<\/strong> per poter caricare le loro batterie. Tuttavia, nei grandi edifici, la potenza contrattuale deriva dalle apparecchiature elettriche che consumano pi\u00f9 energia, come ascensori, elettrodomestici, ecc. Pertanto, quando un veicolo elettrico si carica simultaneamente, pu\u00f2 superare il limite di potenza contrattuale<\/strong> e mettere in pericolo l’alimentazione dell’intero edificio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quanti tipi di bilanciamento del carico esistono?<\/h2>\n\n\n\n

Esistono diversi tipi di controllo dinamico della potenza.<\/p>\n\n\n\n

Potenza singola<\/h3>\n\n\n\n

Questo tipo di bilanciamento del carico \u00e8 disponibile sui punti di ricarica con 1 connettore singolo<\/strong> e monitora il consumo dell’abitazione e del punto di ricarica nel suo complesso. Se il consumo \u00e8 prossimo ai limiti massimi contrattuali, riduce la potenza erogata all’auto per evitare di causare un’interruzione di corrente dovuta al superamento dei limiti contrattuali.<\/p>\n\n\n\n

Bilanciamento del carico tra i connettori<\/h3>\n\n\n\n

Questo sistema \u00e8 simile al precedente, ma funziona con caricabatterie con pi\u00f9 di un connettore<\/strong>. Consiste nel distribuire l’energia disponibile per il punto di ricarica (quella che l’abitazione non consuma) tra i 2 connettori del punto di ricarica. Ci\u00f2 significa che se un secondo veicolo viene collegato al punto di ricarica, la prima auto che stava caricando ridurr\u00e0 la sua potenza della met\u00e0<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tra i punti di ricarica<\/h3>\n\n\n\n

Questo sistema \u00e8 un po’ pi\u00f9 complesso. \u00c8 destinato ad ambienti in cui pi\u00f9 punti di ricarica sono collegati alla stessa rete e soggetti allo stesso limite massimo di consumo. Ha le seguenti caratteristiche:<\/p>\n\n\n\n