{"id":387322,"date":"2026-08-05T15:14:28","date_gmt":"2026-08-05T13:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/v2charge.com\/?p=387322"},"modified":"2026-08-05T15:14:29","modified_gmt":"2026-08-05T13:14:29","slug":"obbligo-cir-allegato-x-cei-0-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/it\/obbligo-cir-allegato-x-cei-0-21\/","title":{"rendered":"Obbligo CIR posticipato al 2027: cosa cambia per chi ricarica in privato"},"content":{"rendered":"<p>Dal <strong>1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>, in Italia, ogni <strong>nuovo punto di ricarica privato<\/strong> di potenza standard dovr\u00e0 essere conforme all&#8217;<strong>Allegato X della CEI 0-21<\/strong>, ovvero integrare un <strong>CIR<\/strong> (Controllore di Infrastruttura di Ricarica), il sistema di controllo previsto dalla norma. \u00c8 un cambiamento che riguarda direttamente wallbox domestici, garage condominiali, aziende e hotel. In questa guida spieghiamo, in modo chiaro e senza tecnicismi inutili, che cos&#8217;\u00e8 il CIR, chi \u00e8 coinvolto, da dove nasce l&#8217;obbligo e cosa conviene fare fin da ora.<\/p>\n<h2>Che cos&#8217;\u00e8 il CIR<\/h2>\n<p>Il <strong>CIR<\/strong> \u00e8 il sistema di controllo che l&#8217;<strong>Allegato X della CEI 0-21<\/strong> richiede di incorporare o integrare in un punto di ricarica. In pratica \u00e8 la &#8220;intelligenza&#8221; che permette alla stazione di ricarica di <strong>modulare o sospendere la potenza in modo sicuro<\/strong>, di reagire alle condizioni della rete elettrica e, in prospettiva, di dialogare con l&#8217;operatore che gestisce i servizi di flessibilit\u00e0.<\/p>\n<p>Non si tratta necessariamente di una scatola in pi\u00f9: il CIR pu\u00f2 essere <strong>integrato all&#8217;interno del caricatore stesso<\/strong>, a livello di elettronica e software. \u00c8 esattamente l&#8217;approccio che consente ai produttori di rendere conformi i propri apparecchi senza aggiungere hardware esterno.<\/p>\n<h2>Che cosa impone l&#8217;Allegato X<\/h2>\n<p>La norma non chiede semplicemente &#8220;un caricatore che funziona&#8221;: definisce una serie di <strong>funzioni di controllo<\/strong> che il punto di ricarica deve garantire. Le principali, in sintesi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gestione della potenza.<\/strong> Il punto di ricarica deve poter modulare la potenza entro i limiti dell&#8217;impianto, per non superare la potenza disponibile e per rispondere a eventuali comandi.<\/li>\n<li><strong>Risposta agli eventi di rete.<\/strong> In presenza di anomalie di frequenza della rete, il sistema deve intervenire automaticamente in modo prioritario, per contribuire alla stabilit\u00e0 del sistema elettrico.<\/li>\n<li><strong>Registrazione degli eventi.<\/strong> \u00c8 richiesta una memoria non volatile che conservi lo storico e lo stato di funzionamento, accessibile dall&#8217;esterno.<\/li>\n<li><strong>Misura affidabile.<\/strong> Il sistema deve acquisire e trattare le misure di potenza in tempi rapidi.<\/li>\n<li><strong>Funzionamento a stati.<\/strong> Il punto di ricarica opera in modalit\u00e0 &#8220;asservito&#8221; quando \u00e8 collegato all&#8217;operatore, oppure in modalit\u00e0 <strong>autonoma<\/strong> negli altri casi, sempre in sicurezza.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A queste funzioni si aggiunge, per il collegamento futuro con l&#8217;operatore, un&#8217;<strong>interfaccia di comunicazione<\/strong> definita da una specifica dedicata (la CEI PAS 57-127), pensata perch\u00e9 il punto di ricarica possa un domani ricevere comandi di modulazione dai gestori dei servizi di rete.<\/p>\n<p>In V2C siamo sempre in prima linea nell&#8217;innovazione: progettiamo e produciamo caricatori per veicoli elettrici sicuri e conformi a tutte le normative vigenti. Se vuoi sapere come rispondiamo concretamente all&#8217;obbligo CIR, ti consigliamo di leggere la nostra guida <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/it\/v2c-obbligo-cir-allegato-x\/\">Caricatori V2C pronti per l&#8217;obbligo CIR 2027<\/a>.<\/p>\n<h2>Chi \u00e8 coinvolto (e chi no)<\/h2>\n<p>L&#8217;obbligo ha un perimetro preciso. Riguarda <strong>ogni punto di ricarica di potenza standard (fino a 22 kW), nuovo o sostituito, non accessibile al pubblico, installato in Italia<\/strong>. In concreto, due situazioni molto diffuse:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ricarica domestica privata:<\/strong> abitazione o posto auto a uso esclusivo, tipicamente con un wallbox. Qui \u00e8 l&#8217;utente stesso a essere titolare del punto.<\/li>\n<li><strong>Ricarica privata a uso collettivo:<\/strong> condominio, azienda, hotel, parcheggio aziendale. Qui il CIR fa da <strong>unica interfaccia<\/strong> verso l&#8217;operatore per pi\u00f9 punti di ricarica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Restano invece <strong>fuori dall&#8217;obbligo<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>La <strong>ricarica accessibile al pubblico<\/strong> (le colonnine stradali e ad accesso libero).<\/li>\n<li>L&#8217;<strong>alta potenza<\/strong> (oltre 22 kW).<\/li>\n<li>Il <strong>parco gi\u00e0 installato<\/strong> che non venga sostituito.<\/li>\n<li>Il <strong>V2G<\/strong> (vehicle-to-grid), espressamente escluso.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Il caso dei garage condominiali<\/h2>\n<p>La ricarica privata a uso collettivo \u00e8 il caso pi\u00f9 interessante, e pi\u00f9 complesso, perch\u00e9 nello stesso garage convivono pi\u00f9 punti di ricarica che condividono un unico allacciamento. La norma prevede qui che il <strong>CIR agisca come unica interfaccia di aggregazione<\/strong> verso l&#8217;operatore per tutti i punti: <strong>un solo CIR per POD<\/strong> (Punto di Prelievo, il punto unico di allaccio alla rete elettrica), non uno per ogni presa.<\/p>\n<p>\u00c8 esattamente lo schema di installazione collettiva che da anni si utilizza nei garage condominiali: un unico punto di consegna dell&#8217;energia, la potenza gestita in modo condiviso e i consumi ripartiti per singolo utente. La logica normativa e la logica impiantistica, in questo caso, coincidono.<\/p>\n<h2>Da dove nasce l&#8217;obbligo<\/h2>\n<p>L&#8217;obbligo non \u00e8 un&#8217;iniziativa isolata: discende da una <strong>catena normativa europea e nazionale<\/strong>, con due livelli distinti, quello legislativo e quello tecnico. In estrema sintesi:<\/p>\n<ul>\n<li>La direttiva europea <strong>RED III (UE) 2023\/2413<\/strong> introduce i principi di controllo e flessibilit\u00e0 per la ricarica intelligente.<\/li>\n<li>Il <strong>D.Lgs. 9 gennaio 2026, n. 5<\/strong>, che recepisce la direttiva in Italia, inserisce con il proprio <strong>articolo 23<\/strong> il nuovo <strong>articolo 45-bis nel D.Lgs. 8 novembre 2021, n. 199<\/strong> (il decreto rinnovabili), fissando come riferimento il 30 giugno 2026.<\/li>\n<li>Il <strong>CEI<\/strong> (Comitato Elettrotecnico Italiano), tramite il proprio Comitato Tecnico 316, ha reso normativo l&#8217;<strong>Allegato X della CEI 0-21<\/strong>, il documento tecnico che definisce nel dettaglio i requisiti del CIR richiamato dalla legge, fissando l&#8217;obbligatoriet\u00e0 effettiva del CIR al <strong>1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>.<\/li>\n<li>L&#8217;Allegato X rimanda a sua volta alla <strong>CEI PAS 57-127<\/strong> per l&#8217;interfaccia con l&#8217;operatore, il modello dati e la cybersicurezza.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c8 da questo intreccio di norme, legge e documento tecnico, che deriva, per i produttori e per gli installatori, la necessit\u00e0 di avere prodotti conformi entro la scadenza.<\/p>\n<p><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/v2charge.com\/store\/prodotto\/trydan\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"960\" class=\"wp-image-243998\" src=\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente.jpg 960w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente-300x300.jpg 300w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente-150x150.jpg 150w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente-768x768.jpg 768w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vedi-trydan-caricatore-piu-intelligente-50x50.jpg 50w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p><\/p>\n<h2>Le date: cosa succede e quando<\/h2>\n<p>Il quadro delle date ha due livelli. La legge (l&#8217;articolo 45-bis) fissa come riferimento il <strong>30 giugno 2026<\/strong>, ma il documento tecnico che la legge stessa richiama, l&#8217;<strong>Allegato X della CEI 0-21<\/strong>, \u00e8 stato reso normativo dal CEI con obbligatoriet\u00e0 del CIR a partire dal <strong>1\u00b0 gennaio 2027<\/strong>. \u00c8 questa la data operativa da cui i nuovi punti di ricarica privati dovranno essere effettivamente conformi.<\/p>\n<p>Trattandosi di un quadro normativo e tecnico relativamente recente, consigliamo di <strong>verificare eventuali aggiornamenti<\/strong> sulle fonti ufficiali (CEI, Gazzetta Ufficiale, ARERA) e con il proprio installatore prima di prendere decisioni di acquisto o di progetto.<\/p>\n<h2>Come funziona in pratica dal 2027<\/h2>\n<p>C&#8217;\u00e8 un punto spesso frainteso: <strong>essere conformi non significa essere gi\u00e0 collegati a un operatore<\/strong>. Oggi, per la ricarica residenziale, un ecosistema di operatori attivi non esiste ancora. Che cosa comporter\u00e0, in concreto?<\/p>\n<ul>\n<li>Dal 1\u00b0 gennaio 2027 la quasi totalit\u00e0 dei punti di ricarica operer\u00e0 in <strong>modalit\u00e0 autonoma<\/strong>: il sistema modula la potenza in base ai propri parametri e alla misura locale, in piena sicurezza, anche senza essere collegato a un operatore.<\/li>\n<li>Quando gli operatori saranno operativi, il punto di ricarica <strong>gi\u00e0 predisposto<\/strong> potr\u00e0 connettersi e ricevere comandi.<\/li>\n<li>La partecipazione dell&#8217;utente rester\u00e0 <strong>volontaria<\/strong> (sar\u00e0 possibile interrompere manualmente) e il servizio sar\u00e0 <strong>portabile<\/strong> tra operatori diversi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In altre parole: quello che conta, al 1\u00b0 gennaio 2027, \u00e8 che l&#8217;apparecchio installato <strong>incorpori gi\u00e0 le funzioni previste<\/strong> e sia pronto a collegarsi quando l&#8217;operatore esister\u00e0.<\/p>\n<h2>Cosa conviene fare adesso<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Per chi installa da zero o sostituisce<\/strong> un punto di ricarica privato: scegliere apparecchi predisposti per il quadro dell&#8217;Allegato X, per non doverli sostituire di nuovo.<\/li>\n<li><strong>Per i condomini:<\/strong> valutare l&#8217;installazione collettiva con un unico punto di consegna, che \u00e8 anche la logica prevista dalla norma per i garage.<\/li>\n<li>Se stai ancora valutando costi e incentivi per l&#8217;installazione, trovi tutti i dettagli nella nostra guida su <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/it\/colonnina-ricarica-auto-elettrica-casa-prezzo-incentivi\/\">colonnina di ricarica a casa: prezzo, incentivi e requisiti<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Per gli installatori:<\/strong> orientarsi verso produttori che stanno completando il percorso di conformit\u00e0 e che garantiscono aggiornamenti nel tempo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se stai cercando un professionista qualificato per l&#8217;installazione, puoi <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/it\/trova-installatore\/\">trovare un installatore V2C<\/a> nella nostra rete.<\/p>\n<p>Se vuoi capire come un produttore risponde concretamente a questi requisiti, abbiamo dedicato un approfondimento a parte: <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/it\/v2c-obbligo-cir-allegato-x\/\">come i caricatori V2C rispondono all&#8217;obbligo CIR e all&#8217;Allegato X<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-387518\" src=\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/controllore-infrastruttura-ricarica-installatorenormativa-europea-cir-obbligo.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/controllore-infrastruttura-ricarica-installatorenormativa-europea-cir-obbligo.jpg 960w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/controllore-infrastruttura-ricarica-installatorenormativa-europea-cir-obbligo-300x175.jpg 300w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/controllore-infrastruttura-ricarica-installatorenormativa-europea-cir-obbligo-768x448.jpg 768w, https:\/\/v2charge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/controllore-infrastruttura-ricarica-installatorenormativa-europea-cir-obbligo-50x29.jpg 50w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Che cos&#8217;\u00e8 il CIR in una colonnina di ricarica?<\/h3>\n<p>\u00c8 il sistema di controllo previsto dall&#8217;Allegato X della CEI 0-21 che permette al punto di ricarica di modulare o sospendere la potenza in modo sicuro, reagire alle condizioni della rete e, in prospettiva, dialogare con l&#8217;operatore. Pu\u00f2 essere integrato direttamente nel caricatore.<\/p>\n<h3>Da quando sar\u00e0 in vigore l&#8217;obbligo CIR?<\/h3>\n<p>Dal 1\u00b0 gennaio 2027. La legge, l&#8217;articolo 45-bis del D.Lgs. 199\/2021 inserito dal D.Lgs. 5\/2026, fissa come riferimento il 30 giugno 2026, ma il CEI ha reso normativo l&#8217;Allegato X della CEI 0-21, il documento tecnico che definisce i requisiti del CIR, con obbligatoriet\u00e0 a partire dal 1\u00b0 gennaio 2027.<\/p>\n<h3>L&#8217;obbligo vale anche per il box privato di casa?<\/h3>\n<p>S\u00ec, se il punto di ricarica \u00e8 nuovo o sostituito, di potenza fino a 22 kW e non accessibile al pubblico. La ricarica domestica privata rientra nel perimetro dell&#8217;obbligo.<\/p>\n<h3>Devo sostituire il caricatore che ho gi\u00e0 installato?<\/h3>\n<p>No. L&#8217;obbligo riguarda i punti di ricarica nuovi o sostituiti a partire dalla scadenza. Il parco gi\u00e0 installato che non viene sostituito resta fuori.<\/p>\n<h3>Il mio caricatore funzioner\u00e0 anche senza un operatore collegato?<\/h3>\n<p>S\u00ec. Dal 1\u00b0 gennaio 2027 la maggior parte dei punti operer\u00e0 in modalit\u00e0 autonoma: modula la potenza in base ai propri parametri e alla misura locale, in sicurezza, in attesa che gli operatori diventino operativi.<\/p>\n<h3>Cosa resta escluso dall&#8217;obbligo?<\/h3>\n<p>La ricarica accessibile al pubblico, l&#8217;alta potenza oltre 22 kW, il parco gi\u00e0 installato non sostituito e il V2G (vehicle-to-grid).<\/p>\n<h2>In sintesi<\/h2>\n<p>Dal 1\u00b0 gennaio 2027 la conformit\u00e0 all&#8217;Allegato X (CIR) diventa un requisito per i nuovi punti di ricarica privati in Italia. Non \u00e8 un ostacolo, ma un passo verso una ricarica pi\u00f9 integrata con la rete elettrica: chi installa oggi apparecchi gi\u00e0 predisposti si mette al riparo da sostituzioni future. Per vedere come questo si traduce in un prodotto concreto, prosegui con l&#8217;articolo dedicato ai <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/it\/v2c-obbligo-cir-allegato-x\/\">caricatori V2C pronti per l&#8217;obbligo CIR<\/a>.<\/p>\n<p><em>Questo articolo ha finalit\u00e0 puramente informative e non costituisce un parere legale o tecnico vincolante. Per la propria situazione specifica si raccomanda di verificare le fonti ufficiali (CEI, Gazzetta Ufficiale, ARERA) e di consultare un professionista o un installatore qualificato.<\/em><\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\"><br \/>\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[<br \/>\n{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Che cos'\u00e8 il CIR in una colonnina di ricarica?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"\u00c8 il sistema di controllo previsto dall'Allegato X della CEI 0-21 che permette al punto di ricarica di modulare o sospendere la potenza in modo sicuro, reagire alle condizioni della rete e, in prospettiva, dialogare con l'operatore. Pu\u00f2 essere integrato direttamente nel caricatore.\"}},<br \/>\n{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Da quando sar\u00e0 in vigore l'obbligo CIR?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Dal 1\u00b0 gennaio 2027. 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