{"id":306628,"date":"2018-03-21T16:37:20","date_gmt":"2018-03-21T16:37:20","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-11-23T16:15:47","modified_gmt":"2023-11-23T14:15:47","slug":"passar-para-o-carro-eletrico-o-que-e-necessario-saber-ultima-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/pt-pt\/passar-para-o-carro-eletrico-o-que-e-necessario-saber-ultima-parte\/","title":{"rendered":"Passar para o carro el\u00e9trico, o que \u00e9 necess\u00e1rio saber? (\u00daltima parte)"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Carregar um carro el\u00e9trico <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Cada ve\u00edculo el\u00e9trico precisa ser carregado para funcionar por um longo per\u00edodo. Existem v\u00e1rios modos e tipos de carregamento.<\/p>\n

    Os modos de carregamento est\u00e3o relacionados ao n\u00edvel de comunica\u00e7\u00e3o entre o ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) e o ponto de carregamento. Ou seja, est\u00e3o ligados ao controle que temos sobre o processo de carregamento. \u00c9 poss\u00edvel program\u00e1-lo, verificar o est\u00e1gio de carregamento, interromp\u00ea-lo, retomar a carga ou reduzir sua intensidade para regular o consumo na rede el\u00e9trica. Nesta parte, veremos os diferentes modos, tomadas, tipos e solu\u00e7\u00f5es de carregamento.<\/p>\n

    3.1 Modos de carregamento :<\/u><\/p>\n

    Modo 1 <\/strong>: Tomada dom\u00e9stica do tipo Schuko sem comunica\u00e7\u00e3o entre a estrutura de carregamento e o ve\u00edculo. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 comunica\u00e7\u00e3o com a rede, portanto, n\u00e3o controlamos o andamento do carregamento. Para este modo de carregamento, utiliza-se uma tomada de corrente convencional.<\/p>\n

    Modo 2<\/strong> : Tomada dom\u00e9stica do tipo Schuko na parede com um sistema de fun\u00e7\u00e3o piloto inclu\u00eddo no cabo. Este cabo conta com um dispositivo intermedi\u00e1rio de controle piloto (caixa) que serve para verificar se o ve\u00edculo est\u00e1 corretamente conectado \u00e0 rede.<\/p>\n

    Modo 3<\/strong> : Possui um alto grau de comunica\u00e7\u00e3o com a rede. Os dispositivos de controle e prote\u00e7\u00e3o est\u00e3o no pr\u00f3prio ponto de carregamento (Wallbox, esta\u00e7\u00f5es) e o cabo inclui um piloto de comunica\u00e7\u00e3o. Por exemplo, utilizam o conector SAE J1772, Mennekes (IEC 62196).<\/p>\n

    Modo 4<\/strong> : Com um alto grau de comunica\u00e7\u00e3o com a rede, h\u00e1 um conversor de corrente cont\u00ednua que se aplica apenas ao carregamento r\u00e1pido (Esta\u00e7\u00e3o de carregamento). Por exemplo, com o conector CHAdeMO ou COMBO DC.<\/p>\n

    3.2 Tomadas de carregamento :<\/u><\/p>\n

    A tomada dom\u00e9stica :<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    \u00c9 a tomada mais comum, tanto em resid\u00eancias quanto em infraestruturas de carregamento p\u00fablico. Possui uma pot\u00eancia de 3 kW em corrente monof\u00e1sica, que equipa a maioria das resid\u00eancias. Ela est\u00e1 presente em uma infraestrutura como uma casa, uma garagem ou um estacionamento interno. Esta tomada permite os modos de carregamento 1 e 2 e \u00e9 compat\u00edvel com os modelos recarreg\u00e1veis Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel e Toyota.<\/p>\n

    A tomada do tipo 1<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    Ela est\u00e1 presente em dispositivos de carregamento do modo 3 (Wallbox) e se<\/p>\n

    Esta tomada possui uma pot\u00eancia de 3 a 7 kW em corrente monof\u00e1sica.<\/p>\n

     <\/p>\n

    conecta em modelos recarreg\u00e1veis Bollor\u00e9 Bluecar, Chevrolet, Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel e Toyota.<\/p>\n

    Tomada do tipo 2<\/strong><\/p>\n

    \"\"Esta tomada \u00e9 agora validada como padr\u00e3o europeu e normalizada na maioria dos ve\u00edculos de s\u00e9rie, em complemento e\/ou como op\u00e7\u00e3o \u00e0 tomada dom\u00e9stica. Ela oferece uma pot\u00eancia de 3 a 43 kW em corrente trif\u00e1sica, conectando-se diretamente \u00e0 infraestrutura de carregamento ou ao carro. Esta tomada \u00e9 compat\u00edvel com todos os modelos atualmente comercializados na Europa.<\/p>\n

     <\/strong>Tomada do tipo 3<\/strong><\/p>\n

    \"\"Uma vez que a tomada do tipo 2 \u00e9 validada como padr\u00e3o europeu, a tomada do tipo 3 \u00e9 quase n\u00e3o utilizada, mas ainda est\u00e1 presente em alguns pontos de carregamento. Ela oferece uma pot\u00eancia de 3 a 22 kW em corrente trif\u00e1sica e conecta-se diretamente \u00e0 infraestrutura em modo 3 (Wallbox, esta\u00e7\u00f5es). \u00c9 compat\u00edvel com os modelos recarreg\u00e1veis Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi e Toyota.<\/p>\n

    Tomada do tipo 4 \u2013 CHAdeMO<\/strong><\/p>\n

    \"\"CHAdeMO \u00e9 a tomada criada pela colabora\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa e dos fornecedores de energia do mesmo pa\u00eds para a padroniza\u00e7\u00e3o das normas de infraestrutura de carregamento. O CHAdeMO faz parte da esta\u00e7\u00e3o e conecta-se ao carro. Oferece uma pot\u00eancia de 50 kW em corrente cont\u00ednua com um modo de carregamento 4 (r\u00e1pido). \u00c9 compat\u00edvel com os modelos recarreg\u00e1veis da Peugeot-Citro\u00ebn, Mitsubishi, Kia, Nissan. Tamb\u00e9m \u00e9 compat\u00edvel com outros modelos, como os da Tesla, gra\u00e7as a um adaptador.<\/p>\n

    Tomada do tipo 4 \u2013 Combo CCS (Combined charging system)<\/strong><\/p>\n

    \"\"O conector Combo CCS \u00e9 composto por um conector do tipo 2 com 2 pinos adicionais abaixo. Portanto, \u00e9 compat\u00edvel com todos os conectores do tipo 2, mas pode garantir um carregamento de modo 4 superior a 50 kW, que pode chegar at\u00e9 170 kW. \u00c9, portanto, um carregamento muito r\u00e1pido. Os ve\u00edculos s\u00e3o equipados com uma tomada combo do tipo 2 macho e as infraestruturas correspondentes com um combo do tipo 2 f\u00eamea. Esta tomada \u00e9 encontrada em modelos recarreg\u00e1veis Volkswagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai e BMW.<\/p>\n

    Atualmente, \u00e9 recomendado parar de instalar pontos de carregamento do tipo 1 para instalar com tomadas do tipo 2, pois al\u00e9m de serem mais eficientes, s\u00e3o compat\u00edveis com um m\u00e1ximo de ve\u00edculos, e principalmente com os pr\u00f3ximos modelos.<\/p>\n

     \"\"<\/strong><\/p>\n

    3.3 Tipos de carregamentos <\/strong><\/p>\n

    Os tipos de carregamento dos carros el\u00e9tricos s\u00e3o classificados de acordo com a velocidade de carregamento. Ou seja, em rela\u00e7\u00e3o ao tempo que a bateria leva para ser completamente carregada, dependendo da pot\u00eancia dispon\u00edvel. Atualmente, existem 5 tipos de carregamento poss\u00edveis :<\/p>\n