Os pontos de recarga de neg\u00f3cios s\u00e3o projetados para recarregar ve\u00edculos comerciais, frotas de ve\u00edculos e ve\u00edculos para funcion\u00e1rios regularmente. Ocasionalmente, os pontos de recarga s\u00e3o freq\u00fcentemente usados por fornecedores, visitantes ou clientes.<\/p>\n
Antes de instalar os pontos de recarga em um pr\u00e9dio comercial ou industrial, \u00e9 aconselh\u00e1vel realizar um estudo para a implementa\u00e7\u00e3o dos pontos. Esta an\u00e1lise \u00e9 realizada para calcular os custos de incorpora\u00e7\u00e3o de infra-estrutura de mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n
A instala\u00e7\u00e3o de pontos de recarga deve ser realizada por um instalador autorizado, no entanto, se a instala\u00e7\u00e3o tiver uma pot\u00eancia superior a 50 kW (ou 10 kW fora), \u00e9 necess\u00e1rio um projeto assinado por um t\u00e9cnico competente.<\/p>\n
O pre\u00e7o dos pontos de carga depende da velocidade de carregamento, das caracter\u00edsticas dos acess\u00f3rios, cabos, etc. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio levar em considera\u00e7\u00e3o se o trabalho \u00e9 necess\u00e1rio. As empresas contam para a instala\u00e7\u00e3o dos pontos de recarga com o aux\u00edlio do Plano de Infraestrutura MOVALT, com este aux\u00edlio podem cobrir at\u00e9 60% do investimento.<\/p>\n
As empresas s\u00e3o obrigadas a instalar pontos de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n Em 30 de junho de 2015, o Real Decreto 1053\/2014 entrou em vigor, aprovando uma nova Instru\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Complementar (ITC) BT 52 “Instala\u00e7\u00f5es com fins especiais. Infra-estrutura para recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00bb, do Regulamento eletrot\u00e9cnico para baixa tens\u00e3o e outras instru\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas complementares do mesmo s\u00e3o modificadas.<\/p>\n Este Real Decreto foi publicado no BOE em 31 de dezembro de 2014. No que diz respeito aos equipamentos e materiais, est\u00e1 estabelecido na nova instru\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica suplementar que as esta\u00e7\u00f5es de recarga com elementos de conex\u00e3o padronizados e tecnicamente seguros devem ser usadas. Al\u00e9m disso, atrav\u00e9s da primeira disposi\u00e7\u00e3o adicional do Real Decreto, prescri\u00e7\u00f5es m\u00ednimas da estrutura s\u00e3o prescritas para a recarga do “ve\u00edculo el\u00e9trico” em edif\u00edcios ou estacionamentos de novas constru\u00e7\u00f5es e estradas p\u00fablicas, sendo o seguinte:<\/p>\n Disposi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas estabelecidas no Real Decreto 1053\/2014<\/strong>, obrigat\u00f3rio em novos edif\u00edcios ou estacionamentos.<\/p>\n Um edif\u00edcio ou estacionamento \u00e9 considerado uma nova constru\u00e7\u00e3o quando o projeto de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 apresentado \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica competente para processamento ap\u00f3s a data de entrada em vigor, ou seja, pedido de licen\u00e7a ap\u00f3s 30 de junho de 2015.<\/p>\n NOTA: O objeto e \u00e2mbito de aplica\u00e7\u00e3o do ITC BT 52, tamb\u00e9m incorpora os estacionamentos de casas unifamiliares ou de uma \u00fanica propriedade, fornecendo as provis\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para instala\u00e7\u00f5es de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos nesses casos.<\/p>\n No entanto, esta instala\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3ria em parques de estacionamento unifamiliares ou de propriedade \u00fanica porque o decreto real n\u00e3o os inclui, se n\u00e3o for entendido, que o ITC BT 52 fornece os dados t\u00e9cnicos correspondentes para projetos que incorporar o mesmo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n