{"id":366968,"date":"2018-03-21T16:37:20","date_gmt":"2018-03-21T16:37:20","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-11-23T16:15:47","modified_gmt":"2023-11-23T14:15:47","slug":"trecerea-la-ma-ina-electric-ce-trebuie-s-tii-ultima-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v2charge.com\/ro\/trecerea-la-ma-ina-electric-ce-trebuie-s-tii-ultima-parte\/","title":{"rendered":"Trecerea la ma\u0219ina electric\u0103, ce trebuie s\u0103 \u0219tii? (Ultima parte)"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Re\u00eenc\u0103rcarea unei ma\u0219ini electrice <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Fiecare vehicul electric trebuie s\u0103 se re\u00eencarce pentru a putea func\u021biona mult timp. Exist\u0103 mai multe moduri \u0219i tipuri de re\u00eenc\u0103rcare.<\/p>\n

    Modurile de re\u00eenc\u0103rcare sunt legate de nivelul de comunicare \u00eentre vehiculul electric (VE) \u0219i punctul de re\u00eenc\u0103rcare. Cu alte cuvinte, acestea sunt legate de controlul pe care \u00eel avem asupra procesului de re\u00eenc\u0103rcare. Este, de fapt, posibil s\u0103-l program\u0103m, s\u0103 vedem stadiul de re\u00eenc\u0103rcare, s\u0103-l oprim, s\u0103 relu\u0103m \u00eenc\u0103rcarea sau s\u0103-i reducem intensitatea pentru a reglementa consumul pe re\u021beaua electric\u0103. \u00cen aceast\u0103 parte, vom analiza diferitele moduri, prize, tipuri \u0219i solu\u021bii de re\u00eenc\u0103rcare.<\/p>\n

    3.1 Moduri de re\u00eenc\u0103rcare :<\/u><\/p>\n

    Modul 1 <\/strong>: Priz\u0103 domestic\u0103 de tip Schuko f\u0103r\u0103 comunicare \u00eentre structura de re\u00eenc\u0103rcare \u0219i vehicul. Cu alte cuvinte, nu exist\u0103 comunicare cu re\u021beaua, deci nu control\u0103m cursul re\u00eenc\u0103rc\u0103rii. Pentru acest mod de re\u00eenc\u0103rcare, se folose\u0219te o priz\u0103 de curent conven\u021bional\u0103.<\/p>\n

    Modul 2<\/strong> : Priz\u0103 domestic\u0103 de tip Schuko \u00een perete cu un sistem de func\u021bie pilot inclus \u00een cablu. Acest cablu dispune de un dispozitiv intermediar de control pilot (carcas\u0103) care serve\u0219te pentru a verifica c\u0103 vehiculul este corect conectat la re\u021bea.<\/p>\n

    Modul 3<\/strong> : Are un grad ridicat de comunicare cu re\u021beaua. Dispozitivele de control \u0219i protec\u021bie se afl\u0103 \u00een propriul punct de re\u00eenc\u0103rcare (Wallbox, borne) \u0219i cablul include un pilot de comunicare. De exemplu, utilizeaz\u0103 conectorul SAE J1772, Mennekes (IEC 62196).<\/p>\n

    Modul 4<\/strong> : Cu un grad ridicat de comunicare cu re\u021beaua, exist\u0103 un convertor de curent continuu care se aplic\u0103 doar la re\u00eenc\u0103rcarea rapid\u0103 (Sta\u021bie de re\u00eenc\u0103rcare). De exemplu, cu conectorul CHAdeMO sau COMBO DC.<\/p>\n

    3.2 Prize de re\u00eenc\u0103rcare :<\/u><\/p>\n

    Priza domestic\u0103 :<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    Este cea mai r\u0103sp\u00e2ndit\u0103 priz\u0103, fie la nivelul locuin\u021belor, fie la nivelul infrastructurii de re\u00eenc\u0103rcare public\u0103. Are o putere de 3 kW pe un curent monophasat care echipeaz\u0103 majoritatea locuin\u021belor. Se g\u0103se\u0219te pe o infrastructur\u0103 precum o cas\u0103, un garaj sau un parc interior. Aceast\u0103 priz\u0103 permite modurile de re\u00eenc\u0103rcare 1 \u0219i 2 \u0219i este compatibil\u0103 cu modelele re\u00eenc\u0103rcabile Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel \u0219i Toyota.<\/p>\n

    Priza de tip 1<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/strong><\/p>\n

    Se g\u0103se\u0219te pe aparatele de re\u00eenc\u0103rcare de tip 3 (Wallbox) \u0219i se<\/p>\n

    Aceast\u0103 priz\u0103 are o putere de 3 p\u00e2n\u0103 la 7 kW pe un curent monophasat.<\/p>\n

     <\/p>\n

    se conecteaz\u0103 la modelele re\u00eenc\u0103rcabile Bollor\u00e9 Bluecar, Chevrolet, Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel \u0219i Toyota.<\/p>\n

    Priza de tip 2<\/strong><\/p>\n

    \"\"Aceast\u0103 priz\u0103 este acum validat\u0103 ca standard european \u0219i normalizat\u0103 pe majoritatea vehiculelor de serie, \u00een completare \u0219i\/sau op\u021biune la priza domestic\u0103. Ofer\u0103 o putere de 3 p\u00e2n\u0103 la 43 kW pe un curent trifazat care se conecteaz\u0103 direct fie la infrastructura de re\u00eenc\u0103rcare, fie la ma\u0219in\u0103. Aceast\u0103 priz\u0103 este compatibil\u0103 cu toate modelele comercializate \u00een prezent \u00een Europa.<\/p>\n

     <\/strong>Priza de tip 3<\/strong><\/p>\n

    \"\"Deoarece prizele de tip 2 sunt acum validate ca standard european, priza de tip 3 este aproape complet neutilizat\u0103, dar r\u0103m\u00e2ne prezent\u0103 pe anumite puncte de re\u00eenc\u0103rcare. Ofer\u0103 o putere de 3 p\u00e2n\u0103 la 22 kW pe un curent trifazat \u0219i se conecteaz\u0103 direct la infrastructur\u0103 \u00een modul 3 (Wallbox, borne). Este compatibil\u0103 cu modelele re\u00eenc\u0103rcabile Renault, Citro\u00ebn, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi \u0219i Toyota.<\/p>\n

    Priza de tip 4 \u2013 CHAdeMO<\/strong><\/p>\n

    \"\"CHAdeMO este priza creat\u0103 prin colaborarea industriei auto japoneze \u0219i a furnizorilor de energie din aceea\u0219i \u021bar\u0103 pentru standardizarea normelor de infrastructur\u0103 de re\u00eenc\u0103rcare. CHAdeMO face parte din borne \u0219i se conecteaz\u0103 la ma\u0219in\u0103. Ofer\u0103 o putere de 50 kW \u00een curent continuu cu un mod de re\u00eenc\u0103rcare 4 (rapid). Este compatibil\u0103 cu modelele re\u00eenc\u0103rcabile de la Peugeot-Citro\u00ebn, Mitsubishi, Kia, Nissan. Este, de asemenea, compatibil\u0103 cu alte modele, cum ar fi cele de la Tesla, datorit\u0103 unui adaptor.<\/p>\n

    Priza de tip 4 \u2013 Combo CCS (Combined charging system)<\/strong><\/p>\n

    \"\"Conectorul Combo CCS este compus dintr-un conector de tip 2 cu 2 pini suplimentari dedesubt. Este, prin urmare, compatibil cu toate conectorii de tip 2, dar poate asigura o \u00eenc\u0103rcare de tip 4 superioar\u0103 la 50 kW, care ar putea ajunge p\u00e2n\u0103 la 170 kW. Este, a\u0219adar, o \u00eenc\u0103rcare foarte rapid\u0103. Vehiculele sunt echipate cu o priz\u0103 combo de tip 2 masculin, iar infrastructurile corespunz\u0103toare cu un combo de tip 2 feminin. Aceast\u0103 priz\u0103 se g\u0103se\u0219te pe modelele re\u00eenc\u0103rcabile Volkswagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai \u0219i BMW.<\/p>\n

    \u00cen prezent, se recomand\u0103 s\u0103 se \u00eenceteze instalarea punctelor de re\u00eenc\u0103rcare de tip 1 pentru a instala prize de tip 2, deoarece, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 sunt mai eficiente, acestea sunt compatibile cu un num\u0103r maxim de vehicule, \u0219i mai ales cu modelele viitoare.<\/p>\n

     \"\"<\/strong><\/p>\n

    3.3 Tipuri de re\u00eenc\u0103rc\u0103ri <\/strong><\/p>\n

    Tipurile de re\u00eenc\u0103rcare a ma\u0219inilor electrice se clasific\u0103 \u00een func\u021bie de viteza de re\u00eenc\u0103rcare. Cu alte cuvinte, \u00een raport cu timpul pe care bateria \u00eel ia pentru a se re\u00eenc\u0103rca complet \u00een func\u021bie de puterea disponibil\u0103. \u00cen prezent, exist\u0103 5 tipuri de re\u00eenc\u0103rcare posibile :<\/p>\n