¿Prestatu da Madril hiria auto elektrikoarentzako?

by

Madrid da Espainiako hiri bat da, kutsaduraren aurkako protokoloak aktibatzen dituena kutsadura mailak gainditzen direnean. Madrilgo Udalak kutsadura arazo larria dela uste du osasun publikoarentzat, gaixotasunen kausa izateagatik. Hirian kutsadura mailak jarraipena egiten da, eta bi estazioek NO2 mailak gainditzen badituzte denbora jakin batean, protokoloan agertzen diren eszenatokiak aktibatuko dira, eta 24 ordu lehenago jakinarazi beharko dituzte herritarrek zirkulazio murrizketak bete ditzaten.

Zeintzuk eszenatoki aplikatzen ditu Madrilek protokolo kutsaduraren aurkako aktibatzean?

Eszenatoki 1

  • Neurriak: M30ean eta sarbideetan 70km/h-ko muga.
  • Salbuespenak: Inor

Eszenatoki 2.

  • Neurriak: SER plazetan ez-residentziako ibilgailuak aparkatzea debekatuta dago.
  • Salbuespenak:
  • Bere auzoan bizi direnak.
    • S.E.R.-n ziurtatutako autonomoak.
    • Mugikortasun murriztua duten pertsonak.
    • “Zero emisio” ibilgailuak.

Eszenatoki 3.

  • Neurriak: M30aren barruan, ibilgailu pareko matrikulak egun pareetan eta ibilgailu imparreko matrikulak egun imparretan ibiltzea baimentzen da.
  • Salbuespenak:
    • Motorrak, hiru gurpilekoak, ziklomotorrak eta bizikletak.
    • Garraio publiko kolektiboa,
    • 3 edo gehiago pasatzaile dituzten ibilgailuak,
    • Garbiak diren ibilgailuak.

Eszenatoki 4.

  • Neurriak: M30aren barruan eta M30ean zirkulazioa %50 murrizten da.
  • Salbuespenak:
    • Pasajerodun taxiak, eco taxiak,
    • Motorrak, hiru gurpilekoak, ziklomotorrak eta bizikletak.
    • Garraio publiko kolektiboa,
    • 3 edo gehiago pasatzaile dituzten ibilgailuak,
    • Garbiak diren ibilgailuak.

Murrizketa hauek direla eta, madrildar askok ibilgailu elektriko bat erostea planteatzen dute euren desplazamenduak egiteko. Madrilen, auto elektrikoaren erabiltzaileak handitzen ari dira, eta auto elektrikoaren erabilera anitza da, familiatik hasi eta enpresetaraino, publiko zabala eta anitza, beraz.

Zergatik planteatzen dute publiko desberdinek auto elektriko bat erostea?

Erabiltzaile desberdinek ibilgailu elektrikoaren erabilera nolakoa izango den eta baterien autonomia eguneroko beharrak betetzeko nahikoa izango den planteatzen dute. Madril bezalako hirietan, biztanleen desplazamendu gehienak hiriko barruan egiten dira, eta Madrilgo desplazamendu urbanoek %77ko irudia dute. Desplazamendu pribatuak normalean lanera edo erosketetara doaz, eta Espainian, desplazamendu hauek ez dira normalean 36 minutu baino gehiago irauten. Datu hauekin, ibilgailu elektrikoak gure desplazamendu beharrak beteko lituzkeela kontuan hartu dezakegu, hirigune handietan bizi bagara.

Konpentsatzen al digu auto elektriko batera pasatzea Madrilen bizi bagara?

Galdera honi erantzuteko, ibilgailuaren eskuratzeko kostea ez ezik, matrikulazio eta zirkulazio tasak, erregai kontsumoa, mantentze lanak, eta kaleko aparkatze kostua bezalako beste kostu batzuk kontuan hartu beharko ditugu.

Madril hirian, ibilgailu elektrikoen gidariek, auto elektrikoak zein furgoneta elektrikoak, hiriko erdigunean ibiltzea baimentzen zaie, kutsaduraren aurkako protokoloa aktibatuta egon arren, eta gainera, SER guneetan doan aparkatzea baimentzen da. Abantaila hauek, ibilgailu elektriko bat eskuratzea gero eta erakargarriagoa egiten dute, bai familiarekin desplazamenduak egiteko, bai laneko arrazoiengatik desplazamenduak egiteko.

Auto elektrikoek S.E.R. guneetan aparkatu al dezakete?

Bai. Auto elektrikoek Estacionamiento Regulatu Zerbitzuko murrizketetatik salbuesten dira eta S.E.R. gunean aparkatu dezakete, Zero Emisio Baimena izanda, aparkatze tiketaren beharrik gabe.

Auto elektrikoek autobuseko irteeran ibili al dezakete?

Ez, garraio publikoak lehentasuna du Madril hiriko mugikortasunarentzat, eta auto elektrikoek, erregai bidezko ibilgailien aurrean abantaila garrantzitsuak izan arren, ez dituzte kolektibitate garraioaren aurrean.

Auto elektrikoek Prioritate Erresidentzialeko Eremuetara (APR) sartu al dezakete?

2015eko abuztuaren 1etik aurrera, Madrilgo Prioritate Erresidentzialeko Eremuetan (APR) sarrera eta funtzionamendu irizpide berri batzuk aplikatuko dira, 2015eko urtarrilaren 28ko 22. dekretuaren bidez onartuak, Madrilgo Udaleko Ingurumen eta Mugikortasun Gobernuaren Arloko Delegatuak.

Araudi berri honek, baimenik gabe, barne erregaiak ez diren ibilgailuen (elektrikoak, pilak erabilizko ibilgailuak edo emisio zuzena zero dutenak), plug-in hibridoen eta iraupen luzeko ibilgailu elektrikoen sarrera baimentzen du, betiere, aurretik eskabidea eginda, Madrilgo Udalak emandako SER aparkatze baimena lortu badute.

Aparkaleku batean kargatzeko puntu bat instalatu al daiteke Madrilen?

Horizontaltasunaren Jarraibidearen aldaketarekin, auzoko aparkaleku baten jabeak kargatzeko puntu bat instalatu behar duela jakinarazi beharko dio komunitateari, baina ez du onarpenik behar Batzarretan. Instalazioaren segurtasun baldintzak mantentzeko, espezializatutako enpresetara jo beharko da.

Madril hirian zenbat kargatzeko puntu publiko daude?

Madrilek 24 kargatzeko puntu publiko ditu auto elektrikoentzat. Madrilgo Erkidegoan 324 kargatzeko puntu daude auto elektrikoentzat, eta horietatik 24 bakarrik dira publikoak. Trafiko Zuzendaritzaren arabera, erregioan 5.313 ibilgailu mota hau daude erregistratuta, eta horrek 16 auto bakoitzeko kargatzeko puntu bat eta 221 auto bakoitzeko puntu publiko bat suposatzen du. Madrilgo Udalak 2020rako 15 puntu gehiago instalatzeko konpromisoa hartu du.

Datu hauekin, sektoreko profesionalek Madril hirian auto elektrikoentzako kargatzeko puntu gehiago handitzeko beharra defendatzen dute. Izan ere, kargatzeko puntu hauen falta auto elektrikoaren erosketa oztopatzen duen faktore bat da.

Erabiltzaileek etxeetan edo komunitate garajeetan kargatzeko puntu bat instalatu beharra dute.