Elektriko autoen merkatuan kargatzeko moduak eta motak

 

Elektriko autoen kargatzeko moduak

Merkatuan kargatzeko modu desberdinak daude. Karga elektriko ibilgailuaren eta kargatzeko azpiegituraren arteko komunikazio mailarekin lotuta dago. (eta, beraz, sare elektrikoarekin), eta kargatzeko prozesuaren kontrolarekin. (programatzea, egoera egiaztatzea, gelditzea, berriro hastea)

• Modu 1

Ez dago komunikaziorik kargatzeko azpiegituraren eta elektriko ibilgailuaren artean, Schuko motako etxeko plugarekin. Hots, sarearekin komunikaziorik ez du. Kargatzeko modu honetan plug konbentzional bat erabiltzen da.

• Modu 2

Etxeko Schuko plug wall, kablean barnean pilotu funtzio sistemak dituena. Kableak ibilgailua sarearekin konektatuta dagoela egiaztatzeko balio duen pilotu kontrol gailu bat du. Sare baxuarekin komunikazioa du.

• Modu 3

Sarearekin komunikazio maila altua du. Kontrol gailuak eta babeskopiak kargatzeko puntuaren barruan daude, eta kableak komunikazio pilotu kable integratua du. Adibidez, SAE J1772, Mennekes (IEC 62196) konektoreak erabil daitezke.

• Modu 4

Sarearekin komunikazio maila altua du. DC bihurgailua dago eta azkar kargatzeko soilik aplikatzen da. Adibidez, CHAdeMO edo COMBO DC konektorea.

 

 

Elektriko autoen kargatzeko motak

Elektriko autoen karga motak bere abiaduraren arabera sailkatzen dira. Horrela, bateria kargatzeko behar den denbora kontuan hartuta sailkatzen dira. Gaur egun, elektriko autoen kargatzeko bost mota daude.

 

1. Karga azkarra 

Bere erabilera ez da oso ohikoa, esperimentazio egoeran dago super-kapazitateko akumuladoreekin probatutako elektriko ibilgailuetan. (adibidez, zenbait autobus elektriko). Bateriok bost edo hamar minututan kargatu daitezke, eta kargatzeko potentzia oso altua da. Litio-iomio bateriek ez dute karga mota honen ondorioz sortzen den tenperatura altua jasaten, izan ere, bere bizitza erabilgarria larriki okertzen du.

 

2. Karga azkar 

Eskatzen den potentzia oso altua da, 44 eta 50 kW artean. 22 eta 24 kWh-ko bateriak kargatzeak ordubete inguru iraun dezake. Normala da %100 kargatzea ez izatea, baizik eta %80 edo %90 inguruan.

 

3. Erdi-azkar karga

Kargatzeko iraupena ordu batetik lau orduetara doa. Karga hau 22 kW inguruko potentziarekin egiten da. Karga modu hau, adibidez, oso ohikoa da Renault-en.

 

4. Karga motela

Karga modu hau normalean normala edo konbentzionala deitzen duguna da. Bateriok sei eta zortzi ordu artean kargatzen dira eta 16 A-tan egiten dira, 3.6 kW inguruko potentzia eskatuz.

 

5. Super-motela karga

Korronte intentsitatea 10 A-ra edo gutxiagora mugatzen denean, kargatzeko oinarri egokirik eta instalazio elektrikorik ez dagoelako. Elektriko auto bateko baterien karga osoa, 22 eta 24 kWh-ko kapazitatearekin, hamar eta hamabi ordu artean irauten du.