Sähköautot välttävät rajoituksia, kun Madrid sulkee keskustan liikenteeltä.

Madrid on yksi Espanjan kaupungeista, joissa on liikennerajoituksia. Itse asiassa vuodesta 2018 alkaen vain paikalliset asukkaat voivat liikkua kaupungin keskustassa. Vaikuttaako tämä rajoitus kaikkiin autoihin? Ei, sähköautot ovat vapautettuja ja voivat liikkua Madridin keskustassa.

Inés Sabanés, Madridin kaupungin ympäristö- ja liikennedivisioonan edustaja, vahvisti julkisen elimen päätöksen sulkea pääkaupungin keskusta liikenteeltä. Tämä on kirjattu Ilmanlaadun A-suunnitelmaan, ja vain asukkaat voivat käyttää autoaan tälle kaupungin alueelle, lukuun ottamatta julkista liikennettä ja sähköajoneuvoja.

Tällä tavoin vahvistuu sekä keskustan suuri asuinalue, 70 km/h nopeusrajoitus M-30:llä ja sen sisäänkäynnit sekä bensiini- ja dieselajoneuvojen liikennekielto, jotka on rekisteröity ennen vuotta 2000 ja 2006, ovat merkittävimmät toimenpiteet 30 toimenpiteen joukossa, jotka muodostavat tämän paketin saastumista vastaan.

M-30:n nopeusrajoitukseen liittyen, Nyt Madrid -edustaja tarkensi: ”Ensiksi sovellamme sarjan toimenpiteitä kaupungin sisällä, lukuun ottamatta joitakin jaksoja, kunnes rajoitus tehdään pysyväksi.”

Tämä on yksi syy siihen, miksi Madridissa toimivat yritykset ovat päättäneet lisätä sähköajoneuvojen kalustoa. Sähköauton ostamisen edut suurissa kaupungeissa, kuten Madridissa, ovat monet:

Sähköajoneuvoja hankkivat yritykset maksavat vähemmän veroja, ovat vapautettuja rekisteröintiverosta, ja lisäksi heillä on 75 %:n alennus Mekaanisen Vetovoiman verosta tai liikenneverosta.

Lisäksi sähköajoneuvon omistaminen tarkoittaa, että on vapautettu säännöllisestä pysäköintimaksusta, eli ne voivat pysäköidä ilmaiseksi säännellyillä pysäköintialueilla SER:ssä ilman aikarajoituksia, jos kuljettajilla on pistokkeella ladattavia hybridejä, joiden vähimmäiskantama on 40 kilometriä, sähköautoja tai Cero Emisiones -lupia.

Lisäksi näillä omistajilla on vapaa pääsy Asuinalueen Prioriteetti -alueille, aina asianmukaisella ’Cero Emisiones’ -luvalla.

Toinen syy harkita sähköauton ostamista on miettiä etuja korkeiden saastumistasojen aikana. Madridin kaupungissa esiintyvät saastumisosastot eivät vaikuta ekologisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien hybridit, jotka voivat liikkua Madridin kaduilla ja teillä, kun tiukkoja rajoituksia asetetaan korkeasta saastumisesta johtuen.

Toisaalta kuljettajat, jotka ajavat BUS-VAO-kaistalla sähkö- tai hybridiautolla, voivat käyttää tätä kaistaa, kunhan he eivät matkusta matkustajien kanssa. Jotta tästä edusta voisi nauttia ilman rajoituksia, ajoneuvossa on oltava hyvin näkyvissä tuulilasin oikeassa alakulmassa ympäristömerkki ’Cero Emisiones’ DGT:ltä.

Kuten olemme sanoneet, teollisuusajoneuvoilla on myös etuja, ja teollisuus- ja kaupalliset ajoneuvot, joilla on Cero Emisiones -lupa, voivat suorittaa lastaus- ja purkutoimia Asuinalueen Prioriteetti -alueilla laajennetussa viiden tunnin aikarajassa, kunhan heillä on pääsylupa.

Tässä uudessa tilanteessa Madridin kaupunkia tulisi miettiä tarpeellisuutta lisätä sähköautojen latauspisteitä julkiselle alueelle helpottaakseen tämän tyyppisten ajoneuvojen kuljettajien ilmaista lataamista.