Tesla elimina el sensor RF en el port de càrrega dels Model 3 i Model Y Standard Range: implicacions tècniques i operatives

En els darrers anys, Tesla ha seguit una estratègia clara de simplificació de maquinari en els seus vehicles elèctrics, traslladant cada vegada més funcionalitats al programari i a sistemes basats en visió artificial.

Una de les decisions menys visibles, però amb impacte directe en l’experiència d’usuari i en la interoperabilitat amb infraestructures de càrrega, és l’eliminació progressiva del sensor de radiofreqüència (RF) al port de càrrega en determinades versions, especialment en els Model 3 i Model Y Standard Range versió 2026.

Què és el sensor RF del port de càrrega?

El sensor RF (radiofreqüència) en els vehicles Tesla permet detectar la proximitat del connector de càrrega original (Tesla Connector o connectors simulats com V2C Tesla) i obrir automàticament la tapa del port de càrrega sense interacció manual.

Aquest sistema funciona mitjançant:

• Comunicació sense fils de curt abast
• Identificació del connector Tesla compatible
• Activació automàtica de l’actuador del port

Això indica que no funciona ni amb els carregadors Tesla incloent els superchargers, ni les mànegues del V2C Trydan i Trydan Pro, que simulen mànegues Tesla.

Per tant, LA FUNCIONALITAT DE PARAR LA CÀRREGA I DESBLOQUEJAR LA MANGUERA, segueixen intactes, i segueixen sent útils. L’únic que no funciona és obrir el port de càrrega per RF.

1. Obertura manual o digital del port

L’usuari ja no pot obrir el port simplement prement el botó de Tesla. En el seu lloc, ha de fer-ho mitjançant:

• Pantalla del vehicle
• Aplicació mòbil de Tesla
• Botó tàctil que és la pròpia tapa.

Aquesta funcionalitat continua present en cotxes de segona mà d’aquest model i els altres models que no són aquests.