Tesla elimina el sensor RF en el puerto de carga de los Model 3 y Model Y Standard Range: implicaciones técnicas y operativas

En los últimos años, Tesla ha seguido una estrategia clara de simplificación de hardware en sus vehículos eléctricos, trasladando cada vez más funcionalidades al software y a sistemas basados en visión artificial.

Una de las decisiones menos visibles, pero con impacto directo en la experiencia de usuario y en la interoperabilidad con infraestructuras de carga, es la eliminación progresiva del sensor de radiofrecuencia (RF) en el puerto de carga en determinadas versiones, especialmente en los Model 3 y Model Y Standard Range versión 2026.

¿Qué es el sensor RF del puerto de carga?

El sensor RF (radiofrecuencia) en los vehículos Tesla permite detectar la proximidad del conector de carga original (Tesla Connector o conectores simulados como V2C Tesla) y abrir automáticamente la tapa del puerto de carga sin interacción manual.

Este sistema funciona mediante:

• Comunicación inalámbrica de corto alcance
• Identificación del conector Tesla compatible
• Activación automática del actuador del puerto

Esto indica que no funciona ni con los cargadores Tesla incluido los superchargers, ni las mangueras del V2C Trydan y Trydan Pro, que simulan mangueras Tesla.

Por lo tanto LA FUNCIONALIDAD DE PARAR LA CARGA Y DESBLOQUEAR LA MANGUERA, siguen intactas, y siguen siendo útil. Lo único que no funciona es abrir el puerto de carga por RF.

1. Apertura manual o digital del puerto

El usuario ya no puede abrir el puerto simplemente pulsando el botón de Tesla. En su lugar, debe hacerlo mediante:

• Pantalla del vehículo
• Aplicación móvil de Tesla
• Botón táctil que es la propia tapa.

Esta funcionalidad sigue presente en coches de segunda mano de este modelo y los otros modelos que no son estos.