La càrrega ràpida danya la bateria dels cotxes elèctrics?

Carregar la bateria d’un cotxe elèctric sovint desperta moltes dubtes. Una de les més comunes és si la càrrega ràpida pot comportar efectes negatius i resultar perjudicial per a la salut de la bateria. En aquest article desvetllem aquestes dubtes i t’aclarim per què és millor realitzar la càrrega en mode 3 (càrrega semi-ràpida) que en mode 4 (càrrega ràpida).

Recàrrega en corrent alterna Vs. Corrent continua

Abans de res, has de conèixer que existeixen dues maneres de carregar un vehicle elèctric: en corrent alterna o corrent continua.

La connexió del vehicle a la xarxa de corrent alterna es realitza mitjançant un endoll schuko, un adaptador o connector, o el conegut punt de recàrrega o wallbox. Per la seva banda, la connexió en corrent continua es realitza en estacions de càrrega fora de la vivenda. Aquesta connexió en corrent continua correspon a la càrrega ràpida.

La càrrega ràpida es caracteritza per carregar a més de 50 kWh i tardar apenes 20 o 30 minuts a arribar al 80% de la càrrega. El connector estandarditzat a Europa per dur a terme aquesta càrrega és el CCS Combo 2.

És aconsellable la càrrega ràpida?

Carregar el teu vehicle elèctric en només 20 minuts té les seves conseqüències: les bateries arriben a unes temperatures molt elevades i, després de força cicles de càrrega en aquestes condicions, perden capacitat d’emmagatzematge.

Hem de ser clars en la resposta: no és aconsellable efectuar càrregues ràpides de manera habitual. Recomanem fer aquesta càrrega en ocasions puntuals. Per exemple, en viatges llargs o moments en què no disposem de molt temps per carregar.

De fet, diversos dels estudis sorgits en els darrers anys indiquen que, després de 25 cicles de càrrega en estacions de càrrega ràpida, les bateries d’ions de liti dels vehicles elèctrics deixen de funcionar correctament.

La nostra recomanació: Càrrega Semi-Ràpida en Mode 3

No només la càrrega extremadament ràpida té efectes negatius. També la lenta: carregar un vehicle elèctric amb un endoll schuko durant més de 20 hores escalfa molt la bateria. Per això, la millor opció és optar per una càrrega semi-ràpida en Mode 3.

Aquesta càrrega es realitza a una potència de 7,2 kW en instal·lació monofàsica o 22 kW en trifàsica. És un punt de recàrrega o wallbox amb tots els elements necessaris per carregar el vehicle de manera segura, eficient i sense desgastar la salut de les bateries. Per això, tots els punts de recàrrega V2C empren aquest tipus de càrrega, ja que mantenen una comunicació directa amb el vehicle per afavorir el seu correcte funcionament.

Si desitges més informació sobre aquest tema, pots consultar els modes i tipus de recàrrega dels cotxes elèctrics.