Los coches eléctricos están cada vez más presentes y se han convertido en una alternativa sostenible a los vehículos de combustión interna. Sin embargo, a medida que se popularizan y su demanda aumenta, surgen dudas y una de ellas es la duración de la batería y el tiempo de carga. Una respuesta es el balanceo de carga en sus baterías. ¿Sabes lo que es? En este post de lo contamos.

¿Qué es un balanceo de carga?

El Balanceo de carga o Control dinámico de potencia, es la distribución de energía eléctrica de la batería de un coche eléctrico a través de las células individuales de la batería. Esto ayuda a prevenir la sobrecarga, lo que podría dañar la batería y reducir su vida útil.

Algunos cargadores eléctricos como el Trydan, tienen integrado el balanceo de carga. Cuando un punto de carga cuenta con esta característica, significa que cuenta con la tecnología suficiente para monitorizar el consumo eléctrico global de toda la instalación del lugar, y no solo el del punto de recarga, ya sea una vivienda, un centro comercial o cualquier otro entorno.

No es más que un sistema tecnológico que permite cargar, realizando una gestión dinámica de potencia, varios vehículos con un conjunto de puntos de recarga de VE simultáneamente, teniendo en cuenta por supuesto la potencia contratada.

¿Por qué utilizar un balanceo de carga?

Los vehículos eléctricos suelen demandar mucha potencia para poder realizar la respectiva carga de las baterías. No obstante, en edificios grandes, la potencia contratada va derivada a los equipos eléctricos que consumen más energía como los ascensores, electrodomésticos… Por tanto, cuando un vehículo eléctrico carga simultáneamente, puede sobrepasar el límite de la potencia contratada y poner en peligro el suministro a todo el edificio.

¿Cuántos tipos de balanceo de carga existen?

Hay diferentes tipos de control dinámico de potencia.

De potencia particular

Este tipo de balanceo de carga está disponible en puntos de recarga con 1 solo conector.Este producto monitoriza el consumo de la vivienda y el punto de recarga en su conjunto. Si el consumo está cercano a los límites máximos contratados, disminuye la energía que le proporciona al coche para evitar que se provoque un corte de suministro eléctrico por sobrepasar los límites contratados.

Balanceo de carga entre conectores

Este sistema es similar al anterior, pero funciona con cargadores de más de un conector. Lo que hace es repartir la energía disponible para el punto de recarga (aquella que la vivienda no consume) entre los 2 conectores del punto de recarga. Esto provoca que si un segundo vehículo se conecta al punto de recarga, el primer coche que estuviera cargando reducirá su potencia a la mitad.

Entre puntos de recarga

Este sistema es algo más complejo. Está pensando para entornos donde se tengan múltiples puntos de recarga conectados a la misma red eléctrica y sujetos al mismo límite superior de consumo. Tiene las siguientes características:

• Los puntos de recarga se comunican entre ellos y se envían mensajes para indicarse cuanta energía está consumiendo cada uno.
• De forma autónoma, cada punto de recarga ajusta su propio consumo sabiendo cual es el consumo de sus “compañeros”.
• De esta forma, entre todos los puntos de recarga, se asegura que no se sobrepasa el límite superior contratado.

En la instalación de la siguiente imagen, hay varias zonas de recarga en diferentes plantas de un garaje. En cada planta, hay varios puntos de recarga y entre los puntos de recarga de una misma planta no se puede sobrepasar los 22kW de potencia. Por lo tanto, en cada planta tenemos un sistema de Balanceo de carga entre puntos de recarga distinto.

Como has podido comprobar, el balanceo de carga es muy beneficioso porque evita la sobrecarga y aprovecha la energía. ¿Ya tienes un punto de recarga con este sistema incorporado?