Le auto elettriche sono sempre più presenti e sono diventate un’alternativa sostenibile ai veicoli a combustione interna. Tuttavia, con l’aumento della loro popolarità e della loro domanda, sorgono alcune domande, una delle quali riguarda la durata della batteria e il tempo di ricarica. Una risposta è il bilanciamento della carica nelle batterie. Sapete di cosa si tratta? In questo post ve lo spieghiamo.
In breve
- Il bilanciamento del carico, o controllo dinamico della potenza, monitora il consumo complessivo dell'installazione e non solo quello del punto di ricarica.
- Il sistema riduce la potenza erogata all'auto quando il consumo si avvicina al limite contrattuale, evitando interruzioni di corrente nell'abitazione o nell'edificio.
- Esistono tre tipi di bilanciamento: sul singolo punto di ricarica, tra i connettori dello stesso caricatore e tra più punti di ricarica collegati alla stessa rete.
- Alcuni caricatori, come Trydan, integrano il bilanciamento del carico per ricaricare l'auto senza superare la potenza contrattuale.
Sommario
Che cos’è il bilanciamento del carico?
Il bilanciamento del carico, o controllo dinamico della potenza, è la gestione della potenza elettrica disponibile tra il caricatore dell’auto elettrica e gli altri consumi dell’impianto: la ricarica si adatta in tempo reale per non superare la potenza contrattuale. In questo modo si evita il sovraccarico che farebbe scattare il contatore.
Alcuni caricabatterie elettrici, come il Trydan, hanno il bilanciamento della carica incorporato. Quando un punto di ricarica è dotato di questa funzione, significa che dispone della tecnologia per monitorare il consumo energetico complessivo dell’intera installazione, non solo del punto di ricarica, che si tratti di un’abitazione, di un centro commerciale o di qualsiasi altro ambiente.
Non è altro che un sistema tecnologico che consente di ricaricare contemporaneamente più veicoli con una serie di punti di ricarica EV, utilizzando una gestione dinamica della potenza, tenendo conto, ovviamente, della potenza contrattuale.
Perché utilizzare il bilanciamento della carica?
I veicoli elettrici di solito richiedono molta energia per poter caricare le loro batterie. Tuttavia, nei grandi edifici, la potenza contrattuale deriva dalle apparecchiature elettriche che consumano più energia, come ascensori, elettrodomestici, ecc. Pertanto, quando un veicolo elettrico si carica simultaneamente, può superare il limite di potenza contrattuale e mettere in pericolo l’alimentazione dell’intero edificio.
Quanti tipi di bilanciamento del carico esistono?
Esistono diversi tipi di controllo dinamico della potenza.
Potenza singola
Questo tipo di bilanciamento del carico è disponibile sui punti di ricarica con 1 connettore singolo e monitora il consumo dell’abitazione e del punto di ricarica nel suo complesso. Se il consumo è prossimo ai limiti massimi contrattuali, riduce la potenza erogata all’auto per evitare di causare un’interruzione di corrente dovuta al superamento dei limiti contrattuali.
Bilanciamento del carico tra i connettori
Questo sistema è simile al precedente, ma funziona con caricabatterie con più di un connettore. Consiste nel distribuire l’energia disponibile per il punto di ricarica (quella che l’abitazione non consuma) tra i 2 connettori del punto di ricarica. Ciò significa che se un secondo veicolo viene collegato al punto di ricarica, la prima auto che stava caricando ridurrà la sua potenza della metà.
Tra i punti di ricarica
Questo sistema è un po’ più complesso. È destinato ad ambienti in cui più punti di ricarica sono collegati alla stessa rete e soggetti allo stesso limite massimo di consumo. Ha le seguenti caratteristiche:
- I punti di ricarica comunicano tra loro e si inviano messaggi per indicare la quantità di energia consumata da ciascuno.
- In modo autonomo, ogni punto di ricarica regola il proprio consumo, conoscendo il consumo dei suoi “pari”.
- In questo modo, tra tutti i punti di ricarica, si garantisce che il limite massimo contrattuale non venga superato.
Nell’installazione riportata nell’immagine sottostante, ci sono diverse zone di ricarica su diversi piani di un garage. Su ogni piano ci sono diversi punti di ricarica e tra i punti di ricarica dello stesso piano non si può superare la potenza di 22kW. Pertanto, su ogni piano abbiamo un sistema di bilanciamento del carico diverso tra i punti di ricarica.
Come avete visto, il bilanciamento del carico è molto vantaggioso perché evita il sovraccarico e sfrutta l’energia. Avete già un punto di ricarica con questo sistema incorporato?
In sintesi
Il bilanciamento del carico, o controllo dinamico della potenza, monitora il consumo complessivo dell’impianto e non solo quello del punto di ricarica, riducendo la potenza erogata all’auto quando ci si avvicina al limite contrattuale. In questo modo evita il sovraccarico che farebbe scattare il contatore nell’abitazione o nell’edificio. Esistono tre tipi: sul singolo punto di ricarica, tra i connettori dello stesso caricatore e tra più punti di ricarica collegati alla stessa rete, che comunicano tra loro per non superare il limite. Caricatori come Trydan lo integrano già: approfondisci la gestione dinamica del carico e il fotovoltaico.
Domande frequenti
Il bilanciamento del carico, detto anche controllo dinamico della potenza, è una tecnologia che monitora il consumo energetico dell'intera installazione e regola la potenza destinata alla ricarica. In questo modo l'auto si ricarica senza superare la potenza contrattuale.
Il bilanciamento del carico serve perché i veicoli elettrici richiedono molta energia per ricaricarsi. Se un'auto si ricarica mentre sono in funzione altre apparecchiature come ascensori o elettrodomestici, si può superare il limite di potenza contrattuale e mettere a rischio l'alimentazione dell'edificio.
Nel bilanciamento tra punti di ricarica, i caricatori collegati alla stessa rete comunicano tra loro e si scambiano il consumo di ciascuno. Ogni punto di ricarica regola autonomamente il proprio consumo, così tutti insieme non superano il limite massimo contrattuale.
Con il bilanciamento tra connettori, l'energia disponibile per il punto di ricarica viene distribuita tra i 2 connettori. Quando si collega un secondo veicolo, la prima auto che stava caricando riduce la propria potenza della metà.