Elektriko ibilgailuen merkatuan kargatzeko moduak eta motak

Merkatuan hainbat kargatzeko moduak daude, eta horietako bakoitza elektrizitate ibilgailuaren eta kargatzeko azpiegituraren arteko komunikazio mailarekin lotuta dago. Honek kargatzeko prozesuaren kontrola eragiten du, programazioetatik hasi eta karga gelditu edo berriro hasi ahal izatera, baita elektrizitatea sarean isurtzeko gaitasuna ere. Artikulu honetan, elektrizitate ibilgileen merkatuan eskuragarri dauden kargatzeko moduak eta motak aztertuko ditugu.

Ibilgailu elektrikoek eta plug-in hibridoek bateria kargatzeko iturri kanpoko bat behar dute, eta horrek lau kargatzeko moduen estandarizazioa ekarri du, bere ezaugarriak eta erabilera espezifikoak direla eta. Hibrido bat erosteko pentsatzen baduzu, ezagutu 2023ko OCUren arabera fidagarrienak diren hibridoak..

Kargatzeko modua 1: Schuko

Kargatzeko Modu 1ek ibilgailu elektriko bat kargatzea dakar, helburu horretarako bereziki diseinatutako irteera bat erabiliz. Beste hitz batzuekin esanda, etxeko estandar irteera batean kargatzea adierazten du, etxeko aparatuetarako, adibidez, garbigailuarentzat erabiltzen dena.

Modu hau ibilgailu elektrikoen kargatzeko moduen artean oinarrizkoena da, izan ere, 230 V-ko “Schuko” motako plug bat ibilgailura konektatzea besterik ez du eskatzen. Oro har, Kargatzeko Modu 1 txikiak diren motozikletak, bizikleta elektrikoak edo beste ibilgai txiki batzuk, hala nola patineteak edo hoverboard-ak kargatzeko erabiltzen da. Hala ere, ez da gomendatzen potentzia handiagoko ibilgailu edo motozikletak kargatzeko, irteerak segurtasun neurri egokiak ez dituelako.

Kargatzeko modu honetan erabiltzen den etxeko Schuko irteerak ez du inolako komunikaziorik ezartzen kargatzeko azpiegituraren eta ibilgailu elektrikoaren artean, hau da, sarearekin konektatuta ez dago. Laburbilduz, kargatzeko modu honek komunikazio funtzio aurreratuak ez dituen irteera konbentzional bat erabiltzen du.

Kargatzeko modua 2: Karga Motela

Kargatzeko Modu 2 etxeko Schuko irteera bat erabiltzea dakar, horman muntatutaKable honek ibilgailuaren eta sare elektrikoaren arteko konexioa egiaztatzen duen kontrol pilotu gailu bat barne hartzen du. Gainera, sarearekin komunikazio oinarrizko bat ezartzen du.

Karga Motela izenez ezagutzen dena, Kargatzeko Modu 2 etxeko ingurunetan, hala nola garajeetan, erabiltzeko diseinatuta dago. Kargatzeko metodo hau monofasikoa da eta 230V-ko tentsioan funtzionatzen du, 3,7kW-ko potentzia maximoarekin. Kargatzean segurtasuna bermatzeko, ibilgailu elektrikoa edo hibridoa sare elektrikoarekin konektatzen da dagokion konektore/adaptadorearen bidez.

Kargatzeko modu honetan, erabiltzaileak Schuko motako irteera duen kutxa bat instalatzen du, oro har, ibilgailu elektrikoaren kargatzeko lehentasunez erabiltzen dena (nahiz eta bere erabilera ez den esklusiboa, hala izaten da). Kutxa honek babes sistemekin hornituta egon behar du.

Kargatzeko Modu 2 bereziki garrantzitsua da plug-in hibridoen edo tamaina txikiko ibilgailuen jabeentzat, adibidez, lau gurpileko ibilgaiak (adibidez, EV Tazzari Zero EM2 Space). Kargatzeko sistemaz gain, ibilgai hibrido edo elektriko bat aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko beste kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsu batzuk daude, hala nola propultsio motorra eta autonomia.

Kargatzeko modua 3: Karga Erdi-Azkarra

Kargatzeko Modu 3 Wallbox izeneko gailu bat erabiltzea eskatzen du, ibilgailu elektrikoak kargatzeko bereziki diseinatuta. Kargatzeko puntu hau babes sistemekin hornituta dago instalazio elektrikoaren eta ibilgailuaren segurtasuna bermatzeko. Espainiako araudiaren arabera (ITC-BT 52), Kargatzeko Modu 3 erabiltzea derrigorrezkoa da erabilera publikoaren kargatzeko puntuetan, oro har Modu 4-rekin osatuta.

Ibilgailu elektrikoa korronte alterno sarearekin konektatzea ibilgailuaren kargatzeko esklusiboki dedikatutako ekipamendu baten bidez egiten da. Kargatzeko Modu 3 bereziki egokia da etxeko erabilerarako, autonomia handiko plug-in hibrido bat edo ibilgailu elektriko oso bat baduzu. Gainera, kargatzeko modu honek monofasiko eta trifasiko konfigurazioak onartzen ditu. Hau da, ibilgailuak onartzen badu, 32A-ko korronte batean kargatu daiteke, 7.2kWh eta 400V baino gehiago baliokidea dena.

Kargatzeko modu hau erabiltzeko, konektore espezifiko bat behar da Tipo 1 (SAE J1772) edo Tipo 2 (IEC 62196-2) izan daiteke, ibilgailuaren ezaugarrien arabera. Kargatzeko Modu 3 Modu 2-ren ordez pixkanaka sartzen ari da, teknologia aurreratuak ibilgailu elektrikoen potentzia eta bateria gaitasuna hobetzen lagundu duelako. Kargatzeko Modu 3 seguruagoa, fidagarriagoa eta azkarragoa da.

Kargatzeko modu honek sare elektrikoarekin komunikazio aurreratua ezartzen du. Kontrol eta babes gailuak kargatzeko puntuaren barruan integratuta daude, eta kableak komunikazio pilotu haria barne hartzen du. Kargatzeko moduan erabiltzen diren konektoreen adibideak Tipo 1 (SAE J1772) eta Mennekes Tipo 2 konektorea (Mennekes, IEC 62196) dira.

Kargatzeko modua 4: Karga Azkarra

Kargatzeko Modu 4 sare elektrikoarekin komunikazio handia eta karga azkarrean oinarritzen da. Modu honek korronte zuzeneko bihurgailu bat eskatzen du eta karga azkarrarekin mugatzen da. Kargatzeko moduan erabiltzen diren konektoreen adibideak CHAdeMO edo COMBO DC dira.

Kargatzeko modu honetan, kargatzeko estazioa etxetik kanpo dago eta gutxienez bateriaren %70 kargatzeko aukera ematen du 30 minutu baino gutxiagotan. Karga azkar honetarako gehien erabiltzen den estandar konektorea CHAdeMO da, japoniar jatorrikoa. Ibilgailuan, Tipo 1 (SAE J1772 edo Yazaki) edo Tipo 2 (IEC, Mennekes) konektorea aurkitzen dugu, eta CHAdeMo edo CCS konektorea, ibilgailu elektrikoaren (EV) arabera. Kargatzeko puntuaren aldetik, kablearen luzera CHAdeMOrekin bateragarria izan behar da.

Garrantzitsua da azpimarratzea Kargatzeko Modu 4 gutxienez 50 kWh-ko bateria gaitasunarekin kontsideratzen dela. Karga “super azkarra” eta “ultra azkarra” bereizten dira. Karga ultra azkarra ez da eguneroko erabilerarako gomendatzen, maiz erabiltzeak bateria kaltetu dezakeelako. Publikoarentzako erabilera estazioetarako bereziki diseinatuta dago, elektrolinerak, ibilgailua ibilbide luzeetan edo denbora gutxi dagoenean kargatzeko behar denean.

Kargatzea Kargatzeko Modu 4-n korronte zuzenekoan egiten da, aurreko moduek korronte alternoan funtzionatzen duten bitartean. Hala ere, Kargatzeko Modu 4 erabiltzen duten kargatzeko puntu pribatuetarako ez dira egokiak, kostu altuagatik, produktuaren eta instalazioaren aldetik. Oro har, Kargatzeko Modu 2 eta 3 etxeko erabilerarako egokiagoak direla uste da, erosoagoak eta baldintza egokiagoak dituztelako.

Elektrizitate ibilgailuen kargatzeko motak

Elektrizitate ibilgailuen kargatzeko motak kargatzeko abiaduraren arabera sailkatzen dira. Hau da, bateria kargatzeko denbora, eskuragarri dagoen potentziaren arabera. Gaur egun, elektrizitate ibilgailuen kargatzeko bost motak daude.

Ultra-azkarreko elektrizitate ibilgailuen karga

Bere erabilera ez da oso ohikoa, esperimentazio egoeran dago superkondentsadore motako akumuladoreekin proban dauden ibilgailu elektrikoetan (adibidez, autobus elektriko batzuk). Bateriak bost edo hamar minututan kargatu daitezke, kargatzeko potentzia oso altua da. Litio ioi bateriek ez dute tenperatura altu hau jasaten, karga mota honek haien bizitza erabilgarria larriki kaltetzen duelako.

Karga azkarreko elektrizitate ibilgailuak

Eskatzen den potentzia oso altua da, 44 eta 50 kW artean. 22 eta 24 kWh-ko bateriak kargatzea erdi ordu bat inguru irauten du. Normalean, %100eko karga ez da egiten, baizik eta %80 edo %90 ingurukoa.

Karga erdi-azkarreko elektrizitate ibilgailuak

Kargatzeko iraupena ordu bat eta lau ordu bitartekoa da. 22 kW inguruko potentzian egiten da. Karga mota hau oso ohikoa da Renaulten, adibidez, Camaleón kostu baxuko kargagailua Renault Zoe-rekin bateragarria da.

Karga motela elektrizitate ibilgailuak

Karga mota hau normalean ohiko edo konbentzional gisa ezagutzen da. Bateriak sei eta zortzi ordu artean kargatzen dira eta 16 A-tan egiten da, 3,6 kW-ko potentzia eskatuz.

Karga super-motela elektrizitate ibilgailuak

Korronte intentsitatea 10 A-ra edo gutxiagora mugatzen denean, kargatzeko babesik eta instalazio elektrikorik ez dagoelako. Elektrizitate ibilgailu bateko bateria osoa, 22 eta 24 kWh-ko gaitasunarekin, hamar eta hamabi ordu artean kargatzea irauten du.

Orain ibilgailu elektriko baten kargatzeko Moduak eta erabil ditzakezun kargatzeko motak ezagutzen dituzu. Gogoratu V2C-n kargatzeko puntu profesionalen instalatzaile sare bat dugula, zure beharrizanetara egokitzen den kargagailu perfektua instalatzeko.