Er zijn verschillende oplaadmodi op de markt, elke modus is gekoppeld aan het communicatieniveau tussen het elektrische voertuig en de oplaadinfrastructuur. Dit beïnvloedt de controle over het oplaadproces, van programmering tot de mogelijkheid om het opladen te stoppen of te hervatten, en zelfs de mogelijkheid om elektriciteit terug te leveren aan het net. In dit artikel zullen we de verschillende oplaadmodi en -typen verkennen die beschikbaar zijn op de markt voor elektrische voertuigen.
Elektrische en plug-in hybride voertuigen vereisen een externe stroombron om hun batterijen op te laden, wat heeft geleid tot de standaardisatie van vier oplaadmodi die zijn onderscheiden op basis van hun kenmerken en specifieke toepassingen. Als u overweegt een hybride auto aan te schaffen, ontdek dan de betrouwbaarste hybride voertuigen van 2023 volgens de OCU.
Oplaadmodus 1: Schuko
Oplaadmodus 1 houdt in dat een elektrisch voertuig wordt opgeladen met een stopcontact dat niet specifiek voor dit doel is ontworpen. Met andere woorden, het verwijst naar het opladen dat plaatsvindt via een standaard huishoudelijk stopcontact, zoals dat voor huishoudelijke apparaten zoals de wasmachine.
Deze modus is de meest basale van alle oplaadmodi voor elektrische voertuigen, omdat het simpelweg inhoudt dat een kabel van de “Schuko”-stekker van 230 V naar het voertuig wordt aangesloten. Over het algemeen wordt Oplaadmodus 1 gebruikt voor het opladen van kleine motorfietsen, elektrische fietsen of andere voertuigen van kleinere omvang, zoals steps of hoverboards. Echter, het wordt niet aanbevolen voor voertuigen of motorfietsen met een hoger vermogen omdat het stopcontact niet over de juiste veiligheidsmaatregelen beschikt.
Het huishoudelijke Schuko-stopcontact dat in deze oplaadmodus wordt gebruikt, stelt geen communicatie in tussen de oplaadinfrastructuur en het elektrische voertuig, dat wil zeggen, het is niet verbonden met het net. Samengevat, maakt deze oplaadmodus gebruik van een conventioneel stopcontact zonder geavanceerde communicatiefuncties.
Oplaadmodus 2: Langzaam opladen
Oplaadmodus 2 houdt in dat een huishoudelijk Schuko-stopcontact dat aan de muur is gemonteerd, wordt gebruikt, uitgerust met systemen voor pilootfunctie die in de kabel zijn geïntegreerd. Deze kabel bevat een tussenliggende pilootcontrole-eenheid die de correcte verbinding van het voertuig met het elektriciteitsnet controleert. Bovendien stelt het een basiscommunicatie met het net in.
Bekend als de oplaadmodus Langzaam opladen, is Oplaadmodus 2 ontworpen voor gebruik in huishoudelijke omgevingen, zoals garages. Deze oplaadmethode is enkel-fasig en werkt op een spanning van 230V, met een maximaal vermogen van 3,7kW. Om de veiligheid tijdens het opladen te waarborgen, wordt het elektrische of hybride voertuig aangesloten op het elektriciteitsnet via de bijbehorende connector/adaptor.
In deze oplaadmodus installeert de gebruiker een doos met een Schuko-stopcontact, die doorgaans bij voorkeur is bedoeld voor het opladen van het betreffende elektrische voertuig (hoewel het gebruik niet exclusief is, is het dat meestal wel). Deze doos moet uitgerust zijn met de juiste beschermingssystemen.
Oplaadmodus 2 is bijzonder relevant voor eigenaren van plug-in hybride voertuigen of kleine elektrische voertuigen, zoals quadricycles (bijvoorbeeld de EV Tazzari Zero EM2 Space). Naast het oplaadsysteem zijn er andere belangrijke overwegingen om rekening mee te houden bij het kiezen van een hybride of elektrisch voertuig, zoals de aandrijfmotor en de actieradius.
Oplaadmodus 3: Semi-snel opladen
Oplaadmodus 3 vereist het gebruik van een apparaat dat bekend staat als Wallbox, dat specifiek is ontworpen voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit oplaadpunt is uitgerust met verschillende beschermingssystemen die nodig zijn om de veiligheid van zowel de elektrische installatie als het voertuig te waarborgen. Volgens de Spaanse regelgeving (ITC-BT 52), is het gebruik van Oplaadmodus 3 verplicht voor openbare oplaadpunten, meestal in aanvulling op Modus 4.
De verbinding van het elektrische voertuig met het wisselstroomnet gebeurt via een apparatuur die uitsluitend is gewijd aan het opladen van het voertuig. Deze Oplaadmodus 3 is bijzonder geschikt voor huishoudelijk gebruik als men een plug-in hybride met een aanzienlijke actieradius of een volledig elektrisch voertuig bezit. Bovendien staat deze oplaadmodus zowel enkel-fasige als driefasige configuraties toe. Dat wil zeggen, als het voertuig het toelaat, kan het worden opgeladen met een stroom tot 32A, wat overeenkomt met meer dan 7,2kWh en 400V.
Om deze oplaadmodus te gebruiken, is een specifieke connector vereist die Type 1 (SAE J1772) of Type 2 (IEC 62196-2) kan zijn, afhankelijk van de kenmerken van het voertuig. Oplaadmodus 3 vervangt geleidelijk Oplaadmodus 2, dankzij de technologische vooruitgang die zowel het vermogen als de capaciteit van de batterijen van elektrische voertuigen heeft verbeterd. Oplaadmodus 3 wordt als veiliger, betrouwbaarder en sneller beschouwd.
Deze oplaadmodus stelt een geavanceerde communicatie met het elektriciteitsnet in. De controle- en beschermingsapparaten zijn geïntegreerd binnen het oplaadpunt zelf, en de kabel bevat een pilootdraad voor communicatie. Voorbeelden van connectors die in deze modus worden gebruikt, zijn Type 1 (SAE J1772) en de Mennekes Type 2 connector (Mennekes, IEC 62196).
Oplaadmodus 4: Snelladen
Oplaadmodus 4 onderscheidt zich door zijn hoge communicatie met het elektriciteitsnet en zijn focus op snel opladen. Deze modus omvat een omvormer naar gelijkstroom en is uitsluitend beperkt tot snel opladen. Voorbeelden van connectors die in deze modus worden gebruikt, zijn CHAdeMO of COMBO DC.
In deze oplaadmodus bevindt het oplaadstation zich buiten de woning en kan het minstens 70% van de batterij in minder dan 30 minuten opladen. De meest voorkomende standaardconnector voor dit type opladen is CHAdeMO, van Japanse oorsprong. In het voertuig vinden we een connector Type 1 (SAE J1772 of Yazaki) of Type 2 (IEC, Mennekes), en een CHAdeMO of CCS-connector, afhankelijk van het type elektrisch voertuig (EV). Aan de kant van het oplaadpunt moet de kabeluitbreiding compatibel zijn met CHAdeMO.
Het is belangrijk op te merken dat Oplaadmodus 4 wordt beschouwd vanaf een batterijcapaciteit van minstens 50 kWh. Er wordt onderscheid gemaakt tussen “super snel” en “ultra snel” opladen. Ultra snel opladen wordt niet aanbevolen voor dagelijks gebruik, omdat het de batterij kan beschadigen bij frequent gebruik. Het is bijzonder ontworpen voor openbare stations, zoals snellaadstations, waar het nodig is om het voertuig op te laden tijdens lange ritten of in situaties met weinig tijd.
Het opladen in Oplaadmodus 4 gebeurt met gelijkstroom, in tegenstelling tot de voorgaande modi die werken met wisselstroom. Echter, de oplaadpunten die Oplaadmodus 4 gebruiken, zijn niet geschikt voor particuliere garages vanwege hun hoge kosten, zowel qua product als installatie. Over het algemeen wordt aangenomen dat Oplaadmodi 2 en 3 geschikter zijn voor huishoudelijk gebruik vanwege hun grotere gebruiksgemak en geschiktere voorwaarden.
Typen opladen van elektrische voertuigen
De typen opladen van elektrische voertuigen worden geclassificeerd op basis van de snelheid ervan. Dat wil zeggen, ze worden geclassificeerd op basis van de tijd die nodig is om de batterij op te laden, iets dat afhangt van het beschikbare vermogen. Momenteel zijn er vijf typen opladen van elektrische voertuigen.
Ultra-snel opladen van elektrische voertuigen
Het gebruik ervan is niet erg gebruikelijk, het bevindt zich in een experimentele fase bij elektrische voertuigen die worden getest met supercondensatoraccu’s, (bijvoorbeeld sommige elektrische bussen). De batterijen kunnen in vijf of tien minuten worden opgeladen, het oplaadvermogen is zeer hoog. Lithium-ionbatterijen kunnen de hoge temperatuur die dit type opladen veroorzaakt niet aan, omdat dit hun levensduur ernstig aantast.
Snel opladen van elektrische voertuigen
Het gevraagde vermogen is zeer hoog, tussen 44 en 50 kW. Het opladen van die 22 tot 24 kWh batterijen kan een half uur duren. Normaal gesproken wordt er geen 100% oplading uitgevoerd, maar rond de 80% of 90%.
Semi-snel opladen van elektrische voertuigen
De oplaadduur varieert tussen één en vier uur. Het gebeurt met een vermogen van ongeveer 22 kW. Deze oplaadvorm is zeer gebruikelijk bij Renault, bijvoorbeeld hun goedkope lader Camaleón die compatibel is met Renault Zoe.
Langzaam opladen van elektrische voertuigen
Deze oplaadvorm is wat we normaal of conventioneel noemen. De batterijen worden meestal opgeladen tussen zes en acht uur en gebeurt met 16 A, wat ongeveer 3,6 kW vermogen vereist.
Super-langzaam opladen van elektrische voertuigen
Wanneer de stroomsterkte wordt beperkt tot 10 A of minder omdat er geen oplaadbasis met bescherming en geschikte elektrische installatie beschikbaar is. Het volledig opladen van de batterijen van een gemiddeld elektrisch voertuig, met een capaciteit van ongeveer 22 tot 24 kWh, kan tussen de tien en twaalf uur duren.
Nu kent u alle oplaadmodi van een elektrisch voertuig en alle oplaadtypen die u kunt gebruiken. Vergeet niet dat V2C beschikt over een netwerk van professionele installateurs van oplaadpunten die de perfecte lader kunnen installeren die aan uw behoeften voldoet.
