Modalità e tipi di ricarica nel mercato delle auto elettriche

Esistono diverse modalità di ricarica sul mercato, ciascuna associata al livello di comunicazione tra il veicolo elettrico e l’infrastruttura di ricarica. Questo influisce sul controllo del processo di ricarica, dalla programmazione alla possibilità di interrompere o riprendere la ricarica, fino alla capacità di immettere elettricità nella rete. In questo articolo, esploreremo le diverse modalità e tipi di ricarica disponibili nel mercato delle auto elettriche. I veicoli elettrici e ibridi plug-in richiedono una fonte di alimentazione esterna per ricaricare le loro batterie, il che ha portato alla standardizzazione di quattro modalità di ricarica differenziate per caratteristiche e usi specifici.

Modalità di ricarica 1: Schuko

La Modalità di Ricarica 1 implica la ricarica di un veicolo elettrico utilizzando una presa non specificamente progettata per questo scopo. In altre parole, si riferisce alla ricarica effettuata tramite una presa domestica standard, come quella utilizzata per elettrodomestici come la lavatrice. Questa Modalità è la più basilare tra tutte le modalità di ricarica dei veicoli elettrici, poiché implica semplicemente collegare un cavo dalla presa di tipo “Schuko” da 230 V al veicolo. In genere, la Modalità di ricarica 1 viene utilizzata per ricaricare piccole motociclette, biciclette elettriche o altri veicoli di piccole dimensioni, come monopattini o hoverboard. Tuttavia, non è raccomandata per veicoli o motociclette di maggiore potenza, poiché la presa manca di adeguate misure di sicurezza. La presa domestica di tipo Schuko utilizzata in questa modalità di ricarica non stabilisce alcuna comunicazione tra l’infrastruttura di ricarica e il veicolo elettrico, ovvero non è connessa alla rete. In sintesi, questa modalità di ricarica utilizza una presa di corrente convenzionale senza funzioni di comunicazione avanzate.

Modalità di ricarica 2: Ricarica Lenta

La Modalità di Ricarica 2 implica l’uso di una presa domestica tipo Schuko montata a parete, dotata di sistemi di funzione pilota integrati nel cavo. Questo cavo include un dispositivo di controllo pilota intermedio che verifica il corretto collegamento del veicolo alla rete elettrica. Inoltre, stabilisce una comunicazione di base con la rete. Conosciuta come modalità di ricarica lenta, la Modalità di Ricarica 2 è progettata per essere utilizzata in ambienti domestici, come garage. Questo metodo di ricarica è monofase e funziona a una tensione di 230V, con una potenza massima di 3,7kW. Per garantire la sicurezza durante la ricarica, il veicolo elettrico o ibrido viene collegato alla rete elettrica tramite l’apposito connettore/adattatore. In questa modalità di ricarica, l’utente installa una scatola con una presa tipo Schuko, generalmente destinata principalmente alla ricarica del veicolo elettrico in questione (anche se il suo uso non è esclusivo, di solito lo è). Questa scatola deve essere dotata dei sistemi di protezione adeguati. La Modalità di Ricarica 2 è particolarmente rilevante per i proprietari di veicoli ibridi plug-in o veicoli elettrici di piccole dimensioni, come i quadricicli (ad esempio, il EV Tazzari Zero EM2 Space). Oltre al sistema di ricarica, esistono altre considerazioni importanti da tenere in conto nella scelta di un veicolo ibrido o elettrico, come il motore di propulsione e l’autonomia.

Modalità di ricarica 3: Ricarica Semi-Rapida

La Modalità di Ricarica 3 richiede l’uso di un dispositivo noto come Wallbox, progettato specificamente per ricaricare veicoli elettrici. Questo punto di ricarica è dotato di diversi sistemi di protezione necessari per garantire la sicurezza sia dell’installazione elettrica che del veicolo. Per i punti di ricarica ad uso pubblico si usa la Modalità di Ricarica 3, generalmente in complemento con la Modalità 4. Il collegamento del veicolo elettrico alla rete di corrente alternata avviene tramite un equipaggiamento dedicato esclusivamente alla ricarica del veicolo. Questa Modalità 3 è particolarmente adatta per l’uso domestico se si possiede un ibrido plug-in con un’autonomia considerevole o un veicolo completamente elettrico. Inoltre, questa modalità di ricarica consente sia configurazioni monofase che trifase. Vale a dire, se il veicolo lo permette, può essere ricaricato con una corrente fino a 32 A: in monofase (230 V) corrispondono a 7,4 kW, in trifase (400 V) fino a 22 kW. Per utilizzare questa modalità di ricarica, è necessario un connettore specifico che può essere di Tipo 1 (SAE J1772) o di Tipo 2 (IEC 62196-2), a seconda delle caratteristiche del veicolo. La Modalità 3 sta gradualmente sostituendo la Modalità 2, grazie ai progressi tecnologici che hanno migliorato sia la potenza che la capacità della batteria dei veicoli elettrici. La Modalità 3 è considerata più sicura, affidabile e veloce. Questa modalità di ricarica stabilisce una comunicazione avanzata con la rete elettrica. I dispositivi di controllo e protezione sono integrati all’interno del punto di ricarica stesso, e il cavo include un filo pilota di comunicazione. Esempi di connettori utilizzati in questa modalità sono il Tipo 1 (SAE J1772) e il Tipo 2 (Mennekes, IEC 62196).

Modalità di ricarica 4: Ricarica rapida

La Modalità di Ricarica 4 si distingue per la sua elevata comunicazione con la rete elettrica e per il suo focus sulla ricarica rapida. Questa modalità implica un convertitore a corrente continua ed è esclusivamente limitata alla ricarica rapida. Esempi di connettori utilizzati in questa modalità sono CHAdeMO o COMBO DC. In questa modalità di ricarica, la stazione di ricarica si trova al di fuori dell’abitazione e consente di ricaricare almeno il 70% della batteria in meno di 30 minuti. In Europa il connettore più diffuso per questo tipo di ricarica è il Combo CCS (CCS2); il CHAdeMO, di origine giapponese, è sempre meno presente. Sul veicolo, troviamo un connettore Tipo 1 (SAE J1772 o Yazaki) o Tipo 2 (IEC, Mennekes), e un connettore CHAdeMO o CCS, a seconda del tipo di veicolo elettrico (EV). Dal lato del punto di ricarica, il cavo è fisso sulla colonnina e deve essere compatibile con la presa del veicolo (CCS o CHAdeMO). Nella Modalità 4 si distingue tra ricarica “super rapida” e “ultra rapida“. La ricarica ultra rapida non è raccomandata per un uso quotidiano, poiché può danneggiare la batteria se utilizzata frequentemente. È progettata appositamente per stazioni di uso pubblico, come le stazioni di ricarica rapida, dove è necessario ricaricare il veicolo durante lunghi viaggi o in situazioni con poco tempo disponibile. La ricarica nella Modalità 4 si realizza in corrente continua, a differenza delle modalità precedenti che operano in corrente alternata. Tuttavia, i punti di ricarica che utilizzano la Modalità 4 non sono adatti per garage privati a causa del loro elevato costo, sia in termini di prodotto che di installazione. In generale, si considera che le Modalità 2 e 3 siano più appropriate per l’uso domestico grazie alla loro maggiore convenienza e alle condizioni più adeguate.

Tipi di ricarica delle auto elettriche

I tipi di ricarica delle auto elettriche si classificano in base alla velocità di ricarica, cioè in base al tempo necessario per ricaricare la batteria, che dipende dalla potenza disponibile. Attualmente esistono cinque tipi di ricarica per auto elettriche.

Ricarica ultra-fast delle auto elettriche

È la ricarica ad altissima potenza in corrente continua (HPC, oltre 150 kW), sempre più diffusa anche in Italia, soprattutto lungo le autostrade. Le auto compatibili possono recuperare gran parte dell’autonomia in poche decine di minuti; un uso molto frequente può però accelerare l’invecchiamento della batteria.

Ricarica fast delle auto elettriche

La potenza richiesta è molto alta, tra 44 e 50 kW. La ricarica di batterie da 22 a 24 kWh può richiedere mezz’ora. Normalmente, non si effettua una ricarica al 100%, ma intorno all’80% o 90%.

Ricarica semi-fast delle auto elettriche

La durata della ricarica varia da una a quattro ore. Si effettua con una potenza di circa 22 kW. Questa forma di ricarica è molto comune in Renault, ad esempio con il caricatore di bordo Caméléon della Renault Zoe, compatibile con Renault Zoe.

Ricarica slow delle auto elettriche

Questa forma di ricarica è quella che chiamiamo normale o convenzionale. Le batterie solitamente si ricaricano in sei-otto ore e si effettua a 16 A, richiedendo circa 3,7 kW di potenza.

Ricarica super-slow delle auto elettriche

Quando l’intensità di corrente è limitata a 10 A o meno perché non si dispone di una base di ricarica con protezione e installazione elettrica adeguata. La ricarica completa delle batterie di un’auto elettrica media, con una capacità di circa 22-24 kWh, può richiedere tra le dieci e le dodici ore. Ora conosci tutti i Modi di ricarica di un’auto elettrica e tutti i tipi di ricarica che puoi utilizzare. Ricorda che in V2C disponiamo di una rete di installatori professionisti di punti di ricarica che possono installare il caricatore perfetto che si adatta alle tue esigenze.

In sintesi

Le modalità di ricarica sono quattro e si distinguono per il livello di comunicazione tra veicolo e infrastruttura. La modalità 1 usa una presa domestica Schuko senza alcuna comunicazione ed è adatta solo a piccoli veicoli; la modalità 2 aggiunge un dispositivo di controllo nel cavo ed è una ricarica lenta monofase fino a 3,7 kW; la modalità 3 richiede un punto di ricarica dedicato con protezioni integrate ed è la più adatta all’uso domestico insieme alla 2; la modalità 4 è la ricarica rapida in corrente continua delle stazioni pubbliche. In base alla velocità, invece, si distinguono cinque tipi di ricarica, dalla super-slow alla ultra-fast.

Domande frequenti