Última actualización: 21 de mayo del 2024

Existem vários modos de recarga no mercado, cada um associado ao nível de comunicação entre o veículo elétrico e a infraestrutura de carregamento. Isso influencia o controle do processo de carregamento, desde a programação até a capacidade de interromper ou retomar o carregamento, e até mesmo a capacidade de verter eletricidade para a rede. Neste artigo, exploraremos os diferentes modos e tipos de recarga disponíveis no mercado de carros elétricos.

Os veículos elétricos e híbridos plug-in requerem uma fonte de alimentação externa para recarregar suas baterias, o que levou à padronização de quatro modos de carregamento diferenciados por suas características e usos específicos.

Modo de recarga 1: Schuko

O Modo de Recarga 1 implica carregar um veículo elétrico utilizando uma tomada não especificamente projetada para esse fim. Em outras palavras, refere-se ao carregamento realizado numa tomada doméstica padrão, como aquela usada para eletrodomésticos como a máquina de lavar roupa.

Este Modo é o mais básico de todos os modos de carregamento de veículos elétricos, pois simplesmente envolve conectar um cabo da ficha tipo “Schuko” de 230 V ao veículo. Geralmente, o Modo de Recarga 1 é utilizado para carregar pequenas motocicletas, bicicletas elétricas ou outros veículos de tamanho reduzido, como patinetes ou hoverboards. No entanto, não é recomendado para veículos ou motocicletas de maior potência devido à falta de medidas de segurança adequadas.

A tomada doméstica tipo Schuko utilizada neste modo de recarga não estabelece qualquer comunicação entre a infraestrutura de carregamento e o veículo elétrico, ou seja, não está ligada à rede. Em resumo, este modo de recarga utiliza uma tomada de corrente convencional sem funções de comunicação avançada.

Modo de recarga 2: Carga Lenta

O Modo de Recarga 2 implica o uso de uma tomada doméstica tipo Schuko montada na parede, equipada com sistemas de função piloto integrados no cabo. Este cabo inclui um dispositivo de controlo piloto intermédio que verifica a conexão correta do veículo à rede elétrica. Além disso, estabelece uma comunicação básica com a rede.

Conhecido como modo de carga Carga Lenta, o Modo de Recarga 2 é projetado para ser usado em ambientes domésticos, como garagens. Este método de recarga é monofásico e opera a um voltage de 230V, com uma potência máxima de 3,7kW. Para garantir a segurança durante a recarga, o veículo elétrico ou híbrido é conectado à rede elétrica através do conector/adaptador correspondente.

Neste modo de recarga, o utilizador instala uma caixa com uma ficha tipo Schuko, geralmente destinada preferencialmente ao carregamento do veículo elétrico em questão (embora o seu uso não seja exclusivo, geralmente é). Esta caixa deve estar equipada com os sistemas de proteção adequados.

O Modo de Recarga 2 é especialmente relevante para proprietários de veículos híbridos plug-in ou veículos elétricos de pequeno porte, como quadriciclos (por exemplo, o EV Tazzari Zero EM2 Space). Além do sistema de recarga, existem outras considerações importantes a ter em conta ao escolher um veículo híbrido ou elétrico, como o motor de propulsão e a autonomia.

Modo de recarga 3: Carregamento Semi-Rápido

O Modo de Recarga 3 requer o uso de um dispositivo conhecido como Wallbox, projetado especificamente para carregar veículos elétricos. Este ponto de carregamento está equipado com vários sistemas de proteção necessários para garantir a segurança tanto da instalação elétrica como do veículo. De acordo com a regulamentação espanhola (ITC-BT 52), o uso do Modo de Recarga 3 é obrigatório para os pontos de carregamento de uso público, geralmente em complemento com o Modo 4.

A ligação do veículo elétrico à rede de corrente alternada é feita através de um equipamento dedicado exclusivamente ao carregamento do veículo. Este Modo 3 é particularmente adequado para uso doméstico se se possuir um híbrido plug-in com uma autonomia considerável ou um veículo totalmente elétrico. Além disso, este modo de recarga permite configurações tanto monofásicas como trifásicas. Ou seja, se o veículo o permitir, pode ser carregado com uma corrente de até 32A, equivalente a mais de 7,2 kWh e 400V.

Para utilizar este modo de carregamento, é necessário um conector específico que pode ser Tipo 1 (SAE J1772) ou Tipo 2 (IEC 62196-2), dependendo das características do veículo. O Modo 3 está gradualmente a substituir o Modo 2, graças ao avanço tecnológico que melhorou tanto a potência como a capacidade da bateria dos veículos elétricos. O Modo 3 é considerado mais seguro, confiável e rápido.

Este modo de carregamento estabelece uma comunicação avançada com a rede elétrica. Os dispositivos de controle e proteção estão integrados dentro do próprio ponto de carregamento, e o cabo inclui um fio piloto de comunicação. Exemplos de conectores usados neste modo são o Tipo 1 (SAE J1772) e o Tipo 2 (Mennekes, IEC 62196).

Modo de recarga 4: Carregamento rápido

O Modo de Recarga 4 distingue-se pela sua elevada comunicação com a rede elétrica e foco no carregamento rápido. Este modo envolve um conversor para corrente contínua e é limitado exclusivamente ao carregamento rápido. Exemplos de conectores usados neste modo são CHAdeMO ou COMBO DC.

Neste modo de recarga, a estação de carregamento está localizada fora da habitação e permite carregar pelo menos 70% da bateria em menos de 30 minutos. O conector padrão mais comumente usado para este tipo de carregamento é o CHAdeMO, de origem japonesa. No veículo, encontramos um conector Tipo 1 (SAE J1772 ou Yazaki) ou Tipo 2 (IEC, Mennekes), e um conector CHAdeMo ou CCS, dependendo do tipo de veículo elétrico (EV). Do lado do ponto de carregamento, a extensão do cabo deve ser compatível com CHAdeMO.

É importante destacar que o Modo 4 é considerado a partir de uma capacidade de bateria de pelo menos 50 kWh. Há uma diferença entre o carregamento “super rápido” e “ultra rápido“. O carregamento ultra rápido não é recomendado para uso diário, pois pode danificar a bateria se for utilizado com frequência. É especialmente projetado para estações de uso público, como postos de carregamento rápido, onde é necessário carregar o veículo durante viagens longas ou em situações com pouco tempo disponível.

O carregamento no Modo 4 é realizado em corrente contínua, ao contrário dos modos anteriores que operam em corrente alternada. No entanto, os pontos de carregamento que utilizam o Modo 4 não são adequados para garagens particulares devido ao seu custo elevado, tanto em termos de produto quanto de instalação. Em geral, considera-se que os Modos 2 e 3 são mais apropriados para uso doméstico devido à sua maior conveniência e condições mais adequadas.

Tipos de carregamento de carros elétricos

Os tipos de carregamento de carros elétricos são classificados de acordo com a velocidade. Ou seja, são classificados com base no tempo necessário para recarregar a bateria, algo que depende da potência disponível. Atualmente, existem cinco tipos de carregamento de carros elétricos.

Carregamento ultra-rápido de carros elétricos

Seu uso não é muito comum, está em estado experimental em veículos elétricos de teste com acumuladores de supercondensadores, (por exemplo, alguns ônibus elétricos). As baterias podem ser recarregadas em cinco ou dez minutos, a potência de recarga é muito alta. As baterias de íons de lítio não suportam a temperatura tão alta que esse tipo de carregamento provoca, pois danifica gravemente sua vida útil.

Carregamento rápido de carros elétricos

A potência exigida é muito alta, entre 44 e 50 kW. O carregamento dessas baterias de 22 a 24 kWh pode levar meia hora. O normal é que não seja feita uma recarga de 100%, mas em torno de 80% ou 90%.

Carregamento semi-rápido de carros elétricos

A duração do carregamento varia entre uma e quatro horas. É feito com uma potência de cerca de 22 kW. Esta forma de carregamento é muito comum na Renault, seu carregador de baixo custo, Camaleão, por exemplo, é compatível com o Renault Zoe.

Carregamento lento de carros elétricos

Esta forma de carregamento é o que geralmente chamamos de normal ou convencional. As baterias costumam ser recarregadas entre seis e oito horas e é feito com 16 A, exigindo cerca de 3,6 kW de potência.

Carregamento super-lento de carros elétricos

Quando a intensidade da corrente é limitada a 10 A ou menos por falta de uma base de carregamento com proteção e instalação elétrica adequada. A recarga completa das baterias de um carro elétrico médio, com uma capacidade de 22 a 24 kWh, pode levar entre dez e doze horas.

Agora que conheces todos os modos de carregamento de um carro elétrico e todos os tipos de carregamento que podes utilizar. Lembra-te que na V2C temos uma rede de profissionais instaladores de pontos de carregamento que podem instalar o carregador perfeito para as tuas necessidades.