Există diverse moduri de încărcare pe piață, fiecare asociat cu nivelul de comunicare între vehiculul electric și infrastructura de încărcare. Acest lucru influențează controlul procesului de încărcare, de la programare până la posibilitatea de a opri sau relua încărcarea, și chiar capacitatea de a livra electricitate în rețea. În acest articol, vom explora diferitele moduri și tipuri de încărcare disponibile pe piața mașinilor electrice.
Vehiculele electrice și hibride plug-in necesită o sursă de alimentare externă pentru a-și reîncărca bateriile, ceea ce a dus la standardizarea a patru moduri de încărcare diferențiate prin caracteristicile și utilizările lor specifice. Dacă te gândești să cumperi o mașină hibridă, descoperă cele mai fiabile mașini hibride din 2023 conform OCU.
Modul de încărcare 1: Schuko
Modul de Încărcare 1 implică încărcarea unui vehicul electric utilizând o priză care nu este specific concepută pentru acest scop. Cu alte cuvinte, se referă la încărcarea efectuată într-o priză de uz casnic standard, cum ar fi cea utilizată pentru electrocasnice precum mașina de spălat.
Acest Modul este cel mai de bază dintre toate modurile de încărcare a vehiculelor electrice, deoarece implică pur și simplu conectarea unui cablu de la priza de tip „Schuko” de 230 V la vehicul. În general, Modul de încărcare 1 este utilizat pentru a încărca motociclete mici, biciclete electrice sau alte vehicule de dimensiuni reduse, cum ar fi trotinetele sau hoverboard-urile. Cu toate acestea, nu este recomandat pentru vehicule sau motociclete cu putere mai mare din cauza lipsei de măsuri de siguranță adecvate.
Priza de uz casnic de tip Schuko utilizată în acest mod de încărcare nu stabilește nicio comunicare între infrastructura de încărcare și vehiculul electric, adică nu este conectată la rețea. În rezumat, acest mod de încărcare folosește o priză de curent convențională fără funcții de comunicare avansate.
Modul de încărcare 2: Încărcare Lentă
Modul de Încărcare 2 implică utilizarea unei prize de uz casnic de tip Schuko montate pe perete, echipată cu sisteme de funcție pilot integrate în cablu. Acest cablu include un dispozitiv de control pilot intermediar care verifică conexiunea corectă a vehiculului la rețeaua electrică. În plus, stabilește o comunicare de bază cu rețeaua.
Cunoscut sub numele de mod de încărcare Încărcare Lentă, Modul de Încărcare 2 este conceput pentru a fi utilizat în medii domestice, cum ar fi garajele. Acest mod de încărcare este monofazat și funcționează la o tensiune de 230V, cu o putere maximă de 3,7kW. Pentru a asigura siguranța în timpul încărcării, vehiculul electric sau hibrid se conectează la rețeaua electrică prin intermediul conectorului/adaptorului corespunzător.
În acest mod de încărcare, utilizatorul instalează o cutie cu o priză de tip Schuko, destinată în general preferențial pentru încărcarea vehiculului electric în cauză (deși utilizarea sa nu este exclusivă, de obicei este). Această cutie trebuie să fie echipată cu sistemele de protecție adecvate.
Modul de Încărcare 2 este deosebit de relevant pentru proprietarii de vehicule hibride plug-in sau vehicule electrice de dimensiuni reduse, cum ar fi quadriciclurile (de exemplu, EV Tazzari Zero EM2 Space). Pe lângă sistemul de încărcare, există alte considerații importante de luat în considerare atunci când alegi un vehicul hibrid sau electric, cum ar fi motorul de propulsie și autonomia.
Modul de încărcare 3: Încărcare Semi-Rapidă
Modul de Încărcare 3 necesită utilizarea unui dispozitiv cunoscut sub numele de Wallbox, conceput special pentru a încărca vehicule electrice. Acest punct de încărcare este echipat cu mai multe sisteme de protecție necesare pentru a garanta siguranța atât a instalației electrice, cât și a vehiculului. Conform reglementărilor spaniole (ITC-BT 52), utilizarea Modulului de Încărcare 3 este obligatorie pentru punctele de încărcare de uz public, de obicei în completare cu Modul 4.
Conectarea vehiculului electric la rețeaua de curent alternativ se realizează printr-un echipament dedicat exclusiv încărcării vehiculului. Acest Modul 3 este particular potrivit pentru utilizare domestică dacă deții un hibrid plug-in cu o autonomie considerabilă sau un vehicul complet electric. În plus, acest mod de încărcare permite atât configurații monofazate, cât și trifazate. Adică, dacă vehiculul permite, poate fi încărcat la o curent de până la 32A, ceea ce echivalează cu mai mult de 7.2kWh și 400V.
Pentru a utiliza acest mod de încărcare, se necesită un conector specific care poate fi Tip 1 (SAE J1772) sau Tip 2 (IEC 62196-2), în funcție de caracteristicile vehiculului. Modul 3 înlocuiește treptat Modul 2, datorită avansului tehnologic care a îmbunătățit atât puterea, cât și capacitatea bateriei vehiculelor electrice. Modul 3 este considerat mai sigur, mai fiabil și mai rapid.
Acest mod de încărcare stabilește o comunicare avansată cu rețeaua electrică. Dispozitivele de control și protecție sunt integrate în cadrul punctului de încărcare, iar cablul include un fir pilot de comunicare. Exemple de conectori utilizați în acest mod sunt Tip 1 (SAE J1772) și conectorul Mennekes Tip 2 (Mennekes, IEC 62196).
Modul de încărcare 4: Încărcare rapidă
Modul de Încărcare 4 se distinge prin comunicarea sa ridicată cu rețeaua electrică și prin concentrarea pe încărcarea rapidă. Acest mod implică un convertor la curent continuu și se limitează exclusiv la încărcarea rapidă. Exemple de conectori utilizați în acest mod sunt CHAdeMO sau COMBO DC.
În acest mod de încărcare, stația de încărcare se află în afara locuinței și permite încărcarea a cel puțin 70% din baterie în mai puțin de 30 de minute. Conectorul standard cel mai utilizat pentru acest tip de încărcare este CHAdeMO, de origine japoneză. În vehicul, găsim un conector Tip 1 (SAE J1772 sau Yazaki) sau Tip 2 (IEC, Mennekes), și un conector CHAdeMo sau CCS, în funcție de tipul de vehicul electric (EV). Pe partea punctului de încărcare, extensia cablului trebuie să fie compatibilă cu CHAdeMO.
Este important de menționat că Modul 4 se consideră a fi de la o capacitate a bateriei de cel puțin 50 kWh. Se face distincția între încărcarea „super rapidă” și „ultra rapidă”. Încărcarea ultra rapidă nu este recomandată pentru utilizare zilnică, deoarece poate deteriora bateria dacă este utilizată frecvent. Este special concepută pentru stații de uz public, cum ar fi electrolinile, unde este necesară încărcarea vehiculului pe parcursul unor călătorii lungi sau în situații cu puțin timp disponibil.
Încărcarea în Modul 4 se realizează în curent continuu, spre deosebire de modurile anterioare care funcționează în curent alternativ. Cu toate acestea, punctele de încărcare care utilizează Modul 4 nu sunt adecvate pentru garaje particulare din cauza costului ridicat, atât în termeni de produs, cât și de instalare. În general, se consideră că Modurile 2 și 3 sunt mai potrivite pentru utilizare domestică datorită convenienței mai mari și condițiilor mai adecvate.
Tipuri de încărcare a mașinilor electrice
Tipurile de încărcare a mașinilor electrice sunt clasificate în funcție de viteza acesteia. Adică sunt clasificate în funcție de timpul necesar pentru a reîncărca bateria, ceva ce depinde de puterea disponibilă. În prezent, există cinci tipuri de încărcare a mașinilor electrice.
Încărcare ultra-rapidă a mașinilor electrice
Utilizarea sa nu este foarte obișnuită, este într-o stare experimentală în vehicule electrice aflate în testare cu acumulatori de tip supercondensatori, (de exemplu, unele autobuze electrice). Bateriile pot fi reîncărcate în cinci sau zece minute, puterea de încărcare fiind foarte ridicată. Bateriile cu ioni de litiu nu suportă temperatura atât de ridicată pe care o provoacă acest tip de încărcare, deoarece îi degradează grav durata de viață.
Încărcare rapidă a mașinilor electrice
Puterea solicitată este foarte mare, între 44 și 50 kW. Încărcarea acestor 22 până la 24 kWh de baterii poate dura o jumătate de oră. Este normal ca încărcarea să nu fie de 100%, ci în jur de 80% sau 90%.
Încărcare semi-rapidă a mașinilor electrice
Durata încărcării variază între o și patru ore. Se realizează la o putere de aproximativ 22 kW. Această formă de încărcare este foarte obișnuită la Renault, încărcătorul său de cost redus Camaleón, de exemplu, care este compatibil cu Renault Zoe.
Încărcare lentă a mașinilor electrice
Această formă de încărcare este ceea ce numim de obicei normală sau convențională. Bateriile sunt de obicei reîncărcate între șase și opt ore și se realizează la 16 A, solicitând aproximativ 3,6 kW de putere.
Încărcare super-lentă a mașinilor electrice
Când intensitatea curentului este limitată la 10 A sau mai puțin din lipsa unei baze de încărcare cu protecție și instalație electrică adecvată. Încărcarea completă a bateriilor unei mașini electrice medii, cu o capacitate de aproximativ 22 până la 24 kWh, poate dura între zece și douăsprezece ore.
Acum știi toate Modurile de încărcare ale unei mașini electrice și toate tipurile de încărcare pe care le poți utiliza. Reține că la V2C avem o rețea de instalatori profesioniști de puncte de încărcare care pot instala încărcătorul perfect care se potrivește nevoilor tale.
