Auto elektriko batera pasatzea, zer jakin behar da?

2017. urtean, Europan 150.000 inguru ibilgailu elektriko saldu ziren, horietatik 25.000 inguru Frantzian. Gaur egun, Europan 500.000 ibilgailu elektriko inguru daude. Baina zer da aldaketa horren motiboa ? Lehenik eta behin, merkatuak zer eskaintzen duen, nork nagusitzen duen salmentetan eta nola eboluzionatuko duen ikusi beharko dugu. Ondoren, ibilgailu elektriko bat lortzeak dituen abantailak aztertuko ditugu, hala nola, diru-laguntzak, aseguruak, ibilgailuaren txartela eta mantentze-lanak. Azkenik, kargatzeko modu eta mota desberdinak, haien konektoreak eta non aurki daitezkeen aztertuko ditugu.

Merkatua

Merkatuak zer eskaintzen duen

Hemen azaldutako modeloak 2018an merkaturatzen diren oinarrizko modeloak dira. Markek askotan aukera gehigarri desberdinak eskaintzen dituzte, eta horrek, noski, salmenta-prezioa aldatzen du. N.E.D.C. (New European Driving Cycle) autonomia ibilgailuen probatzeko estandar bat da, egoera errealari hurbiltzen diren irizpide batzuk oinarritzat hartuta. Beraz, fabrikatzaileek iragartzen duten autonomia da, baina egindako probak iraupen laburrekoak dira eta ibilgailua bere potentzial onenean erabiltzen ez da. Informazio honen fidagarritasuna, beraz, zalantzan jartzen da, egoera errealetan lortzea oso zaila den autonomia iragartzen duelako. Gainera, V.E.ren autonomia eguraldi baldintzen (kanpoko tenperaturak, haizea, etab.), gidatze estiloaren (abiadura, frenatzea), ekipamenduen erabileraren (berogailua, aire girotua, eserleku berogailuak, etab.) araberakoa da.

(automobile-propre.com)

Aipatu beharra dago ibilgailu hauetako batzuk, hala nola Zoé, Frantzian erositakoan, bateria gehigarri baten alokairua eskatzen dutela fabrikatzailearekin harpidetuta. Harpidetzaren hasierako prezioa 69€ da hilean eta urtean egin beharreko kilometro kopuruaren araberakoa da. Hala ere, 25% baino gehiago eraginkortasuna galtzen badu, bateriaren ordezkapena barne hartzen du. Nissan Leaf-arekin ere antzeko zerbait gertatzen da, baina modelo honekin bateriaren alokairua edo ibilgailuarekin batera erostea aukeratzen duzu, eta horrek prezioa nabarmen handitzen du. Azken kasu honetan, bateria 8 urtez edo 160.000 kilometroz bermatuta dago, ibilgailua epe luzera errentagarri bihurtuz.

Taula honetan Citroën C-zéro ere gehitu daiteke, Peugeot ion-en ahizpa gisa hartzen dena, fisikoki eta teknologikoki eta errendimenduan antzekoak direlako.

Aipamen berezia

Chevrolet Bolt, Estatu Batuetako merkatuan salmentak handitzen ari dena, Tesla model S-ren lehiakide sendoa da, batez ere bere prezioari esker. Hala ere, Chevroletk Europako merkatuetatik ateratzea erabaki du. Beraz, bere aurreko bazkide Opel-ek modelo bera merkaturatzea erabaki du Opel Ampera-e izenarekin. Europan, Norbegian, Herbehereetan, Alemanian eta Suitzan bakarrik aurkeztu da, baina entrega arazo handiak eta prezioen igoera ezustekoak jasaten ari da, salmenta-prezioa 40.000€ inguruan jarriz. Fabrikatzaileak iragarritako 520 km-ko N.E.D.C. autonomia duen modeloak hainbeste arrakasta izan du, non eskaera liburuak itxita dauden zenbait herrialdetan. Itxaropen handiko Ampera-e Frantzian 2017ko amaieran eta 2018ko erdialdean merkaturatu behar zen, baina atzerapenak jasango ditu.

Garrantzitsua da beharretara gehien egokitzen den ibilgailua erostea. Adibidez, hirian bakarrik mugitzen den pertsona batentzat, tamaina txikiko ibilgailu batek bateria txiki edo ertain batekin aukera ona da, aparkatzeko erraztasuna ematen duelako eta hurbileko kargatzeko puntuen kopurua kontuan hartuta autonomia nahikoa eskaintzen duelako. Autobidean kilometroak jarraian egiten dituen pertsona batentzat, erosotasun handiagoa eskaintzen duen bateria hobea duen ibilgailua aukeratzea gomendatzen da, autonomia handiagoa eskaintzen duelako.

Merkatua salmenten aldetik

2017ko salmenta europako merkatuan Renaultk, Zoé-rekin, nagusitu zuen. Hemen behean dagoen taulan ikus daitekeenez, %61.22ko merkatu parte-hartzea du eta bere lehiakide guztiak gainditzen ditu. Bigarren postuan, Nissan Leaf aurkitzen da %9.56ko merkatu parte-hartzearekin, frantziar lehiakidearen salmenten %6.5eko irismenarekin saldu zen. Beste modeloek 950 unitate baino gutxiago saldu dituzte bakoitzak, merkatu parte-hartze oso txikiak lortuz. (ikusi beheko taula).

Nola eboluzionatuko da?

Toyotak 2050ean “termiko guztiak” amaitzea aurreikusten du. Japoniako enpresak bere modelo hibridekin (Prius) eta hidrogenoarekin (Mirai) parte hartu nahi du, baita etorkizuneko ibilgailu elektriko guztiekin ere. Izan ere, Toyota une honetan “solido” deituriko baterien ikerketa eta garapenean inbertitzen ari da, gure litio-ion baterien errendimenduak gainditzen dituztenak.

Kia, Skoda, Toyota, Nissan, Volkswagen, Tesla, etab… denek 2018, 2019 eta 2020rako etorriko diren modelo berriak iragartzen dituzte, beti errendimendu handiagoarekin. Era berean, merkatuan inposatu nahi duten fabrikatzaile berriak agertuko dira, Faraday edo Byton bezalako enpresa txinatarrek, teknologia aurreratuak dituzten gama altuko edo luxuzko ibilgailuekin lehiatzen direnak.

Ibilgailu elektrikoen eskaria munduan gero eta handiagoa da. Hego-ekialdeko Asian, adibidez, gidari baten hirutik batek ibilgailu elektriko batera aldatzeko prest dagoela adierazi du. Hautu hau gero eta gehiago kutsaduraren aurkako borrokarekin motibatuta dago, Txinan 2016an merkatuak munduko merkatu handiena izan baitzuen, 257.000 ibilgailu elektriko berri inguru.

Frantziarentzat, 2017a errekor urte bat izan zen, 25.000 ibilgailu elektriko berri inguru izen-emanda. Urtero hazten ari diren zenbakiak dira, Harris Interactive institutuko ikerketaren arabera, frantziar batetik ia biak ibilgailu elektrikoaren aukera etorkizuneko erosketa gisa kontuan hartzen dute.

Eskari honen hazkundea, neurri batean, gobernuek ezarritako CO² emisioak murrizteko araudi berrien ondorioz da. Araudi hauek, ibilgailu kutsatzaileei hiri handietara sartzea murrizten diete eta erosketan prezioak igotzen dituzte ekologia malusarekin. Ibilgailu elektriko batek araudi horietatik ihes egitea ahalbidetzen du eta, alderantziz, ibilgailu elektrikoen erosketan bonus bat lortzea. Gainera, ibilgailua etxean kargatzeko aukera izatea, gasolindegiko betetze prezioaren aldean askoz merkeagoa dena, benetako abantaila bat da.

Artikuluaren jarraipena irakurri nahi baduzu, klikatu HEMEN.