Tesla poistaa RF-anturin Model 3:n ja Model Y Standard Range -latausportista: tekniset ja operatiiviset vaikutukset

Viime vuosina Tesla on noudattanut selkeää strategiaa laitteiston yksinkertaistamiseksi sähköautoissaan, siirtäen yhä enemmän toimintoja ohjelmistoon ja tekoälypohjaisiin järjestelmiin.

Yksi vähemmän näkyvistä päätöksistä, mutta suoraan käyttäjäkokemukseen ja latausinfrastruktuurin yhteensopivuuteen vaikuttava, on radiofrekvenssisensorin (RF) asteittainen poistaminen latausportista tietyissä versioissa, erityisesti Model 3 ja Model Y Standard Range 2026 versiossa.

Mikä on latausportin RF-anturi?

RF-sensori (radiofrekvenssi) Tesla-ajoneuvoissa mahdollistaa alkuperäisen latausliittimen (Tesla Connector tai simuloidut liittimet kuten V2C Tesla) läheisyyden havaitsemisen ja avaamaan latausportin kannen automaattisesti ilman manuaalista vuorovaikutusta.

Tämä järjestelmä toimii seuraavasti:

• Lyhyen kantaman langaton viestintä
• Tesla-yhteensopivan liittimen tunnistus
• Portin toimilaitteen automaattinen aktivointi

Tämä tarkoittaa, että se ei toimi Tesla-latureiden, mukaan lukien superchargerit, eikä V2C Trydan ja Trydan Pro -kaapeleiden kanssa, jotka simuloivat Tesla-kaapeleita.

Joten LATAUKSEN PYSÄYTTÄMINEN JA LETKUN AVAAMINEN toiminnallisuus pysyy ennallaan ja on edelleen hyödyllinen. Ainoa asia, joka ei toimi, on latausportin avaaminen RF:llä.

1. Manuaalinen tai digitaalinen portin avaus

Käyttäjä ei voi enää avata porttia yksinkertaisesti painamalla Teslan painiketta. Sen sijaan hänen on tehtävä se seuraavasti:

• Ajoneuvon näyttö
• Teslan mobiilisovellus
• Kosketuspainike, joka on itse kansi.

Tämä toiminto on edelleen käytössä tämän mallin ja muiden mallien käytetyissä autoissa, jotka eivät ole näitä.