مقابلة مع أنطونيو خوسيه بيريز، الرئيس التنفيذي لشركة مي كارغادور دي كوتش

كما تعلمون، في V2C نقدر كثيرًا المجتمع الذي شكلناه بين العملاء والمطورين والمركبين وعشاق التنقل الكهربائي. لهذا السبب نريد أن نعطي صوتًا ومساحة لأعضاء هذه المجتمع في مدونتنا ونتعرف على رؤيتهم ووجهات نظرهم حول القطاع.

اليوم نجري مقابلة مع أنطونيو خوسيه بيريز، من Mi Cargador de Coche، وهي شركة تركيب تستخدم منتجنا Trydan في تركيباتها.

هل يمكنك تقديم مقدمة قصيرة عن تجربتك في مجال التنقل الكهربائي؟

في نهاية عام 2019، أسس شريكي أنطونيو وأنا Mi Cargador de Coche، بهدف تلبية الطلب على تركيب شواحن السيارات الكهربائية في المجتمع المستقل في الأندلس. منذ ذلك الحين وحتى الآن، نمونا كشركة بسرعة كبيرة واكتسبنا خبرة كبيرة، ليس فقط على أرض الواقع، في الشارع أثناء التركيب، ولكن أيضًا من خلال التعلم يومًا بعد يوم عن المستجدات التي تصل من الشواحن وعن التنقل الكهربائي، وهو قطاع في تطور مستمر وأنا أحبه.

بالنسبة لنا، يجب أن تنتهي التثبيتات بعميل راضٍ ومع اكتساب خبرة من جانبنا، مما يوفر لك الأدوات لتقديم خدمة جيدة، مما يجعلها تغذية راجعة مستمرة.

من وجهة نظرك، كيف تطور سوق السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في السنوات الأخيرة؟

على المستوى الأوروبي التطور إيجابي وينمو بسرعة كبيرة. لدينا بالفعل سيارة كهربائية (تسلا موديل Y) كأكثر السيارات مبيعًا في الربع الأول من العام في أوروبا. للأسف، في إسبانيا نحن بطيئون جدًا، حيث تبلغ حصة مبيعات السيارات الكهربائية النقية 4% بين يناير ويوليو من هذا العام، بينما في رومانيا، وهي دولة ذات دخل فردي أقل وبنية تحتية لشحن أقل من لدينا، تبلغ 10%.

فيما يتعلق بالبنية التحتية للشحن، هناك المزيد من الطرازات من الشواحن مع مزايا أكثر وأفضل. العديد من الطرازات المتاحة في السوق هي من مصنّعين إسبان. تنمو البنية التحتية للشحن العامة في إسبانيا، ولكنها تتباطأ بسبب تعقيدات إدارية تؤدي إلى تأخير تشغيل محطة الشحن لعدة أشهر وحتى سنوات. هذه هي تحديات كبيرة تواجه البنية التحتية للشحن.

ما هي العوامل التي تعتبرها حاسمة عند اختيار شواحن كهربائية للتثبيت؟

بصفتنا مثبتين، نولي اهتمامًا كبيرًا لضرورة أن تلبي الشواحن احتياجات عملائنا، وأن تكون موثوقة، وأن تتوفر لها دعم فني، وأن تكون سهلة التركيب. لا فائدة من أن يكون الشاحن هو الأكثر جمالًا في السوق إذا لم يكن عمليًا للمستخدم أو للمثبت.

ما نوع شواحن الكهرباء الأكثر شعبية بين عملائك؟

نوع الشواحن الذي نقوم بتركيبه أكثر والذي يحظى بشعبية بين عملائنا هو الشاحن المنزلي الجدار، أحادي الطور، مع خرطوم ويمكن من خلاله إجراء التكامل الضوئي.

ما رأيك في Trydan V2C ولماذا هو واحد من الشواحن التي تقوم بتركيبها؟

ليس فقط أنه واحد من الشواحن التي نقوم بتركيبها، بل هو الأكثر تركيبًا. إن الأداء الجيد لشركة V2C يترجم إلى أن Trydan هو الشاحن الأكثر طلبًا من قبل عملائنا، لأنهم يعرفونه وعندما نقدم لهم ميزاته وسهولة استخدامه، يقررون اختيار هذا الطراز.

يوفر لنا الكثير من الطمأنينة أنه في حالة حدوث عطل لدينا دعم الخدمة الفنية للعلامة التجارية. نقطة أخرى تستحق الذكر هي سهولة التركيب وتطبيقها البديهي، الذي لا يتطلب الكثير من الوقت لتعلم كيفية استخدامه، حتى بالنسبة للمستخدم الأقل براعة في التكنولوجيا.

ما هي أكبر التحديات التي تواجهها عند تركيب شاحن كهربائي؟

التحدي الأكبر هو في المرائب المشتركة. العديد من المجتمعات السكنية ليست مستعدة للتكيف مع الواقع الجديد وليست نشطة في استثمار في بنية تحتية للشحن تسمح بترتيب بنية الشحن في المجتمع، لأنه حتى الآن هناك مساحة في غرف العدادات لتركيب جزء من البنية التحتية التي تغذي الشاحن، ولكن سيأتي وقت لن يكون هناك المزيد، مما سيؤدي إلى مشاكل خطيرة للجيران القادمين الذين يرغبون في تركيب شاحن.

ما هي رؤيتك لمستقبل التنقل الكهربائي وبنية الشحن التحتية؟

المستقبل لهذا القطاع واعد، إنها واقع جديد نعيشه بالفعل في حياتنا رغم وجود من لا يريد رؤيته. يتم تركيب المزيد من الشواحن بشكل متزايد ويطلق مصنعو السيارات المزيد من الطرازات الكهربائية. ما ينقص هو أن يبدأوا في إطلاق طرازات أكثر affordability تجعل السيارة الكهربائية شائعة، عندها ستتلقى التنقل الكهربائي دفعة كبيرة وسيتسارع عملية التبني.

من V2C نود أن نشكر أنطونيو على مشاركته وجهة نظره القيمة وخبرته معنا. معرفته وتفانيه في مجال التنقل الكهربائي ملهمان وتملأنا حماسًا لمستقبل الشواحن الكهربائية. في V2C نحن ملتزمون بالاستمرار في العمل جنبًا إلى جنب مع خبراء مثل أنطونيو لتقديم حلول شحن بأحدث التقنيات والمساهمة في النمو المستدام للصناعة. هل كنت تعرف عن شاحن سيارتي؟