ربط محطة الشحن مع نظام الطاقة الشمسية: كيف يعمل الشحن الذكي باستخدام الطاقة الشمسية

من يقود سيارة كهربائية ولديه في نفس الوقت نظام طاقة شمسية على السطح، يمكنه شحن السيارة تقريبًا مجانًا. لكن في الواقع، لا يحدث ذلك غالبًا لأن وحدة الشحن (Wallbox) ونظام الطاقة الشمسية لا يتواصلان مع بعضهما البعض.

النتيجة: يتم تغذية الطاقة الشمسية المولدة ذاتيًا إلى الشبكة، بينما يتم شحن السيارة بتكلفة عالية من الشبكة. ومع ذلك، سيكون من الممكن تقنيًا ربط كلا الأمرين، بشرط أن تدعم وحدة الشحن ذلك.

المبدأ بسيط: تنتج محطة الطاقة الشمسية خلال النهار طاقة كهربائية أكثر مما يتم استهلاكه في المنزل. يمكن استخدام هذه الفائض بشكل موجه لشحن السيارة الكهربائية بدلاً من إدخاله في الشبكة.

تقنيًا، يتم ذلك من خلال اتصال مباشر بين وحدة الشحن والجهاز العاكس. تقوم وحدة الشحن بقراءة كمية الطاقة الشمسية المتاحة في الوقت الحقيقي، وتعدل قدرة الشحن وفقًا لذلك. عند وجود إشعاع شمسي قليل، يتم الشحن بشكل أقل، وعند وجود إنتاج كبير، يتم الشحن أكثر، بشكل تلقائي بالكامل، دون تدخل يدوي.

عند تغيير إنتاج الطاقة الشمسية، تستجيب وحدة الشحن خلال ثوانٍ. إذا لم يكن التيار الشمسي كافيًا، يمكن التبديل تلقائيًا إلى التيار الكهربائي من الشبكة، حسب وضع الشحن المختار.

يجب تلبية ثلاثة شروط:

جهاز وول بوكس متوافق مع تحكم مدمج في الطاقة وواجهة PV. ليست كل محطة شحن تدعم شحن فائض الطاقة الشمسية، يجب التحقق من ذلك قبل الشراء.

عكس محول متوافق. يجب أن تكون وحدة الشحن قادرة على قراءة بيانات الإنتاج من المحول لضبط قدرة الشحن في الوقت الحقيقي. في العديد من النماذج، يتم ذلك لاسلكيًا عبر الواي فاي، وفي نماذج أخرى عبر الإيثرنت أو RS485.

اتصال شبكة مستقر بين وحدة الشحن والجهاز العاكس، إما عبر الواي فاي أو الكابل، حسب التركيب والوضع المكاني.

ليس كل جهاز شحن يمكن توصيله بأي عاكس. مع V2C Trydan، يمكن الاتصال المباشر دون الحاجة إلى أجهزة قياس إضافية أو مشابك تيار مع النماذج الأكثر شيوعًا في السوق:

فرويوس، إس إم إيه، سولار إيدج، هواوي، كوستال (بيكو، كيسيم، بلينتيكور)، جود وي، فيكترون، سوليس، سولكس، إنجيتيم بالإضافة إلى أجهزة قياس شيللي وويبي.

إذا كان العاكس متوافقًا، فإن اتصال WLAN عادةً ما يكون كافيًا للإعداد. تتوفر نظرة شاملة كاملة على الأجهزة المتوافقة بالإضافة إلى إرشادات خطوة بخطوة لكل طراز في منطقة دعم V2C.

بعد التثبيت بواسطة فني كهربائي، يتم تكوين كل شيء بالكامل عبر تطبيق V2C Cloud. يتم ربط العاكس والواجب معًا، ويتم ضبط وضع الشحن المطلوب، ويمكن أيضًا وضع جدول زمني للشحن اختياريًا.

هناك ثلاثة أوضاع شحن للاختيار من بينها:

فقط الطاقة الشمسية تعني أنه يتم الشحن فقط باستخدام فائض الطاقة الشمسية. إذا لم يكن هناك طاقة شمسية متاحة، يتوقف عملية الشحن.

الطاقة الشمسية + الشبكة تعني أن الطاقة الشمسية لها الأولوية. إذا لم تكن الإنتاجية كافية، يتم تلقائيًا إضافة الطاقة من الشبكة.

فقط الشبكة تعني الشحن العادي بدون دمج الطاقة الشمسية، على سبيل المثال للشحن المخطط في أوقات التعرفة المنخفضة.

يمكن أيضًا إعداد الجداول الزمنية عبر التطبيق، مثل الاستفادة من تعTarif الكهرباء الديناميكي ليلاً أو الاستفادة المثلى من إنتاج الطاقة الشمسية في منتصف النهار.

بالإضافة إلى دمج الطاقة الشمسية، تقوم وحدة الشحن الذكية أيضًا بمهمة أخرى: فهي تراقب استهلاك الطاقة الإجمالي للمنزل في الوقت الحقيقي وتعدل قدرة الشحن تلقائيًا.

عند تشغيل عدة أجهزة تستهلك الطاقة بشكل مكثف في نفس الوقت، يتم تقليل قدرة الشحن للـ Wallbox مؤقتًا، مما يحافظ على استقرار تركيب المنزل دون أن ينفصل قاطع الدائرة. وعندما ينخفض استهلاك المنزل مرة أخرى، يتم رفع قدرة الشحن تلقائيًا.

هذا مهم بشكل خاص في المباني القديمة ذات الاتصال الكهربائي المحدود أو في المباني متعددة العائلات ذات إمدادات الكهرباء المشتركة.

تعتمد المدخرات على إنتاج الطاقة الشمسية، ونمط القيادة، ووضع الشحن المستخدم. كمرجع لمسافة قيادة سنوية تبلغ 15,000 كم:

خيار الشحن	التكلفة لكل 100 كم	التكاليف السنوية
بنزين (~2,00 €/ل)	~14,00 €	~2.100 €
تيار الشبكة Wallbox (~0,31 €/كWh)	~6,62 €	~993 €
فائض الطاقة الشمسية (~0,05 €/كWh)	~1,07 €	~160 €

في التشغيل بالطاقة الشمسية الخالصة، تكون تكاليف الطاقة أقل بحوالي 92 في المئة مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. حتى في التشغيل المختلط، حيث تتوفر الطاقة الشمسية ويتم استخدام الشبكة كتكملة، فإن التوفير السنوي يتراوح بين 900 إلى 1,500 يورو، حسب حجم النظام وعادات القيادة.

أثر آخر: من يستخدم الطاقة الشمسية بنفسه بدلاً من إدخالها في الشبكة، يحسن من جدوى نظام الطاقة الشمسية. تنخفض فترة الاسترداد.

الأسئلة المتكررة

هل يعمل شحن فائض الطاقة الشمسية مع أي محطة شحن؟ لا. الشرط هو وجود محطة شحن مع تحكم مدمج في الطاقة وارتباط متوافق مع العاكس. ليست جميع النماذج المتاحة في السوق تدعم ذلك.

هل من الضروري وجود فني كهربائي لتركيب الجهاز؟ نعم. يجب أن يتم تركيب الـ Wallbox بواسطة فني كهربائي معتمد. يمكن إجراء الإعداد الرقمي اللاحق عبر التطبيق بشكل مستقل. يمكنك العثور على فني معتمد بالقرب منك من خلال شبكة تركيب V2C.

ماذا يحدث في الطقس السيئ أو في الليل؟ اعتمادًا على الوضع المحدد، تتوقف وحدة الشحن أو تتحول تلقائيًا إلى الطاقة الكهربائية من الشبكة. يمكن تكوين ذلك بشكل فردي.

هل من الممكن دمجها مع تخزين البطاريات أيضًا؟ نعم، مع التكوين الصحيح. إذا كان هناك تخزين للبطارية في النظام، يُنصح بالاتصال المباشر مع العاكس، حتى تتمكن وحدة الشحن من التمييز بشكل صحيح بين إنتاج البطارية والطاقة الشمسية. تتوفر مخططات التثبيت التفصيلية في منطقة الدعم.

باختصار

شحن فائض الطاقة الشمسية (PV) قد تم تطويره تقنيًا وهو سهل التنفيذ مع الجدار المناسب. من يمتلك نظام الطاقة الشمسية والسيارة الكهربائية بالفعل، فإنه يخسر أموالًا حقيقية ما لم تتواصل كلا النظامين مع بعضهما البعض.

تم تصميم V2C Trydan لهذا الاستخدام بالذات: تكامل العاكس المباشر، إدارة الحمل التلقائية، والتحكم الكامل عبر التطبيق. على صفحة المنتج، تم تلخيص جميع التفاصيل الفنية والتوافقات.

المزيد حول الشحن الذكي، وتكامل الطاقة الشمسية، وتكنولوجيا الوول باكس متوفر بانتظام في مدونة V2C.