Cargar un Tesla en casa cuesta entre 4 y 22 € la carga completa, según el modelo y la tarifa que tengas. Un Model 3 RWD en horario valle sale por unos 4 a 6,70 €, y recorrer 100 km cuesta menos de 2 € frente a los más de 12 € de un gasolina equivalente.
En V2C fabricamos cargadores en España, así que esta guía va con los números del contador y no con estimaciones redondas: batería útil real de cada Tesla, pérdidas de carga incluidas y precios de electricidad de 2026. Abajo tienes la tabla por modelo, el coste anual y las dos preguntas que casi nadie responde: si necesitas subir la potencia contratada y cuánto baja la factura con placas solares.
Índice
- 1 ¿Cuánto cuesta cargar un Tesla en casa según el modelo?
- 2 ¿Cuánto cuesta cada 100 km y cuánto ahorras frente a la gasolina?
- 3 ¿Cuánto pagas realmente por kWh en casa?
- 4 ¿Cuánto cuesta al año cargar un Tesla en casa?
- 5 ¿Cuánto cuesta cargar un Tesla fuera de casa?
- 6 ¿Necesito subir la potencia contratada para cargar un Tesla?
- 7 ¿Cuánto cuesta cargar un Tesla con placas solares?
- 8 ¿Cómo pagar menos por cargar el Tesla en casa?
- 9 Preguntas frecuentes sobre cargar un Tesla en casa
- 9.1 ¿Cuánto cuesta una carga completa de un Tesla Model 3 en casa?
- 9.2 ¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Tesla?
- 9.3 ¿Cuánto ahorro al año frente a un coche de gasolina?
- 9.4 ¿Necesito subir la potencia contratada para cargar un Tesla?
- 9.5 ¿Cuándo es el horario valle de la luz?
- 9.6 ¿Es más barato cargar con placas solares?
- 10 Instala tu cargador con V2C
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla en casa según el modelo?
La cuenta es sencilla: kWh que entran en la batería, más las pérdidas, por el precio de tu kWh. La parte que casi nadie incluye son las pérdidas: cargando en corriente alterna se pierde en torno a un 10% entre el contador y la batería, así que pagas más kWh de los que el coche almacena. Estas cifras ya lo tienen en cuenta.
| Modelo | Batería útil | kWh del contador | Valle barata (0,06 €/kWh) | Valle típica (0,10 €/kWh) | PVPC medio (0,21 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|---|
| Model 3 RWD | 60,5 kWh | 67 kWh | 4,00 € | 6,70 € | 14,10 € |
| Model 3 / Model Y Long Range | 75 kWh | 83 kWh | 5,00 € | 8,30 € | 17,50 € |
| Model S / Model X | 96 kWh | 107 kWh | 6,40 € | 10,70 € | 22,40 € |
Nota sobre el Model S y el Model X: Tesla dejó de fabricarlos, pero siguen circulando y se compran de segunda mano, así que van en la tabla.
Calcula el precio de cargar tu Tesla en casa
Mueve los controles con los datos de tu coche y de tu tarifa. El cálculo incluye el 10% de pérdidas de carga, así que el coste que ves es el que pagas en el contador, no el que entra en la batería.
Calculadora de coste
- Model 3 RWD 60,5 kWh
- Model 3 o Model Y Long Range 75 kWh
- Model S o Model X 96 kWh
- Otra capacidad a medida
Cargar al 80% en el día a día es lo habitual para cuidar la batería.
Valle 0,04 a 0,12 € · media PVPC 0,21 € · Supercharger 0,28 a 0,45 €
Cálculo orientativo con un consumo medio por modelo y gasolina 95 a 1,926 €/litro. Tu consumo real varía con la velocidad, la temperatura y el uso de la climatización.
¿Cuánto cuesta cada 100 km y cuánto ahorras frente a la gasolina?
Es la comparación que de verdad decide, porque es la que notas cada mes.
| Modelo | Consumo real | Casa, valle (0,10 €/kWh) | Casa, PVPC medio | Supercharger (0,40 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| Model 3 | 15 kWh/100 km | 1,67 € | 3,50 € | 6,30 € |
| Model Y | 16,5 kWh/100 km | 1,85 € | 3,85 € | 6,90 € |
| Model S / X | 20 kWh/100 km | 2,22 € | 4,67 € | 8,40 € |
¿Y un gasolina equivalente?
Un coche de gasolina de tamaño parecido gasta unos 6,5 litros a los 100 km. Con la gasolina 95 a 1,926 €/litro, precio medio en España a 25 de septiembre de 2026, son 12,52 € cada 100 km.
Frente a los 1,67 € del Model 3 cargando en casa en valle, eso es un 87% menos.
Ahora bien, conviene decirlo claro: el precio de la gasolina es muy volátil y ahora mismo está en máximos. Por eso la comparación no debería hacerse con un único número. A distintos precios del litro, los mismos 100 km en gasolina cuestan:
- 1,50 €/litro: 9,75 € cada 100 km
- 1,75 €/litro: 11,38 €
- 1,926 €/litro (precio actual): 12,52 €
- 2,10 €/litro: 13,65 €
Un Tesla Model 3 cargado en casa en horario valle cuesta siete veces y media menos por kilómetro que un gasolina equivalente. Frente al Supercharger, casi cuatro veces menos.
Coste por 100 km
Lo mismo recorrido, cuatro formas de pagarlo
Un Tesla Model 3 cargado en casa en horario valle cuesta siete veces y media menos por kilómetro que un gasolina equivalente. Frente al Supercharger, casi cuatro veces menos.
Incluso en el escenario más favorable para la gasolina, cargar en casa en valle sigue costando menos de una quinta parte. Y hay una asimetría que juega a favor del eléctrico: el precio del kWh en valle es mucho más estable que el del combustible, y si tienes placas solares deja de depender del mercado.
¿Cuánto pagas realmente por kWh en casa?
Aquí está la variable que más cambia la factura, y la que puedes controlar. En España hay tres escenarios muy distintos.
Tarifa regulada PVPC
El precio cambia cada hora. A finales de septiembre de 2026 la media ronda los 0,21 €/kWh, pero esa media esconde lo importante: en hora punta el kWh puede costar tres o cuatro veces más que en valle, entre 0,15 y 0,20 € frente a 0,04 y 0,06 €.
Para cargar el coche esa diferencia lo es todo. Es la misma energía y el mismo coche: solo cambia la hora.
Tarifa de mercado libre con precio fijo
Pagas siempre lo mismo por kWh, normalmente en el entorno de los 0,12 a 0,15 €. Es previsible, pero no te deja aprovechar el valle, así que para quien carga un coche en casa suele salir peor que una tarifa por tramos.
Tarifas específicas para coche eléctrico
Son las que más sentido tienen si cargas en casa: abaratan mucho el tramo nocturno a cambio de encarecer el diurno. Aprovechando el horario valle, el ahorro puede llegar a los 400 € al año solo por cambiar cuándo cargas.
¿Cuándo es el horario valle?
Es lo único que necesitas recordar para pagar la tarifa barata:
- De 00:00 a 08:00 los días laborables.
- Las 24 horas de sábados, domingos y festivos nacionales.
El fin de semana entero es valle. Si cargas viernes por la noche y domingo, prácticamente nunca pagas el kWh caro.
Franja horaria
Elige cuándo cargas y mira lo que cambia
Pulsa las horas en las que dejarías el coche cargando. Cada hora aporta 7,4 kWh con un cargador doméstico.
Llano, 0,13 €/kWh
Valle, 0,06 €/kWh
¿Cuánto cuesta al año cargar un Tesla en casa?
Con un Model 3 y 12.000 km al año, que es una media razonable en España:
| Cómo cargas | Coste anual | Frente a gasolina |
|---|---|---|
| En casa, siempre en valle | 200 € | ahorras 1.302 € |
| En casa, sin mirar la hora (PVPC medio) | 421 € | ahorras 1.081 € |
| Solo en Supercharger | 756 € | ahorras 746 € |
| Gasolina equivalente | 1.502 € | — |
El salto de 200 a 421 € es solo por cargar a la hora equivocada: el doble de factura por el mismo coche y los mismos kilómetros. Es la razón por la que programar la carga rinde más que cualquier otro ajuste.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla fuera de casa?
En los Supercargadores de Tesla en España el precio depende de la franja horaria:
- Franja reducida, normalmente de 22:00 a 08:00: entre 0,28 y 0,36 €/kWh.
- Franja estándar: entre 0,35 y 0,42 €/kWh.
- Franja punta, normalmente de 18:00 a 22:00: entre 0,39 y 0,45 €/kWh.
Para un Model 3 RWD, una carga completa en Supercharger sale por unos 17 a 27 € según la hora y la estación, frente a los 4 a 6,70 € en casa. Es entre tres y cinco veces más caro.
Eso no convierte al Supercharger en mala opción: es rapidísimo y para viajes largos no hay alternativa. Pero deja claro para qué sirve cada cosa. La carga en casa es la que usas el 90% del tiempo y la que decide tu factura anual; la de ruta es un servicio puntual que pagas caro a cambio de velocidad.
¿Necesito subir la potencia contratada para cargar un Tesla?
Esta es la pregunta que más gente se hace y la que peor se responde, porque la respuesta habitual, sube la potencia, cuesta dinero todos los meses aunque cargues el coche tres veces al mes.
El problema real es sencillo: si tienes 4,6 kW contratados y enchufas un cargador de 7,4 kW mientras están el horno y la vitrocerámica, salta el diferencial.
Con un cargador que gestiona la potencia de forma dinámica no hace falta subirla. Trydan incorpora gestión dinámica de la carga: mide en tiempo real lo que está consumiendo la casa y ajusta la potencia que entrega al coche para no superar nunca lo contratado. Si pones la lavadora, baja; cuando termina, vuelve a subir. Y si salta la protección, se rearma de forma automática.
La consecuencia práctica es que puedes cargar en casa sin tocar tu contrato de luz, que es un coste fijo mensual que muchas guías dan por inevitable.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla con placas solares?
Si el excedente cubre la carga, el coste de esos kWh es cero. La pregunta útil no es esa, sino cuánto de la carga puedes cubrir de verdad, y ahí lo que manda es cómo se lleva el cargador con tu instalación.
Trydan tiene integración fotovoltaica con conexión directa al inversor, y eso permite tres formas de trabajar:
- Carga solo con excedentes: el coche se carga únicamente con el excedente solar, sin gastar nada de la red. Si no sobra sol, no carga.
- Carga combinada: usa el excedente disponible y completa con red hasta la potencia que decidas.
- Por tramos horarios: puedes definir distintos tipos de carga fotovoltaica en distintas franjas, por ejemplo solo excedentes por la mañana y red en valle de madrugada.
Esa última combinación es la que más baja la factura en la práctica: sol cuando lo hay, valle cuando no. Si ya tienes placas, te interesa nuestra guía sobre cómo aprovechar los excedentes de las placas solares.
¿Cómo pagar menos por cargar el Tesla en casa?
Cuatro cosas, ordenadas por lo que realmente ahorran:
- Programa la carga en valle. Es el cambio más rentable de todos: en el ejemplo de arriba, la diferencia entre 200 y 421 € al año. Con la app V2C Cloud puedes programar la carga en las franjas horarias más baratas y olvidarte.
- Revisa la tarifa, no solo la hora. Una tarifa por tramos o específica de vehículo eléctrico puede valer hasta 400 € al año frente a una plana.
- Carga al 80% en el día a día. Reservar el 100% para los viajes largos es la recomendación habitual para cuidar la batería, y de paso reduces el tiempo que el coche está cargando en horas caras.
- Enchufe doméstico solo para emergencias. Un enchufe normal da unos 2,3 kW: llenar un Model 3 son más de 24 horas, y casi siempre acabas cargando en horas caras porque no te da tiempo a hacerlo entero en el valle. Si te interesa el detalle, lo explicamos en la guía de cargar el coche eléctrico en un enchufe normal.
Preguntas frecuentes sobre cargar un Tesla en casa
¿Cuánto cuesta una carga completa de un Tesla Model 3 en casa?
Entre 4 y 6,70 € en horario valle, y unos 14,10 € si cargas a precio medio del PVPC sin mirar la hora. El cálculo parte de 60,5 kWh útiles de batería más un 10% de pérdidas de carga, lo que supone unos 67 kWh medidos en el contador.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km con un Tesla?
Con un Model 3 cargado en casa en horario valle, unos 1,67 €. En un Supercharger sube a unos 6,30 €. Un coche de gasolina equivalente, con la gasolina 95 a 1,926 €/litro, cuesta 12,52 € cada 100 km.
¿Cuánto ahorro al año frente a un coche de gasolina?
Con 12.000 km anuales y cargando siempre en valle, unos 1.300 € al año. Cargando sin mirar la hora el ahorro baja a unos 1.080 €, y usando solo Supercargadores se queda en unos 750 €. Ten en cuenta que el precio de la gasolina es volátil y ahora está en máximos, así que el ahorro real varía con el mercado.
¿Necesito subir la potencia contratada para cargar un Tesla?
No, si el cargador gestiona la potencia de forma dinámica. Trydan mide el consumo de la casa en tiempo real y ajusta la potencia entregada al coche para no superar la potencia contratada, de modo que puedes cargar sin cambiar tu contrato de luz ni asumir ese coste fijo mensual.
¿Cuándo es el horario valle de la luz?
De 00:00 a 08:00 los días laborables, y las 24 horas los sábados, domingos y festivos nacionales. Cargar en esas franjas es lo que más reduce la factura: en el ejemplo de 12.000 km al año, la diferencia entre hacerlo bien y no mirar la hora es del doble de coste.
¿Es más barato cargar con placas solares?
Sí, y si la carga se cubre con excedente esos kWh salen gratis. Lo que determina cuánto puedes cubrir es el cargador: Trydan se conecta directamente al inversor y permite cargar solo con excedentes, combinar excedente y red, o aplicar distintos modos según la franja horaria.
Instala tu cargador con V2C
Todo lo anterior depende de una cosa: tener un cargador en casa que puedas programar y que no te obligue a subir la potencia contratada. En V2C diseñamos y fabricamos Trydan íntegramente en España.
Si quieres saber qué supone la instalación en tu caso, lo mejor es hablar con un profesional que la vea. Encuentra tu instalador en nuestra red de instaladores certificados.
