Quanto custa carregar um Tesla em casa em 2026?

Carregar um Tesla em casa custa entre 5 e 9,54 € por carga completa, consoante o modelo e a tarifa. Um Model 3 RWD num plano de veículo elétrico em horas de vazio fica por cerca de 5 €, e percorrer 100 km custa 1,24 € contra os 13,70 € de uma gasolina equivalente.

Na V2C fabricamos carregadores em Espanha, por isso este guia trabalha com valores do contador e não com estimativas redondas: capacidade útil real de cada Tesla, perdas de carregamento incluídas e preços da eletricidade portugueses de 2026. Abaixo tens a tabela por modelo, o custo anual e as duas perguntas que quase ninguém responde: se precisas de aumentar a potência contratada e quanto baixa mesmo a fatura com painéis solares.

Quanto custa um carregamento completo de Tesla em casa consoante o modelo?

A conta é simples: kWh que entram na bateria, mais as perdas, a multiplicar pelo preço do teu kWh. O que quase ninguém inclui são as perdas: a carregar em corrente alternada perde-se cerca de 10% entre o contador e a bateria. Pagas, portanto, mais kWh do que o carro armazena. Os números abaixo já contam com isso.

Nota sobre o Model S e o Model X: a Tesla deixou de os produzir, mas continuam a circular e compram-se em segunda mão, por isso mantêm-se na tabela.

Calcula o preço de carregar o teu Tesla em casa

Move os controlos com os dados do teu carro e da tua tarifa. O cálculo inclui 10% de perdas de carregamento, por isso o custo que vês é o do contador e não o que entra na bateria.

Cálculo indicativo com um consumo médio por modelo e gasolina 95 a 2,107 €/litro. O consumo real varia com a velocidade, a temperatura e o uso da climatização.

Quanto custam 100 km e quanto poupas face à gasolina?

É a comparação que decide mesmo, porque é a que sentes todos os meses.

E uma gasolina equivalente?

Um carro a gasolina de dimensão semelhante gasta cerca de 6,5 litros aos 100 km. Com a gasolina 95 a 2,107 €/litro, preço da semana de 21 a 27 de setembro de 2026, são 13,70 € por cada 100 km.

Face a 1,24 € do Model 3 carregado em casa em horas de vazio, é 91% menos.

Há, no entanto, um aviso honesto a fazer: o preço dos combustíveis é muito volátil e está neste momento acima dos 2 euros. A comparação não devia assentar num único número. A diferentes preços por litro, os mesmos 100 km a gasolina custam:

• 1,80 €/litro: 11,70 € aos 100 km
• 2,00 €/litro: 13,00 €
• 2,107 €/litro (preço atual): 13,70 €
• 2,30 €/litro: 14,95 €

Mesmo no cenário mais favorável à gasolina, carregar em casa em horas de vazio custa uma fração ínfima. E há uma assimetria a favor do elétrico: o preço do kWh em vazio é muito mais estável do que o do combustível, e com painéis solares deixa de depender do mercado.

Quanto pagas realmente por kWh em Portugal?

Portugal tem uma particularidade que compensa conhecer: as horas de vazio são das mais baratas da Europa ocidental, e existem tarifas pensadas especificamente para carregar carros elétricos.

Tarifa bi-horária

Divide o dia em dois períodos, horas de vazio e horas fora de vazio. Entre as tarifas bi-horárias convencionais, a mais barata em vazio é a Goldenergy ACP, com 0,0894 €/kWh.

Planos específicos para veículos elétricos

É aqui que está o melhor preço do mercado português. O Plano Veículos Elétricos da Iberdrola fica em 0,0746 €/kWh em vazio, o valor mais baixo de todas as tarifas bi-horárias. É uma tarifa desenhada precisamente para quem carrega o carro em casa durante a noite.

Para pôr isto em perspetiva: com 0,0746 €/kWh, encher a bateria de um Model 3 custa cerca de 5 €. Em Itália, a mesma carga anda pelos 20 €.

Carregamento público

Na rede pública, um posto de carregamento normal custa no máximo 0,43 €/kWh, e fora das horas de vazio ronda os 0,28 a 0,35 €/kWh. Num carregador rápido de autoestrada aproxima-se dos 0,79 €/kWh.

A diferença é enorme: carregar em casa em vazio custa cerca de seis vezes menos do que num posto público normal.

Quanto custa carregar um Tesla por ano?

Com um Model 3 e 12.000 km por ano, uma média razoável em Portugal:

O salto entre carregar em casa e carregar só em postos públicos é o que mais pesa na fatura anual. Quem não tem carregador em casa paga várias vezes mais pela mesma energia, e é aí que a instalação se paga sozinha.

Preciso de aumentar a potência contratada para carregar um Tesla?

É a pergunta mais feita e aquela a que se responde pior, porque a resposta habitual, aumenta a potência, custa dinheiro todos os meses mesmo que carregues o carro três vezes por mês.

O problema real é simples: se tens 6,9 kVA contratados e ligas um carregador de 7,4 kW enquanto estão o forno e a placa a funcionar, o quadro dispara.

Com um carregador que faz gestão dinâmica da potência não é preciso aumentá-la. O Trydan integra gestão dinâmica do carregamento: mede em tempo real o que a casa está a consumir e ajusta a potência entregue ao carro para nunca ultrapassar a potência contratada. Se a máquina de lavar arranca, baixa; quando termina, volta a subir. E se a proteção disparar mesmo assim, rearma automaticamente.

Na prática, podes carregar em casa sem mexer no teu contrato de eletricidade, que é um custo fixo mensal que muitos guias dão como inevitável.

Quanto custa carregar com painéis solares?

Se o excedente cobrir o carregamento, esses kWh custam zero. A pergunta útil não é essa, mas sim que parte do carregamento consegues realmente cobrir, e aí o que manda é como o carregador comunica com a tua instalação.

O Trydan tem integração fotovoltaica com ligação direta ao inversor, o que permite três formas de trabalhar:

• Só com excedentes: o carro carrega exclusivamente com o excedente solar, sem gastar energia da rede. Se não houver sol suficiente, não carrega.
• Combinada: usa o excedente disponível e completa com a rede até à potência que definires.
• Por períodos horários: podes aplicar modos diferentes conforme a hora, por exemplo só excedentes de manhã e rede em vazio de madrugada.

É esta última combinação que mais baixa a fatura na prática: sol quando há, vazio quando não há. Se já tens painéis, interessa-te o nosso guia sobre como aproveitar ao máximo os excedentes dos painéis solares.

Como pagar menos para carregar em casa?

Quatro coisas, por ordem do que realmente poupam:

• Muda para um plano de veículo elétrico. É o maior ganho disponível em Portugal: passar de uma tarifa simples para um plano específico em vazio pode dividir o custo por mais de metade.
• Programa o carregamento para as horas de vazio. Com a aplicação V2C Cloud defines a janela uma vez e deixas de pensar no assunto.
• Carrega a 80% no dia a dia. Reservar os 100% para viagens longas preserva a bateria e reduz o tempo a carregar fora de vazio.
• Tomada doméstica só para emergências. Uma tomada normal dá cerca de 2,3 kW: encher um Model 3 leva mais de 24 horas, e acabas sempre por carregar fora de vazio. Explicamos o detalhe no guia sobre carregar o carro elétrico numa tomada normal.

Perguntas frequentes sobre carregar um Tesla em casa

Quanto custa um carregamento completo de Tesla Model 3 em casa?

Cerca de 5 € com um plano de veículo elétrico em horas de vazio e cerca de 6 € numa tarifa bi-horária convencional em vazio. O cálculo parte de 60,5 kWh de bateria útil mais 10% de perdas de carregamento, ou seja cerca de 67 kWh medidos no contador.

Quanto custam 100 km com um Tesla?

Com um Model 3 carregado em casa em horas de vazio, cerca de 1,24 €. Num posto público normal sobe para cerca de 6,45 €. Um carro a gasolina equivalente, com a gasolina 95 a 2,107 €/litro, custa 13,70 € por cada 100 km.

Qual é a tarifa de eletricidade mais barata para carregar um carro elétrico em Portugal?

O Plano Veículos Elétricos da Iberdrola, com 0,0746 €/kWh em horas de vazio, é o valor mais baixo entre as tarifas bi-horárias. Entre as bi-horárias convencionais, a mais barata em vazio é a Goldenergy ACP com 0,0894 €/kWh.

Preciso de aumentar a potência contratada para carregar um Tesla?

Não, se o carregador fizer gestão dinâmica da potência. O Trydan mede o consumo da casa em tempo real e ajusta a potência entregue ao carro para nunca ultrapassar a potência contratada, o que permite carregar sem alterar o contrato de eletricidade.

Quanto se poupa por ano face a um carro a gasolina?

Com 12.000 km por ano e a carregar sempre em horas de vazio, cerca de 1.494 € por ano, ou seja 91% menos. Como o preço dos combustíveis é volátil e está neste momento acima dos 2 euros por litro, a poupança real varia com o mercado.

É mais barato carregar com painéis solares?

Sim, e se o carregamento for coberto pelo excedente esses kWh não custam nada. O que determina quanto consegues cobrir é o carregador: o Trydan liga-se diretamente ao inversor e permite carregar só com excedentes, combinar excedente e rede, ou aplicar modos diferentes conforme o período horário.

Instala o teu carregador com a V2C

Tudo o que fica acima depende de uma condição: ter em casa um carregador programável que não obrigue a aumentar a potência contratada. Na V2C concebemos e fabricamos o Trydan integralmente em Espanha.

Para saberes o que implica a instalação no teu caso, o melhor é falar com um profissional que a veja. Encontra o teu instalador na nossa rede de instaladores certificados.