Ibilgailu elektriko batera pasatzea, zer jakin behar da? (Azken zatia)

Elektrikoa kargatzea

Ibilgailu elektriko bakoitzak kargatu behar du funtzionatzeko denbora luzez. Kargatzeko modu eta mota desberdinak daude.

Kargatzeko moduak ibilgailu elektrikoaren (IE) eta kargatzeko puntuaren arteko komunikazio mailarekin lotuta daude. Hau da, kargatzeko prozesuaren gaineko kontrolarekin lotuta daude. Egia da programatu daitekeela, kargatzeko etapa ikusi, gelditu, karga berriro hasi edo bere intentsitatea murriztu karga elektrikoaren kontsumoa erregulatzeko. Atal honetan, kargatzeko modu, presa, mota eta irtenbide desberdinak ikusiko ditugu.

3.1 Kargatzeko moduak :

Modu 1 : Schuko motako etxeko presa, kargatzeko egituraren eta ibilgailuaren arteko komunikaziorik gabe. Hau da, sarearekin komunikaziorik ez dagoenez, kargatzeko prozesua kontrolatzen ez da. Kargatzeko modu honetarako, presa elektriko konbentzional bat erabiltzen da.

Modu 2 : Schuko motako etxeko presa horman, kablean funtzio pilotu sistema bat barne. Kable honek kontrol pilotu (kaxa) bitarteko gailu bat du, ibilgailua sarearekin ondo konektatuta dagoela egiaztatzeko.

Modu 3 : Sarearekin komunikazio maila altua du. Kontrol eta babesteko gailuak kargatzeko puntu propioan (Wallbox, bornak) daude, eta kableak komunikazio pilotua barne hartzen du. Adibidez, SAE J1772, Mennekes (IEC 62196) konektorea erabiltzen dute.

Modu 4 : Sarearekin komunikazio maila altua du, eta karga azkarra (Kargatzeko Estazioa) aplikatzen duen etengabeko korronte bihurgailu bat du. Adibidez, CHAdeMO edo COMBO DC konektorearekin.

3.2 Kargatzeko presak :

Etxeko presa :

Hau da, etxebizitzetan edo kargatzeko azpiegitura publikoetan gehien erabiltzen den presa. 3 kW-ko potentzia du, monophasiko korronte batean, etxebizitzen gehienetan dagoen. Etxe, garaje edo barne-parking batean aurki daiteke. Presa honek 1 eta 2 kargatzeko moduak ahalbidetzen ditu eta Renault, Citroën, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel eta Toyota kargagarriekin bateragarria da.

Tipo 1 presa

Modu 3 (Wallbox) kargatzeko gailuetan aurki daiteke eta

Presa honek 3 eta 7 kW arteko potentzia du monophasiko korronte batean.

Bolloré Bluecar, Chevrolet, Renault, Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Opel eta Toyota kargagarriekin bateragarria da.

Tipo 2 presa

Presa hau orain Europako estandar gisa balioztatu da eta etxeko presa osagarri gisa edo aukera gisa gehitzen da serieko ibilgailu gehienetan. 3 eta 43 kW arteko potentzia eskaintzen du, hiru faseko korronte batean, zuzenean kargatzeko azpiegiturara edo ibilgailura konektatzen da. Presa hau Europan merkaturatzen diren modelo guztiekin bateragarria da.

Tipo 3 presa

Tipo 2 presa Europako estandar gisa balioztatu denez, tipo 3 presa ia ez da erabiltzen baina kargatzeko puntu batzuetan aurki daiteke. 3 eta 22 kW arteko potentzia eskaintzen du hiru faseko korronte batean eta zuzenean azpiegitura kargan konektatzen da (Wallbox, bornak). Renault, Citroën, Peugeot, Nissan, Tesla, Smart, Opel, Mitsubishi eta Toyota kargagarriekin bateragarria da.

Tipo 4 presa – CHAdeMO

CHAdeMO japoniar automobilgintza industriaren eta energia hornitzaileen arteko lankidetzatik sortutako presa da, kargatzeko azpiegituren estandarren normalizazioa lortzeko. CHAdeMO kargatzeko puntuaren parte da eta ibilgailura konektatzen da. 50 kW-ko potentzia eskaintzen du etengabeko korrontean, 4. moduko kargarekin (azkarra). Peugeot-Citroën, Mitsubishi, Kia, Nissan kargagarriekin bateragarria da. Gainera, Tesla modelo batzuekin bateragarria da egokitzailu baten bidez.

Tipo 4 presa – Combo CCS (Kargatzeko sistema konbinatua)

Combo CCS konektorea tipo 2 konektore bat da, azpian 2 pin gehigarri dituena. Beraz, tipo 2 konektore guztiekin bateragarria da baina 50 kW baino gehiagoko 4. moduko karga bat bermatu dezake, 170 kW-ra iritsi daitekeena. Beraz, karga oso azkarra da. Ibilgailuek tipo 2 maskulino konbo presa bat dute eta azpiegiturak tipo 2 femenino konbo presa bat. Presa hau Volkswagen e-Golf, Opel Ampera-e, Hyundai eta BMW kargagarriekin aurki daiteke.

Gaur egun, tipo 1 kargatzeko puntu bat instalatzea uztea gomendatzen da, tipo 2 presak dituztenak instalatzeko, izan ere, eraginkorragoak dira, ibilgailu gehienekin bateragarriak, eta batez ere hurrengo modeloekin.

3.3 Kargatzeko motak

Ibilgailu elektrikoen kargatzeko motak kargatzeko abiaduraren arabera sailkatzen dira. Hau da, bateriak kargatzeko denbora, erabilgarri dagoen potentziaren arabera. Gaur egun, 5 kargatzeko mota posible da :

Karga ultra-azkarra: Bere erabilera ez da ohikoa, beti esperimentazio fasean dagoen super kondentsadore motako akumuladoreekin, zenbait autobus elektrikorentzat bezala.

Karga azkarra: 44 eta 50 Kilowatt arteko potentzia handia eskatzen du. 22 eta 24 Kilowatt/ordu bitarteko bateriak 80% lortzen ditu 30 minutu inguru. Normalean, kargak ez du 100% lortzen, baizik eta 80 eta 90% artean.

Karga erdi azkarra: Kargatzeko iraupena 1 eta 4 ordu bitartekoa da, 22 Kilowatt inguruko potentziarekin. Karga mota hau oso ohikoa da Renault Zoé bezalako ibilgailuentzat, Caméléon kableari esker, kargatzeko mota guztiekin bateragarria baita.

Karga motela: Karga mota hau normalean “normala” edo “konbentzionala” deitzen dena da. Horrekin, bateriak 6 eta 8 ordu bitartean kargatzen dira 16 amperekin eta 3.6 Kilowatt inguruko potentziarekin.

Karga super-motela: Korrontearen intentsitatea 10 ampere edo gutxiagora mugatzen denean, kargatzeko puntu edo instalazio elektrikoak ez badira egokiak. Ibilgailu elektriko bateko baterien karga osoa 10 eta 12 ordu bitartean egin daiteke.

3.3.1 Kargaren kostua

Kargatzeko puntu batzuk doakoak aurki daitezke, baina ordaindu beharrekoekin alderatuta, etxean etxeko presa edo Wallbox batean kargatzea askoz ere ekonomikoagoa da. Kargaren prezioa zure ibilgailuaren kontsumoaren araberakoa da, 100 km-ko 12 eta 20 KWh artean, eta energia hornitzailearen KWh-ko prezioaren araberakoa. KWh-ko prezio medioa ordu betean 0.146€ ingurukoa da eta ordu txikian 0.125€ ingurukoa.

Ibilgailu elektrikoa kargatzeko irtenbide desberdinak daude :

WallBox : Wallbox etxeko sare elektrikoan ibilgailua kargatzeko zure garajeko horman finkatzen den gailua da.

Kargatzeko Borne : Hiri publikoetan edo aparkalekuetan aurki daiteke. Normalean karga azkarra da eta kanpoko inguruneetara egokitzeko diseinatuta dago.

Kargagailu eramangarria : Kargatzeko estazioen menpe egon gabe bidaiatzeko aukera ematen du. Txikia eta arina da, edozein presa elektrikoan konektatzen da.

3.4 Nola aurkitu kargatzeko puntu publikoak ?

2018an, Frantzian 20.000 kargatzeko puntu baino gehiago aurki daitezke eta Gobernuak 2020an 45.000 inguru iragartzen ditu. Haien kokapen zehatzak ezagutzeko tresnak daude.

Adibidez, Chargemap aurki daiteke, ia 50 sare desberdinetako kargatzeko puntu guztiak katalogatzen dituen smartphone aplikazioa, presa motaren arabera bilaketak iragazteko aukera ematen duena, eta baita aplikazioan kargatzeko puntu baten kokapena gehitzeko aukera ere. Munduan kargatzeko puntu guztiak katalogatzen dituzten webguneak ere aurki daitezke, hala nola: www.plugshare.com edo www.openchargemap.org

Frantziako eta nazioarteko enpresa askok kargatzeko puntu hobeak garatzen ari dira gure bideak eta etxeak hornitzeko, guztiak irisgarri egiteko eta elektrikoetara igarotzea errazteko. Horrela, WallboxOK Europan zehar ehunka kargatzeko puntu instalatzea aurreikusten du.

Frantziako komunitate garajeetan, presa eskubidea aldarrikatzen da. Hau da, bizilagun orok, jabetza komunean egon arren, bere aparkalekuaren lekuan ibilgailua kargatzeko presa bat instalatzeko eskubidea du. Hala ere, komunitate garajean, jabea abisatu behar du, jasotako gutun baten bidez, egin beharreko lanen deskribapen zehatza eta jabetza administratzaileari kopia bat bidaliz. Administratzaileak ukatzeko arrazoi bakarra lanen exekuzioa arrazoi serio batengatik ezinezkoa denean da. Informazio gehiago hemen.

Gainera, Advenir programaren bidez dirulaguntzak lortzea posible da, kargatzeko puntuaren erosketa eta instalazioa 600 eta 1300€ artean finantzatzeko, 2018ko ekainera arte. Informazio gehiago hemen.

3.4.1 Kargatzeko puntuaren mantentzea

Kargatzeko puntuaren mantentzea mantentze enpresa batek edo saltzaileak berak egin dezake. Normalean, ez da gomendatzen akats bat gertatuz gero, berak bermeak baliogabetu ditzakeelako.

Ondorioa

Ibilgailu elektriko bat erostea inbertsio ona al da?

Bai, ibilgailu elektriko bat erostea inbertsio ona da gaur egun eta etorkizunean ere izango da. Etorkizuneko erosleari bere beharren arabera ibilgailu elektriko baten eta termiko baten errentagarritasuna alderatzea dagokio.

Eskaera eta salmentak urtero handitzen ari dira Europako edo Amerikako modelo berriengatik, baita Asiako industriatik etorritako modelo gero eta eraginkorragoengatik ere.

Eskaera honen hazkundea batez ere ibilgailu elektriko batek epe luzera egiten dituen aurrezkiak eta Gobernuak garbiak diren mugikortasunak sustatzen dituelako eta beste ibilgailuen gaineko zergak eta araudiak handitzen dituelako. Horregatik, ibilgailu elektriko bat gidatzeak gehiegizko erosotasuna ematen du, adibidez, Paris, Londres edo Madril bezalako hiri poluitu handietan zirkulazio mugak saihestuz edo petrolioaren prezioen igoerei aurre eginez. Gainera, ibilgailu elektrikoen kargak oso merkeak dira gasolina betetzearekin alderatuta. Haien prezioak eta kargatzeko abiadurak erabilitako materialaren eta bere kapazitatearen arabera aldatzen dira. Haien presentzia azkar hazten ari da, gero eta leku publiko gehiago hornituta eta kargatzeko puntu pertsonal bat izateko irtenbide asko daude.

Ibilgailu elektrikoak hornitzen dituzten teknologiek aurreratuenak dira eta etengabe aurreratzen ari dira, automatizazioa eta adimen artifiziala barne, egun batean gidatu gabe nahi dugun lekuetara joateko aukera emango digutenak.

Ibilgailu elektrikoen merkatuari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, klikatu hemen.

Ibilgailu elektriko baten abantaila desberdinak ezagutzeko, klikatu hemen.