BYD ETP3 : le fourgon électrique professionnel qui redéfinit la logistique urbaine en France

Les flottes commerciales en France connaissent une révolution silencieuse : 15% du marché des véhicules utilitaires légers sera électrique en 2026, et les entreprises de livraison urbaine enregistrent des réductions d’émissions de 70% par rapport à leurs homologues diesel. Le fourgon BYD ETP3 émerge comme la seule proposition de la marque BYD sur le marché espagnol, conçu spécifiquement pour les professionnels recherchant une efficacité opérationnelle sans compromettre l’autonomie ni la capacité de charge.

Chez V2C, en tant que fabricants de chargeurs de voiture électrique intelligents développés entièrement en Espagne, nous savons que la transition vers la livraison électrique exige plus que le simple changement du véhicule : elle nécessite une infrastructure de recharge qui garantisse une opération continue et une rentabilité maximale.

Qu’est-ce qui rend le fourgon BYD ETP3 unique sur le marché espagnol?

Le BYD ETP3 est un fourgon compact électrique conçu pour la livraison professionnelle en environnements urbains, commercialisé en France depuis 2024. Sa proposition se distingue par l’équilibre entre des dimensions maniables, une capacité de chargement réelle et une technologie de batterie de dernière génération. Nous fabriquons des bornes de recharge pour voitures électriques en Espagne.

Avec des dimensions de 4,46 mètres de long, 1,72 mètre de large et 1,87 mètres de haut, le fourgon BYD offre un volume de chargement de 3,5 mètres cubes et une capacité utile allant de 780 à 805 kilogrammes. Il est équipé de portes latérales coulissantes et d’un hayon arrière à accès facile, éléments indispensables pour les opérations de livraison intensive. Les professionnels peuvent choisir entre une version entièrement carrossée, idéale pour les livraisons nécessitant une protection totale des marchandises, ou une carrosserie partielle, qui facilite la ventilation dans certaines activités.

Points forts de sa conception :

• Empattement de 2,725 mètres optimisant stabilité et maniabilité
• Configuration biplace avec finition blanche comme standard
• Batterie Blade LFP avec garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres
• Garantía del vehículo completo de 48 meses o 100.000 kilómetros

La technologie Blade LFP (lithium-fer-phosphate) qui équipe le fourgon BYD ETP3 représente un avantage concurrentiel significatif : une sécurité thermique supérieure, une durée de vie prolongée et une dégradation minimale même avec des cycles de charge rapide fréquents. Pour les opérateurs effectuant plusieurs livraisons par jour, cette chimie de batterie garantit une rentabilité à long terme.

Quel est le rendement réel du BYD ETP3 sur les itinéraires professionnels ?

La camionnette BYD ETP3 est équipée d’un moteur électrique avant de 100 kW (136 CV) avec 180 Nm de couple instantané, configuration qui privilégie l’efficacité sur les performances sportives. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 13 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 100 km/h pour maximiser l’autonomie.

La batterie de 44,9 kWh offre une autonomie homologuée WLTP de 233 kilomètres en cycle mixte, un chiffre qui peut atteindre 275 kilomètres en utilisation exclusivement urbaine avec des arrêts fréquents et récupération d’énergie. La consommation moyenne certifiée se situe à 21 kWh/100 km, bien qu’en conditions réelles de livraison, elle puisse varier selon la charge transportée, la climatisation et le profil de conduite.

Capacités de charge déterminantes :

• Charge AC à 6,6 kW : temps plein de 7-8 heures, parfait pour les recharges nocturnes entre les journées
• Charge DC à 50 kW : de 20 % à 100 % en environ 30 minutes, solution pour les opérations nécessitant des rotations continues
• Consommation énergétique traduite en coût : entre 2 et 3 euros par charge complète avec tarif nocturne optimisé

Le châssis intègre une suspension McPherson sur l’essieu avant et un essieu de torsion arrière, avec des freins à disque ventilés à l’avant. Cette configuration mécanique, bien que basique, répond largement aux exigences de la distribution urbaine professionnelle.

D’après notre expérience chez V2C en intégrant des infrastructures de recharge pour flottes commerciales, nous constatons que l’autonomie du fourgon BYD ETP3 permet d’effectuer des trajets urbains standards sans se soucier de l’autonomie, à condition d’établir une routine de recharge efficace avec des équipements qui tirent le meilleur parti de la puissance disponible.

Combien coûte vraiment la BYD ETP3 en France ?

Le prix de départ du fourgon BYD ETP3 en France commence à 34 001 € (TVA incluse) pour la version Standard, tandis que la configuration avec panneaux partiels atteint 35 211 €. Hors TVA, les tarifs varient entre 28 100 et 28 490 euros, se positionnant dans le segment compétitif des fourgonnettes électriques compactes.

Cependant, le marché des stocks et des opportunités offre des alternatives plus attractives : en 2026, divers concessionnaires officiels comme Caetano commercialisent des unités neuves ou zéro kilomètre à partir de 21 500 € jusqu’à 25 544 €. Les unités d’occasion de 2023 et 2024 se situent autour de 20 000 euros, avec des options de financement à partir de 257 euros mensuels avec un apport réduit.

Facteurs économiques à considérer :

• Subventions comme le Plan Auto 2030 avec jusqu’à 6.000€ de réduction : 1.000 € de réduction du concessionnaire et jusqu’à 5.000€ pour être une camionnette électrique.
• Subventions comme le Plan Auto 2030 avec jusqu’à 6.000€ de réduction : 1.000 € de réduction du concessionnaire et jusqu’à 5.000€ pour être une camionnette électrique.
• Ahorro operativo del 70% frente a furgonetas diésel equivalentes en costes de energía
• Exonération de la taxe de circulation dans de nombreuses municipalités espagnoles

L’équation économique s’améliore de manière exponentielle lorsqu’on combine l’acquisition du véhicule avec une installation professionnelle de chargeur de voiture électrique. Chez V2C, nous proposons des solutions de recharge intelligente qui optimisent la consommation selon les tarifs électriques, permettant que la recharge complète de la BYD ETP3 coûte environ 2 euros en heures creuses, contre 15-20 euros que coûterait de remplir un réservoir équivalent en diesel.

Quel équipement de série est inclus pour un usage professionnel ?

La fourgonnette BYD ETP3 concentre son équipement sur des éléments pratiques qui améliorent l’expérience du conducteur professionnel lors de longues journées. Nous ne trouverons pas de luxes superflus, mais bien une technologie fonctionnelle bien implémentée.

L’habitacle intègre un écran tactile de 7 pouces pour la gestion des systèmes et un tableau de bord TFT de 5 pouces qui affiche les données de consommation, l’autonomie restante et l’état de charge. Les sièges avant sont chauffants et recouverts de cuir synthétique résistant, complétés par une climatisation automatique qui garantit le confort thermique sans intervention manuelle.

Équipement technologique de pointe :

• Système d’accès et de démarrage sans clé pour faciliter les entrées et sorties
• Audio avec 4 haut-parleurs et connectivité USB/Bluetooth
• Caméra 360° arrière combinée avec capteurs de stationnement avant et arrière
• Frein de stationnement électrique et contrôle électronique de stabilité
• Jantes en alliage de 16 pouces avec pneus 195/60 R16

Parmi les options disponibles, on retrouve la roue de secours complète et la gamme de peintures métallisées, bien que la plupart des opérateurs professionnels privilégient la fonctionnalité à l’esthétique. La certification selon les normes Euro NCAP et la télématique intégrée pour la gestion de flotte permettent un contrôle à distance de l’état du véhicule, de l’historique des charges et des schémas d’utilisation.

Où peut-on acheter le fourgon BYD en France ?

Le réseau de distribution officiel de BYD en France, opéré principalement par des groupes comme Caetano et Louwman, commercialise la fourgonnette BYD depuis 2024 avec un stock croissant dans les principales villes. Madrid, Barcelone et Valence concentrent les concessionnaires avec la plus grande disponibilité, bien que le réseau s’étende progressivement aux capitales de province.

Le processus d’achat propose deux voies : commande en ligne via des plateformes officielles avec livraison coordonnée, ou visite en concession avec possibilité d’essai. Étant donné la forte demande dans les environnements urbains, les délais d’attente pour les unités personnalisées peuvent s’allonger, bien que les unités en stock permettent des livraisons immédiates en dessous de 25 000 euros.

Au niveau européen, la BYD ETP3 est commercialisée dans plus de 10 pays du continent, avec une pénétration particulière aux Pays-Bas où l’adoption de véhicules commerciaux électriques progresse plus rapidement. L’usine que BYD a établie en Hongrie stimule la production et la distribution européennes depuis 2026, réduisant les délais et améliorant la disponibilité.

La camionnette BYD ETP3 représente actuellement la seule proposition de la marque dans le segment N1 des véhicules commerciaux légers en Europe. Cependant, BYD prévoit d’étendre son catalogue professionnel avec l’E-Vali, camionnette de plus grande taille équipée d’une batterie de 80 kWh et d’une autonomie de 250 kilomètres, destinée au segment N2 et aux opérations de longue distance. Son arrivée est prévue pour la fin de l’année 2026.

Comment optimiser la recharge de la BYD ETP3 avec une technologie intelligente ?

Pour tirer pleinement parti de la capacité de 44,9 kWh de la camionnette BYD ETP3, il faut une infrastructure de recharge conçue spécifiquement pour un usage professionnel intensif. Chez V2C, nous développons des solutions qui vont au-delà de la simple alimentation électrique : nos chargeurs intègrent une gestion dynamique de la puissance qui extrait le rendement maximal de l’installation électrique disponible à chaque instant.

Pour les opérations de livraison standard, la stratégie optimale combine une charge nocturne de base via courant alternatif à 6,6 kW, complétant la batterie en 7 heures avec un coût d’environ 2 euros en tarif heures creuses. Cette configuration garantit que le véhicule commence chaque journée avec une autonomie maximale sans investissement dans une infrastructure de haute puissance.

Stratégies de chargement en fonction des opérations :

• Tournée unique quotidienne : charge AC nocturne de 6,6 kW suffisante pour une autonomie complète
• Tours multiples : combinaison de charge AC de base avec accès à une charge DC de 50 kW pour des recharges intermédiaires en 24 minutes à 80%
• Flottes mixtes : infrastructure évolutive avec répartition de charge entre plusieurs véhicules

Flottes mixtes : infrastructure évolutive avec répartition de charge entre plusieurs véhicules

La compatibilité avec les systèmes de contrôle de puissance comme ceux de nos chargeurs V2C est particulièrement pertinente pour les entreprises disposant de multiples points de consommation : nos équipements modulent automatiquement la charge des véhicules électriques en fonction de la demande totale de l’installation, évitant ainsi les déclenchements du disjoncteur et optimisant la puissance souscrite sans nécessiter d’extension.

Trouvez votre installateur professionnel de chargeurs V2C

La transition vers les flottes électriques professionnelles avec des véhicules comme la furgoneta BYD ETP3 atteint son plein potentiel lorsqu’elle est combinée avec une infrastructure de recharge conçue pour une exploitation continue. Chez V2C, nous fabriquons des équipements conçus pour supporter des cycles de charge intensifs en maintenant l’efficacité et la fiabilité à long terme. Notre réseau d’installateurs de chargeurs de voiture électrique certifiés en France garantit des installations conformes à la réglementation en vigueur, optimisant les ressources électriques existantes et offrant une évolutivité pour la croissance future des flottes.

Si votre entreprise envisage d’intégrer le BYD ETP3 ou tout autre véhicule utilitaire électrique, contactez notre réseau de professionnels pour évaluer votre cas spécifique. Nous analyserons votre installation électrique actuelle, vos schémas d’utilisation attendus et vos possibilités d’expansion future pour concevoir la solution de recharge qui maximise la rentabilité de votre investissement dans la mobilité électrique.