جهاز شحن السيارات الكهربائية Wallbox مع عداد MID 2026: تنفيذ الفوترة مع صاحب العمل بشكل صحيح

من يقوم بشحن سيارة خدمة كهربائية أو هجين قابلة للشحن في المنزل، سيواجه منذ 1 يناير 2026 متطلبات جديدة. لقد تم إلغاء الرسوم الشهرية السابقة التي كانت تبلغ 30 أو 70 يورو. بدلاً من ذلك، يجب تسجيل وتوثيق الكيلوات الساعات التي تم شحنها بدقة، قبل أن يتمكن صاحب العمل من تعويض تكاليف الكهرباء معفاة من الضرائب.

لا يُسمح صراحةً بالمستندات الذاتية. الأساس هو رسالة BMF بتاريخ 11 نوفمبر 2025.

حتى نهاية عام 2025، يمكن للموظفين استرداد مبلغ ثابت قدره 70 يورو شهريًا معفاة من الضرائب، إذا لم تكن هناك إمكانية للشحن لدى صاحب العمل. في حالة وجود بنية تحتية للشحن في العمل، كان المبلغ 30 يورو. بدون إثبات قياس، بدون فواتير.

ستنتهي هذه القاعدة في 31 ديسمبر 2025. اعتبارًا من 1 يناير 2026، ستدخل طريقتان معتمدتان للفوترة حيز التنفيذ:

الطريقة	الأساس	الدليل
تكاليف الكهرباء الفعلية	تعرفة الكهرباء المنزلية الفردية بما في ذلك السعر الأساسي النسبي	فاتورة الكهرباء + دليل الكيلوواط ساعة
معدل سعر الكهرباء	متوسط السعر من مكتب الإحصاء الفيدرالي (Destatis)	دليل الكيلوواط ساعة

لعام 2026، حدد المكتب الفيدرالي للإحصاء القيمة الموحدة على 34 سنت لكل كيلووات ساعة. الطريقة المختارة تنطبق بشكل موحد على السنة التقويمية بأكملها؛ ولا يمكن التغيير داخل السنة.

تُعوض التكاليف كبدل نفقات معفاة من الضرائب وفقًا للمادة 3 رقم 50 من قانون ضريبة الدخل. تظل عملية الشحن في مكان العمل غير متأثرة وتظل معفاة من الضرائب وفقًا للمادة 3 رقم 46 من قانون ضريبة الدخل.

إثبات الكيلوات الساعات المشحونة هو شرط أساسي لأي استرداد. يفرض BMF وجود عداد كهربائي منفصل لذلك. هناك ثلاثة خيارات مسموح بها بشكل أساسي:

عداد ثابت في وحدة الشحن. الحل الأكثر عملية لشواحن المنازل. العداد مثبت بشكل ثابت، يقيس بشكل مستمر ويمكن قراءته من خلال الشاشة أو تطبيق.

عداد فاصل. عداد مثبت بين صندوق الفيوزات وWallbox. يكون له معنى عندما لا يأتي Wallbox مع عداد ويجب إضافته لاحقًا.

عداد داخلي للسيارة. بشكل عام مسموح به، ولكن في الممارسة العملية يكون مشكلة. يجب أن يكون لدى السيارة القدرة على فصل كمية الكهرباء المشحونة في نقطة الشحن المنزلية عن عمليات الشحن في أماكن أخرى. هذه الوظيفة ليست موثوقة في جميع السيارات.

في الممارسة العملية، تظهر بانتظام حالة من الارتباك حول هذين المصطلحين. إنهما ليسا نفس الشيء.

عداد متوافق مع MID (توجيه أجهزة القياس): هو عداد يفي بتوجيه أجهزة القياس الأوروبية. يضمن دقة قياس تتراوح بين ±1–2 % ومعترف به دوليًا للفوترة المعتمدة على الاستهلاك. أوضحت AGME في يناير 2026 أن عداد MID المثبت بشكل ثابت في حالات محددة بوضوح 1-إلى-1 — مركبة خدمة واحدة فقط على هذه الوحدة — يكفي للفوترة تجاه صاحب العمل. العدادات المحمولة MID في كابل الشحن غير مسموح بها صراحة.

جهاز شحن متوافق مع قانون القياس: معيار أعلى يتجاوز متطلبات MID. تمر جميع معدات الشحن بما في ذلك تخزين البيانات وحماية من التلاعب بعملية تقييم المطابقة الألمانية (REA-6). هذا المعيار مطلوب في نقاط الشحن العامة وعند الفوترة تجاه الأطراف الخارجية (مثل نزلاء الفنادق، مواقف الشركات المدفوعة).

بالنسبة لتسوية سيارات الخدمة بين الموظف وصاحب العمل، فإن وجود محطة شحن متوافقة مع قانون المعايرة ليس إلزامياً. ومع ذلك، يطلب العديد من أصحاب العمل ذلك لأسباب تتعلق بأمان المراجعة. لذلك، يُنصح بالاستفسار من صاحب العمل أو قسم الموارد البشرية قبل الشراء.

بالإضافة إلى نوع العداد، هناك ميزات أخرى ذات صلة بحساب سيارات الخدمة:

وظيفة تصدير بيانات الشحن. يتطلب الفوترة الشهرية مع صاحب العمل إثباتًا عن الكيلوات الساعات المشحونة. تسهل محطة الشحن المتصلة بالتطبيق، والتي تصدر تقارير الشحن بصيغة PDF أو CSV، هذه العملية بشكل كبير. يُفضل الوصول عبر الويب على الوصول عبر البلوتوث؛ حيث يجب على المستخدم أن يكون قريبًا جدًا من محطة الشحن في الحالة الأخيرة.

حماية الوصول بواسطة RFID. إذا تم شحن سيارة كهربائية خاصة بجانب السيارة الرسمية في نفس محطة الشحن، فمن الضروري تمييز عمليات الشحن. يمكن استخدام بطاقات RFID لتحديد بوضوح عدد الكيلوات الساعية المخصصة للسيارة الرسمية. بدون هذا الفصل، قد يصبح فترة الفوترة بأكملها غير صالحة.

11 كيلووات قدرة الشحن. تعتبر محطة الشحن ثلاثية الطور بقدرة 11 كيلووات هي المعيار لشحن السيارات في المنزل وتغطي جميع المركبات التجارية الشائعة. مع سعة بطارية تبلغ 60 كيلووات ساعة، تستغرق عملية الشحن الكامل حوالي خمس إلى ست ساعات.

إدارة الحمل الديناميكية. ليست ضرورية للفوترة، ولكنها ذات صلة بالتركيب. إذا كانت الأجهزة المنزلية ووحدة الشحن تعملان في نفس الوقت، فقد يتفاعل قاطع الدائرة بدون إدارة الحمل. تمنع وحدة الشحن المزودة بتعديل الطاقة الديناميكي ذلك تلقائيًا.

تكامل الطاقة الشمسية. من يمتلك نظام طاقة شمسية في منزله يمكنه شحن سيارته بالخدمة باستخدام الكهرباء التي تم إنتاجها بنفسه. منذ صدور رسالة BMF، ينطبق أيضًا على الكهرباء الشمسية تعريفة الكهرباء المنزلية العادية أو سعر الكهرباء الثابت؛ لم يعد من الضروري حساب تكاليف الكهرباء الشمسية بشكل منفصل.

بعد التثبيت الصحيح لجهاز الشحن من قبل فني كهربائي، تسير العملية بشكل شبه تلقائي:

تقوم وحدة الشحن بتسجيل كل عملية شحن مع الطابع الزمني والكيلووات ساعة. في نهاية الشهر، يتم تصدير تقرير الشحن عبر التطبيق أو واجهة الويب. يتم إرسال هذا الإثبات مع فاتورة الكهرباء الحالية إلى صاحب العمل أو قسم الرواتب. بناءً على الكيلووات ساعة المثبتة، يقوم صاحب العمل بحساب تعويض النفقات المعفاة من الضرائب وفقًا للمادة 3 رقم 50 من قانون ضريبة الدخل.

مهم: يجب على أصحاب العمل والموظفين تحديد ما إذا كان سيتم الفوترة بناءً على التكاليف الفعلية أو على سعر الكهرباء الثابت في بداية العام. هذا القرار ملزم طوال السنة التقويمية بأكملها.

بغض النظر عن محاسبة تكاليف الشحن، تنطبق القاعدة المعروفة على فرض الضرائب على السيارة المخصصة للخدمة: بالنسبة للمركبات الكهربائية بالكامل التي يبلغ سعر القائمة الإجمالي لها حتى 100,000 يورو، يتم احتساب الميزة النقدية شهريًا بنسبة 0.25 في المئة من سعر القائمة الإجمالي. بالنسبة للهجينة القابلة للشحن، تكون النسبة 0.5 في المئة. يتم التعامل مع تعويض تكاليف الشحن بشكل منفصل ويعتبر تعويض نفقات، وليس ميزة نقدية.

هذا يعتمد على صاحب العمل. تقبل مصلحة الضرائب عدادًا مثبتًا بشكل ثابت ومتوافق مع MID في حالة 1-إلى-1. ومع ذلك، يتطلب العديد من أصحاب العمل لأسباب تتعلق بأمان المراجعة وجود Wallbox متوافق مع قانون المعايرة. إن التوضيح قبل الشراء يوفر تكاليف إعادة التعديل لاحقًا. عادةً ما تكلف النماذج المتوافقة مع قانون المعايرة من 300 إلى 700 يورو أكثر مقارنةً بـ Wallboxs المتوافقة مع MID.

بدون إثبات عدد الكيلوات الساعات المشحونة، لم يعد من الممكن الحصول على تعويض معفى من الضرائب منذ يناير 2026. لقد انتهت القاعدة السابقة ولم يمكن استعادتها.

نعم. يتم التعامل مع الطاقة الشمسية منذ خطاب BMF كطاقة كهربائية منزلية عادية. يتم ضرب الكيلووات ساعة المثبتة بالتعرفة الفردية أو سعر الكهرباء الثابت؛ ولا حاجة لحساب منفصل لتكاليف الطاقة الشمسية.

ثم يجب أن تكون عمليات الشحن قابلة للفصل تقنيًا، مثل استخدام بطاقة RFID. إذا لم يتم ضمان ذلك، يمكن لصاحب العمل رفض التعويض. في هذه الحالة، يُنصح إما بوجود محطة شحن ثانية للمركبة الخاصة أو محطة شحن مزودة بوظيفة RFID متعددة المستخدمين.

هذا يعتمد على الاتفاق مع صاحب العمل. العديد من الشركات تتحمل تكاليف الشراء والتركيب، حيث أن تسوية سيارات الخدمة تقع في المصلحة التجارية. يمكن استخدام برامج الدعم من بعض الولايات الفيدرالية بشكل إضافي؛ يجب تقديم الطلب عادةً قبل الشراء.

نعم. تنطبق رسالة BMF على المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الهجينة القابلة للشحن على حد سواء.

تعني الالتزام الجديد بالفوترة لمستخدمي السيارات الخدمية مزيدًا من الشفافية وفي العديد من الحالات أيضًا تعويضًا أعلى مما كان عليه في التعريفات القديمة؛ خاصةً عند ارتفاع مسافات القيادة أو أسعار الكهرباء المنخفضة. الشرط هو وجود محطة شحن مناسبة: مع عداد متوافق مع MID مثبت بشكل ثابت، ووظيفة تصدير لبيانات الشحن و— حسب متطلبات صاحب العمل — قياس متوافق مع قانون القياس.

يدعم V2C Trydan دمج عداد MID خارجي. يتم توثيق الاتصال والإعداد في منطقة دعم V2C. يُوصى باستخدام شركة كهربائية معتمدة للتثبيت؛ يمكن العثور على مركب V2C بالقرب منك من خلال شبكة شركاء V2C.