La Commission de l’Économie Durable, des Secteurs Productifs, du Commerce et du Travail, par l’intermédiaire de l’IVACE, a lancé le programme pour promouvoir l’implantation de stations de recharge de véhicules électriques dans notre Communauté Valencienne. Ces aides sont destinées aux entités et aux entreprises, tant grandes que PME, et ont jusqu’au 8 mars prochain pour présenter les projets (23-1-2018)
Ainsi, comme publié aujourd’hui dans le Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, le coût de l’installation de stations de recharge de véhicules électriques sera soutenu, avec des subventions d’un maximum de 40% du coût subventionnable, pouvant être augmentées de 10 points de pourcentage dans le cas des aides accordées aux petites et moyennes entreprises ou aux activités non économiques des municipalités, entités publiques et organisations à but non lucratif.
De plus, ces aides peuvent être augmentées jusqu’à 40 points de pourcentage pour les aides destinées aux activités non économiques menées par les municipalités et les entités publiques.
Les projets pouvant être présentés sont de trois types : les stations de recharge rapide d’accès public avec une puissance électrique de 50 kW (DC) et de 44 kW (AC), les stations d’accès public de recharge semi-rapide (avec une puissance électrique disponible supérieure à 20 kW en courant continu ou alternatif) et pour toutes les stations privées fournissant un service de recharge aux véhicules électriques, non incluses dans les typologies précédentes.
Selon les estimations de l’IVACE Énergie, l’économie annuelle en électricité par rapport à un véhicule utilisant un combustible conventionnel est d’environ 60%. Ainsi, avec 2,5 euros, un véhicule électrique parcourt 100 km, et si la recharge est effectuée pendant la nuit, cela se réduit à un euro. Parcourir cette même distance avec du gasoil représente un coût d’environ 5,5 euros.
Il convient de souligner que le transport est le plus grand consommateur d’énergie dans la Communauté Valencienne. Il concentre 40% de toute l’énergie consommée sur notre territoire, avec l’aggravation que, pour la grande majorité, il utilise comme source d’énergie des dérivés du pétrole, responsables de la majorité des gaz polluants.
C’est pourquoi il est prévu de faciliter la transition vers un nouveau type de mobilité plus durable où les formes de transport non dépendantes des dérivés du pétrole prennent le devant de la scène.
Au cours de l’année dernière, l’IVACE a accordé des aides pour l’installation de 168 points de recharge électrique sur notre territoire. Ainsi, selon les données de l’IVACE, ces points de recharge éviteront l’émission dans l’atmosphère de 1.237 tonnes de CO2 par an et permettront également une économie annuelle de 450.000 litres de combustible.
Il est à noter que les points de recharge rapide prennent 20 minutes pour une recharge de 80%, les points dits semi-rapides nécessitent environ 1,5 heures pour la recharge et les points de recharge lente nécessitent environ 6-7 heures pour effectuer la recharge.
Objectifs du Plan de Promotion du Véhicule Électrique
Ces aides s’inscrivent dans le cadre des actions prévues dans le Plan de Promotion du Véhicule Électrique et Déploiement de l’Infrastructure de Recharge élaboré par l’IVACE Énergie.
Le Plan établit pour 2030 une part de marché du véhicule électrique de 25% du total des véhicules vendus sur notre territoire. En plus de l’objectif d’implantation du véhicule électrique, le Plan de Promotion du Véhicule Électrique inclut également les objectifs en matière d’infrastructure de déploiement de recharge.
Ainsi, il est prévu d’atteindre pour 2030 un total de 270 points de recharge rapide (30 minutes de temps nécessaire pour la recharge de 80%) et 2.100 points de recharge semi-rapide (entre une et deux heures pour la recharge de 100%). L’atteinte de ces objectifs est associée à une importante réduction des émissions de gaz à effet de serre, que le Plan évalue à 622.000 tonnes de CO2.
En ce qui concerne les points de recharge semi-rapide prévus, ils seront installés dans les principaux noyaux urbains répartis selon des facteurs socio-économiques, en mettant l’accent sur les centres du secteur tertiaire moteurs de mobilité, tels que les centres commerciaux, les centres sportifs, etc., et les points de structuration.