Ve Španělsku přesáhne počet elektrických vozidel v roce 2026 více než 500 000 jednotek, přičemž 85 % času bude zaparkovaných, což může uložit energii odpovídající denní spotřebě 200 000 domácností. Ve V2C navrhujeme a vyrábíme nabíječky pro elektrická vozidla 100 % ve Španělsku a připravujeme vás na technologii, která revolučně mění způsob, jakým používáme energii. Řekneme vám vše, co potřebujete vědět o bidirekčním nabíjení.
Co je bidirekční nabíjení a jak fungují bidirekční nabíječky V2H?
Bidirekční nabíjení je založeno na jednoduchém principu: vozidlo ukládá energii z elektrické sítě nebo solárních panelů a vrací ji zpět, když je to potřeba. Jinými slovy, můžete své vozidlo používat jako externí baterii pro vaši domácnost, abyste tuto energii využili, když ji potřebujete. Aby bylo možné využívat bidirekční nabíjení, musí mít jak vaše vozidlo, tak vaše nabíječka tuto funkčnost. Bidirekční nabíječka umožňuje, aby tok energie probíhal oběma směry mezi vaším elektrickým autem a domem nebo sítí.
Jak funguje bidirekční nabíjení V2H doma?
Bidirekční nabíjení V2H se zaměřuje konkrétně na dodávání energie z baterie vašeho elektrického auta do vaší domácnosti nebo nezbytných zařízení.
- Ukládá přebytečnou sluneční energii do vašeho auta během dne.
- Napájí vaši domácnost během špičkových hodin nebo při výpadku proudu.
- Snižuje účty za elektřinu až o 40 % ročně, což ušetří více než 1 000 € ročně.
- Kompatibilní s normami CCS a ISO 15118-20.
Představte si, že přijdete domů, připojíte své vozidlo a vaše bidirekční nabíječka automaticky rozhodne, zda má nabíjet nebo vybíjet na základě cen a spotřeby. To je budoucnost elektrického nabíjení. Ve V2C pracujeme na integraci všech našich systémů: jako je naše přímé spojení s nejprodávanějšími invertory na trhu s naší EcoCharging technologií, která vám umožňuje nabíjet vaše vozidlo během levnějších hodin dne.
Jak fungují bidirekční nabíječky V2H?
Bidirekční nabíječky integrují hardware a software, aby mohly energii odesílat a přijímat. Tímto způsobem mohou posílat energii do vozidla, když je to potřeba, a přijímat ji zpět, když je to potřeba.
To podporuje mnohem levnější nabíjení vozidla, posiluje využití vozidla jako úložiště energie a činí z vozidla energetickou pojistku proti špičkám nebo výpadkům proudu.
Fungování v běžný den je velmi jednoduché: během dne zachycuje přebytečnou fotovoltaickou energii do baterie vašeho auta. V noci obrací tok, aby osvětlil váš dům bez použití měřiče nebo doplňuje vaši dodávku energie, pokud v určitém okamžiku potřebujete více výkonu.
Jaký nabíjecí kabel je potřeba pro bidirekční nabíjení?
Bidirekční nabíjení V2H funguje s CCS (Combined Charging System), dominantním evropským standardem pro bidirekční DC proudy. Jak jsme již viděli, bidirekční nabíjení vyžaduje kompatibilní vozidlo, bidirekční nabíječku V2H a CCS kabel, který umožňuje energii v obou směrech, přičemž DC z auta se převádí na AC pro dům. Řízeno prostřednictvím komunikace podle ISO 15118 pro maximální bezpečnost.
Další typy bidirekčního nabíjení: V2G, V2L a V2V
Kromě bidirekčního nabíjení V2H existují i další typy bidirekčního nabíjení, které umožňují elektrickým vozidlům aktivně interagovat se svým energetickým prostředím, vracející uloženou energii v baterii v závislosti na kontextu. Ve Španělsku je V2L (Vehicle-to-Load) již dostupné, zatímco V2H a V2G (Vehicle-to-Grid) postupují s normami CCS v roce 2026.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Bidirekční nabíječka V2G spojuje vaše auto přímo s elektrickou sítí a funguje jako externí baterie. Vrací energii během špičkových hodin, zmírňuje tlak na infrastrukturu a generuje pobídky. Představte si, že v noci levně nabíjíte nebo zásobujete svou čtvrť během výpadku proudu.
- Vehicle-to-Load (V2L): Technologie V2L čerpá přímou energii z baterie pro externí zařízení, aniž by byla potřeba síť. Ideální pro nouzové situace nebo venkovní použití, činí z auta přenosný generátor.
- Vehicle-to-Vehicle (V2V): Technologie V2V přenáší energii mezi elektrickými vozidly pomocí speciálního kabelu, užitečná při správě flotily nebo v nouzových situacích bez blízkých nabíjecích stanic. Pomalejší než konvenční stanice.
Které elektrické a hybridní automobily budou mít bidirekční nabíjení v roce 2026?
Automobily s bidirekčním nabíjením podle normy CCS představují již 60 % uvedení na trh v roce 2026. To je 20 dostupných modelů automobilů s různými typy bidirekčního nabíjení:
| Model | Typy bidirekčního nabíjení | Baterie (kWh) | Cena od (€) |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 | V2G, V2H | 74 | 65.000 |
| BYD Dolphin | V2G, V2L | 45 | 28.000 |
| BYD Atto 3 | V2L | 60 | 32.000 |
| BYD Seal | V2L | 82 | 42.000 |
| Ford Explorer | V2H | 77 | 55.000 |
| Ford Capri | V2H | 82 | 48.000 |
| Honda e | V2G | 35 | 38.000 |
| Hyundai Ioniq 5 | V2L, V2H/V2G (testování) | 58 | 45.000 |
| Kia EV6 | V2L | 77 | 46.000 |
| Nissan Leaf | V2H, V2G | 40 | 35.000 |
| Volkswagen ID.3 | V2H | 77 | 39.000 |
| Volkswagen ID.4 | V2H | 77 | 42.000 |
| Volvo EX90 | V2H | 107 | 95.000 |
| Volvo EX30 | V2H, V2G | 69 | 36.000 |
| Cupra Born | V2H, V2G | 58 | 37.000 |
| Peugeot iOn | V2G | 30 | 25.000 |
| Citroën ë-C4 | V2G | 50 | 28.000 |
| MG4 Electric | V2L | 51 | 26.000 |
| Nissan Ariya | V2L | 63 | 50.000 |
| Renault 5 E-Tech | V2L, V2G | 52 | 29.000 |
Výhody bidirekčních nabíječek oproti unidirekčním nabíječkám
Bidirekční nabíječky nejen nabí
