Od 23. do 25. června jsme byli v Mnichově na nejdůležitější akci o elektrické mobilitě v Evropě. Představili jsme největší uvedení v naší historii a vracíme se s jistotou, že to, co přijde, je obrovské. Mesíce jsme se připravovali na Power2Drive 2026. Týdny jsme odhalovali novinky na naší cestě k Power2Drive. A když přišel ten … Číst dál
Pokud již znáš V2C Installer Panel, víš, co dělá: umožňuje ti vzdáleně přistupovat k nabíječům, které jsi nainstaloval, konfigurovat je, kontrolovat jejich stav a řešit problémy bez nutnosti se hýbat. Nástroj, který od svého uvedení na trh změnil způsob práce mnoha instalatérů. Nyní jsme ji kompletně přepracovali. Ne její funkčnost, ale zážitek: jak vypadá, jak … Číst dál
Nabíječky Trydan a Trydan Pro od V2C jsou kompatibilní s bifázovými instalacemi (125 V + 125 V), trifázovými třídrátovými bez neutrálu (125 V + 125 V + 125 V) a trifázovými 125/230 V bez neutrálu. Ve všech těchto případech se 230 V potřebná k nabíjení vozidla získávají kombinací dvou fází (L1 + L2) namísto fáze … Číst dál
Kdo jezdí na elektrické auto, zná otázku: Kdy je nejlepší čas na nabíjení a jak trvale snížit náklady? Dynamické tarify za elektřinu na to dávají konkrétní odpověď. V kombinaci s chytrou wallbox a ideálně s fotovoltaickou elektrárnou lze náklady na nabíjení snížit na minimum. Tento článek vysvětluje, jak to funguje, jaké jsou dostupné poskytovatele a … Číst dál
Proč je výkon nabíjení důležitější než cena wallboxu Mnoho řidičů elektromobilů se při nákupu wallboxu nejprve ptá na cenu. Přitom je otázka správného nabíjecího výkonu v kW minimálně stejně důležitá a často podceňována. Denn nástěnná nabíječka s nedostatečným výkonem znamená: Auto není ráno plně nabité. Nástěnná nabíječka s příliš vysokým výkonem znamená: byrokracie, vyšší instalační … Číst dál
Kdo bydlí v bytovém domě, pronajímá nebo spravuje bytové družstvo, měl dosud při otázce nabíjecí infrastruktury výrazně těžší situaci než majitelé rodinných domů. To se změní od 15. dubna 2026: Federální ministerstvo dopravy (BMV) spouští dotační program „Nabíjení v bytovém domě“; s celkovým objemem 500 milionů eur na pořízení a výstavbu soukromé nabíjecí infrastruktury v … Číst dál
Kdo nabíjí elektrické služební vozidlo nebo plug-in hybrid doma, čelí od 1. ledna 2026 změněným požadavkům. Dosavadní měsíční paušál ve výši 30 nebo 70 eur byl zrušen. Místo toho platí: Skutečně nabité kilowatthodiny musí být přesně zaznamenány a prokázány, než zaměstnavatel může náklady na elektřinu bez daně proplatit. Vlastní doklady nejsou výslovně povoleny. Základem je … Číst dál
Typický večer: Elektroauto je připojeno k wallboxu, tepelné čerpadlo vytápí dům, pračka běží. To, co v moderní domácnosti zní jako normální stav, může rychle dosáhnout hranic domovního připojení. Většina německých obytných domů má domovní připojení od 15 do 25 kilowattů. Samotný wallbox spotřebovává již 11 kW, tepelné čerpadlo dalších 4 kW. Pokud běží obě zařízení … Číst dál
Kdo jezdí na elektrickém autě a zároveň má na střeše fotovoltaickou elektrárnu, může auto teoreticky nabíjet téměř zdarma. V praxi se to však často neděje, protože wallbox a solární systém spolu nekomunikují. Výsledek: Vlastně vyrobená solární energie je dodávána do sítě, zatímco auto je draze nabíjeno ze sítě. Přitom by bylo technicky možné obojí propojit, … Číst dál
Rok 2026 se stane klíčovým rokem pro elektromobilitu v Německu. Nové předpisy pro veřejné nabíjecí body, přísnější pravidla pro data a účtování, stejně jako nové impulsy z oblasti výstavby a infrastruktury přinášejí pohyb do tématu nabíjení. Stručně řečeno: Nabíjení elektromobilů se stává chytřejším, propojenějším a výrazně systémovějším. Pro řidičky a řidiče elektromobilů, pro všechny s … Číst dál