Chez V2C, cela fait des années que nous suivons de près l’évolution de l’ISO 15118, le standard international qui définit le protocole de communication numérique entre un véhicule électrique et une borne de recharge. Ce n’est pas une norme figée : chaque nouvelle révision ajoute des fonctions, de l’authentification automatique à la recharge bidirectionnelle, et rester à jour fait partie de notre façon de travailler, aussi bien dans le développement de nos chargeurs que dans notre intégration au réseau électrique.
Dans le cadre de ce travail, nous avons mis en place un laboratoire ouvert de tests et de simulation ISO 15118, conçu pour que toute personne au profil technique puisse comprendre le fonctionnement des certificats de la norme et tester sa propre implémentation.
ISO 15118 Plug & Charge Lab by V2C
Simule des certificats et valide ton implémentation.
Table des matières
Pourquoi nous suivons de près l’ISO 15118
L’ISO 15118 est l’élément qui permet à une voiture électrique et à un chargeur de se comprendre numériquement : ils négocient la session de recharge, gèrent l’authentification et, dans les versions les plus récentes, permettent des flux d’énergie bidirectionnels. C’est un standard vivant, dont les révisions successives élargissent les capacités, et qui pèse de plus en plus dans la réglementation européenne sur les infrastructures de recharge, laquelle pousse toujours davantage vers l’interopérabilité et l’authentification automatique entre marques.
Pour un fabricant de chargeurs, cela signifie qu’il ne suffit pas d’implémenter la norme une seule fois : il faut valider en permanence la communication avec différents véhicules, versions du protocole et chaînes de certificats. Chez V2C, nous y consacrons des efforts spécifiques, et ce laboratoire est une façon de partager une partie de ce travail avec le reste du secteur.
Qu’est-ce que le Plug & Charge et pourquoi dépend-il des certificats
Le Plug & Charge est la fonction de l’ISO 15118 qui permet au véhicule de s’authentifier auprès du chargeur sans badge RFID ni application : il suffit de brancher le connecteur pour que la session démarre. Ce processus repose sur une infrastructure à clé publique (PKI) : le véhicule présente un certificat numérique, le chargeur et le backend le valident via une chaîne de confiance, et la recharge n’est autorisée que si cette chaîne est correcte.
Comprendre cette chaîne de certificats, qui l’émet, comment elle est validée et ce qui se passe en cas d’échec, c’est précisément ce qui est le plus difficile à visualiser sans outils spécifiques. C’est là qu’intervient le laboratoire.
Notre chargeur Pole Pro intègre déjà le Plug & Charge avec l’ISO 15118-2 : si tu en as un dans ton installation, tu peux vérifier sur un vrai chargeur le fonctionnement de ce même mécanisme que le laboratoire permet de simuler.
ISO 15118-2 et ISO 15118-20 : notre objectif
Au sein de la famille ISO 15118, deux versions tracent tout particulièrement la voie que nous suivons chez V2C. L’ISO 15118-2 est celle qui porte aujourd’hui le Plug & Charge dans la plupart des déploiements réels : authentification automatique du véhicule au moyen de certificats, sans badge ni application, avec une recharge dans un seul sens (du réseau vers la voiture).
L’ISO 15118-20 est l’évolution de cette base et le cap que nous voulons atteindre : elle ajoute la communication bidirectionnelle (V2G, V2H, V2L), des améliorations de sécurité dans l’échange de certificats et la prise en charge de scénarios de recharge plus avancés, comme la connexion automatique ou la recharge sans fil. C’est la norme qui rend possible, au niveau du protocole, tout ce que nous explorons déjà dans des produits comme le Trydan bidirectionnel.
Travailler dès aujourd’hui avec les deux versions, et pas seulement avec la plus répandue, c’est ce qui nous permet d’avoir des chargeurs prêts au fur et à mesure que l’adoption réelle de l’ISO 15118-20 progresse dans le secteur.
C’est précisément pour cette raison que le laboratoire propose une vue rapide de la création, de la manipulation et de la gestion des certificats pour chacune des deux normes séparément, afin que tu puisses voir d’un coup d’œil comment la chaîne de certificats, et son niveau de complexité, évolue en passant de l’ISO 15118-2 à l’ISO 15118-20.
Le laboratoire : de l’IEC 61851-1 à l’ISO 15118-20
Le ISO 15118 Plug & Charge Lab est un environnement ouvert qui permet de simuler le mécanisme du Plug & Charge et de voir concrètement comment sont construits et validés les certificats qui interviennent dans le processus. Il couvre toute la gamme des scénarios de communication entre le véhicule et le chargeur, depuis l’IEC 61851-1, la signalisation PWM classique sans communication numérique, en passant par l’ISO 15118-2, jusqu’à l’ISO 15118-20, la version la plus avancée du standard. Nous avons aussi récemment ajouté la partie compteurs, pour pouvoir tester également la façon dont l’énergie fournie pendant la session est remontée et validée.
C’est un outil pensé pour les profils techniques : équipes d’intégration, développeurs qui travaillent avec OCPP et des backends de recharge, ou toute personne qui a besoin de comprendre ou de déboguer sa propre implémentation de l’ISO 15118 sans avoir à monter un banc d’essai physique.
On t’invite à l’essayer
Ce laboratoire est toujours en cours de développement, et les retours de celles et ceux d’entre vous qui travaillent tous les jours avec l’ISO 15118 nous intéressent tout particulièrement. Si tu l’essaies, dis-nous ce que tu en penses : cela nous aide à valider le mécanisme et à continuer à l’améliorer.