Madrid is een van de Spaanse steden die protocollen tegen vervuiling activeert wanneer de vervuilingsniveaus worden overschreden. De gemeente Madrid beschouwt vervuiling als een ernstig probleem voor de volksgezondheid omdat het een oorzaak is van ziekten. De stad houdt de vervuilingsniveaus in de gaten en als twee stations gedurende een bepaalde tijd de NO2-niveaus overschrijden, worden de scenario’s in het protocol geactiveerd en moet dit 24 uur van tevoren worden gecommuniceerd, zodat de burgers zich aan de verkeersbeperkingen kunnen houden.
- 1 Welke scenario’s past de stad Madrid toe wanneer het protocol tegen vervuiling wordt geactiveerd?
- 2 Waarom overwegen verschillende doelgroepen om een elektrisch voertuig aan te schaffen?
- 3 Is het voordelig om over te stappen op een elektrisch voertuig als we in Madrid wonen?
- 4 Mogen elektrische voertuigen parkeren in de S.E.R-zone?
- 5 Mogen elektrische voertuigen rijden op de busbaan?
- 6 Mogen elektrische voertuigen toegang krijgen tot de Gebieden van Prioriteit voor Bewoners (APR)?
- 7 Kan er een oplaadpunt worden geïnstalleerd op een parkeerplaats in Madrid?
- 8 Hoeveel openbare oplaadpunten heeft de stad Madrid?
Welke scenario’s past de stad Madrid toe wanneer het protocol tegen vervuiling wordt geactiveerd?
Scenario 1
- Maatregelen: Beperking tot 70 km/u op de M30 en in de toegangen.
- Uitzonderingen: Geen
Scenario 2.
- Maatregelen: Parkeren op de SER-plaatsen is verboden voor niet-residentiële voertuigen.
- Uitzonderingen:
- Residenten in hun buurt.
- Gecertificeerde kleine zelfstandigen in het S.E.R.
- Mensen met beperkte mobiliteit.
- Voertuigen met “nul emissies”.
Scenario 3.
- Maatregelen: Voertuigen met een even nummerplaat mogen op even dagen rijden en voertuigen met een oneven nummerplaat op oneven dagen binnen de M30.
- Uitzonderingen:
- Motorrijden, driewielers, bromfietsen en fietsen.
- Openbaar vervoer,
- Voertuigen met 3 of meer passagiers,
- Schone voertuigen.
Scenario 4.
- Maatregelen: 50% van het verkeer wordt beperkt binnen de M30 en op de M30.
- Uitzonderingen:
- Taxis met passagiers, eco-taxis,
- Motorrijden, driewielers, bromfietsen en fietsen.
- Openbaar vervoer,
- Voertuigen met 3 of meer passagiers,
- Schone voertuigen.
Door deze verkeersbeperkingen overwegen veel Madrilenen om een elektrisch voertuig aan te schaffen voor hun verplaatsingen. In Madrid neemt het aantal gebruikers van elektrische voertuigen toe; het gebruik van elektrische voertuigen in Madrid is gevarieerd, van gezinnen tot bedrijven, een dus breed en gevarieerd publiek.
Waarom overwegen verschillende doelgroepen om een elektrisch voertuig aan te schaffen?
De verschillende gebruikers overwegen het type gebruik dat ze van het elektrische voertuig zullen maken en of de actieradius van de batterijen hun dagelijkse behoeften kan dekken. In steden zoals Madrid worden de meeste verplaatsingen van de inwoners binnen dezelfde stad gedaan; de stedelijke verplaatsingen in Madrid vertegenwoordigen 77% van het totaal. Privéverplaatsingen zijn meestal verplaatsingen naar het werk of aankopen, en deze verplaatsingen overschrijden gemiddeld niet de 36 minuten in Spanje. Gezien deze gegevens kunnen we concluderen dat het elektrische voertuig aan onze verplaatsingsbehoeften zou voldoen als we in een grote stad wonen.
Is het voordelig om over te stappen op een elektrisch voertuig als we in Madrid wonen?
Om deze vraag te beantwoorden, moeten we niet alleen de aanschafprijs van het voertuig overwegen, maar ook andere kosten zoals de registratie- en verkeersbelastingen, het brandstofverbruik, het onderhoud, de parkeerkosten op de openbare weg, enzovoort.
De stad Madrid staat bestuurders van elektrische voertuigen, zowel elektrische auto’s als elektrische bestelwagens, toe om door het centrum van de stad te rijden, zelfs wanneer het protocol tegen vervuiling is geactiveerd, en bovendien mogen ze gratis parkeren in SER-zones. Deze voordelen maken het steeds aantrekkelijker om een elektrisch voertuig aan te schaffen, zowel voor gezinsverplaatsingen als voor werkgerelateerde verplaatsingen.
Mogen elektrische voertuigen parkeren in de S.E.R-zone?
Ja. Elektrische voertuigen zijn vrijgesteld van de beperkingen van de Reguliere Parkeer Dienst en mogen parkeren in de S.E.R.-zone met de Autorizatie Cero Emisiones, zonder dat ze een parkeerticket hoeven te verkrijgen.
Mogen elektrische voertuigen rijden op de busbaan?
Nee, openbaar vervoer heeft prioriteit voor de mobiliteit in de stad Madrid en elektrische voertuigen, die belangrijke voordelen hebben ten opzichte van verbrandingsmotorvoertuigen, hebben deze niet ten opzichte van collectief vervoer.
Mogen elektrische voertuigen toegang krijgen tot de Gebieden van Prioriteit voor Bewoners (APR)?
Vanaf 1 augustus 2015 zullen er nieuwe toegang- en operationele criteria van toepassing zijn in de Gebieden van Prioriteit voor Bewoners van Madrid (APR), goedgekeurd bij Koninklijk Besluit nr. 22 van 28 januari 2015 door de Afgevaardigde van het Gebied van Milieu en Mobiliteit van de gemeente Madrid.
Deze nieuwe regelgeving staat voertuigen die geen verbrandingsmotor hebben (elektrische voertuigen, brandstofcelvoertuigen of voertuigen met nul directe emissies), plug-in hybride voertuigen en elektrische voertuigen met een uitgebreid bereik toe om zonder toestemming toegang te krijgen tot deze zones, op voorwaarde dat ze vooraf een parkeervergunning van de SER hebben aangevraagd en deze is verleend door de gemeente Madrid.
Kan er een oplaadpunt worden geïnstalleerd op een parkeerplaats in Madrid?
Met de wijziging van de Wet op de Horizontale Eigendom moet de eigenaar van een parkeerplaats in een appartementencomplex de installatie van een oplaadpunt aan de gemeenschap melden, hoewel goedkeuring in de vergadering niet nodig is. Om de veiligheidsvoorwaarden van de installatie te waarborgen, dient u gespecialiseerde bedrijven in te schakelen.
Hoeveel openbare oplaadpunten heeft de stad Madrid?
Madrid heeft slechts 24 openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen. In de Gemeente Madrid zijn er 324 oplaadpunten voor elektrische voertuigen, waarvan er slechts 24 openbaar zijn. Volgens de Algemene Directie van Verkeer zijn er in de regio 5.313 voertuigen van deze aard geregistreerd, wat neerkomt op één oplaadpunt per 16 auto’s en één openbaar punt per 221. De gemeente Madrid heeft zich ertoe verbonden om 15 extra punten te installeren tegen 2020.
Gezien deze gegevens zijn de professionals in de sector voorstander van de noodzaak om het aantal oplaadpunten voor elektrische voertuigen in de stad Madrid te verhogen. In feite is het gebrek aan deze oplaadpunten vaak een aankoopbarrière voor elektrische voertuigen.
Gebruikers zijn genoodzaakt om oplaadpunten in hun huizen of in gemeenschappelijke garages te installeren.