Vai Madrides pilsēta ir gatava elektriskajiem automobiļiem?

Madrid ir viena no Spānijas pilsētām, kas aktivizē pretpiesārņojuma protokolus, kad tiek pārsniegti piesārņojuma līmeņi. Madrides pašvaldība uzskata, ka piesārņojums ir nopietna problēma sabiedrības veselībai, jo tas ir slimību cēlonis. Pilsēta seko piesārņojuma līmeņiem, un, ja divas stacijas pārsniedz NO2 līmeņus noteiktā laikā, tiek aktivizēti scenāriji protokolā, un tie jāziņo 24 stundas iepriekš, lai iedzīvotāji varētu ievērot satiksmes ierobežojumus.

Kādi scenāriji tiek piemēroti Madrides pilsētā, kad tiek aktivizēts pretpiesārņojuma protokols?

Scenārijs 1

• Pasākumi: Ierobežojums līdz 70km/h M30 un piekļuvēs.
• Izņēmumi: Nav

Scenārijs 2.

• Pasākumi: Aizliegts novietot automašīnas SER stāvvietās ne-rezidentiem.
• Izņēmumi:
• Rezidenti savā rajonā.
• Mazi sertificēti pašnodarbinātie S.E.R.
• Personas ar samazinātu mobilitāti.
• “Nulles emisiju” transportlīdzekļi.

Scenārijs 3.

• Pasākumi: Atļauts pārvietoties ar pāra numura zīmēm pat dienās un ar nepāra numura zīmēm ne-pāra dienās M30 iekšienē.
• Izņēmumi:
• Moto, trīsriteņi, mopēdi un velosipēdi.
• Sabiedriskais transports,
• Transportlīdzekļi ar 3 vai vairāk pasažieriem,
• Tīri transportlīdzekļi.

Scenārijs 4.

• Pasākumi: Ierobežota 50% satiksme M30 iekšienē un M30.
• Izņēmumi:
• Taksi ar pasažieriem, ekotaksi,
• Moto, trīsriteņi, mopēdi un velosipēdi.
• Sabiedriskais transports,
• Transportlīdzekļi ar 3 vai vairāk pasažieriem,
• Tīri transportlīdzekļi.

Saskaroties ar šiem satiksmes ierobežojumiem, daudzi madrilieši apsver iespēju iegādāties elektrisko transportlīdzekli saviem pārvietošanās mērķiem. Madridē elektrisko automašīnu lietotāju skaits pieaug, un elektrisko automašīnu izmantošana Madridē ir dažāda, sākot no ģimenēm līdz uzņēmumiem, tādējādi veidojot plašu un daudzveidīgu auditoriju.

Kāpēc dažādi sabiedrības segmenti ir sākuši apsvērt elektriskā automobiļa iegādi?

Dažādi lietotāji apsver, kāda veida izmantošanu viņi veiks ar elektrisko transportlīdzekli un vai akumulatoru autonomija ļaus apmierināt viņu ikdienas vajadzības. Pilsētās, piemēram, Madridē, lielākā daļa iedzīvotāju pārvietojumu notiek iekšējā pilsētā, un urbānās pārvietošanās Madridē veido 77% no kopējā. Privātie pārvietojumi parasti ir ceļojumi uz darbu vai iepirkšanās, un šie pārvietojumi parasti nepārsniedz 36 minūtes vidēji Spānijā. Ņemot vērā šos datus, varam uzskatīt, ka elektriskais transportlīdzeklis apmierinātu mūsu pārvietošanās vajadzības, ja dzīvojam lielā pilsētā.

Vai mums ir izdevīgi pāriet uz elektrisko transportlīdzekli, ja dzīvojam Madridē?

Lai atbildētu uz šo jautājumu, mums jāņem vērā ne tikai transportlīdzekļa iegādes izmaksas, bet arī citi izdevumi, piemēram, reģistrācijas un satiksmes nodokļi, degvielas patēriņš, apkope, stāvvietas izmaksas publiskajā telpā utt.

Madrides pilsēta ļauj elektrisko transportlīdzekļu vadītājiem, gan elektriskajiem automobiļiem, gan elektriskajām furgonēm, pārvietoties pilsētas centrā, neskatoties uz aktivizēto pretpiesārņojuma protokolu, un turklāt ļauj bez maksas novietot stāvvietās SER. Šīs priekšrocības padara elektriskā transportlīdzekļa iegādi arvien pievilcīgāku, gan ģimenes pārvietošanās, gan darba vajadzībām.

Vai elektriskie transportlīdzekļi var novietot stāvvietā S.E.R?

Jā. Elektriskie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no regulētā stāvvietu pakalpojuma ierobežojumiem un var novietot stāvvietā S.E.R., ja viņiem ir Nulles emisiju atļauja, bez nepieciešamības iegūt stāvvietas biļeti.

Vai elektriskie transportlīdzekļi var pārvietoties pa autobusu joslu?

Nē, sabiedriskais transports ir prioritārs Madrides pilsētas mobilitātei, un elektriskajiem transportlīdzekļiem, neskatoties uz būtiskajām priekšrocībām salīdzinājumā ar iekšdedzes transportlīdzekļiem, nav priekšrocību attiecībā uz sabiedrisko transportu.

Vai elektriskie transportlīdzekļi var piekļūt Prioritātes dzīvojamajām zonām (APR)?

Sākot no 2015. gada 1. augusta, Madrides Prioritātes dzīvojamajās zonās (APR) tiks piemēroti jauni piekļuves un darbības kritēriji, kas apstiprināti ar Dekrētu Nr. 22 no 2015. gada 28. janvāra, ko izdevis Madrides pašvaldības Vides un mobilitātes jomas delegāts.

Šī jaunā regulācija ļauj piekļuvi šīm zonām bez atļaujas transportlīdzekļiem, kas nav iekšdedzes (elektriskie, degvielas šūnu vai tiešas emisijas nulles), hibrīda transportlīdzekļiem un paplašinātas autonomijas elektriskajiem transportlīdzekļiem, ja iepriekš ir pieprasīta attiecīgā stāvvietas atļauja no S.E.R., ko izsniedz Madrides pašvaldība.

Vai Madridē var uzstādīt uzlādes punktu stāvvietā?

Ar Horizontālās īpašuma likuma grozījumiem stāvvietas īpašniekam kopienā jāziņo par uzlādes punkta uzstādīšanu kopienai, taču nav nepieciešama tās apstiprināšana sapulcē. Lai nodrošinātu uzstādīšanas drošības nosacījumus, jāvēršas pie specializētām uzņēmumiem.

Cik publisko uzlādes punktu ir Madridē?

Madridē ir tikai 24 publiskie elektrisko automašīnu uzlādes punkti. Madrides reģionā ir 324 elektrisko automašīnu uzlādes punkti, no kuriem tikai 24 ir publiski. Saskaņā ar Ceļu satiksmes ģenerāldirekciju reģionā ir reģistrēti 5,313 šādu transportlīdzekļu, kas nozīmē, ka ir viens uzlādes punkts uz katrām 16 automašīnām un viens publisks uz katrām 221. Madrides pašvaldība ir apņēmusies uzstādīt vēl 15 punktus līdz 2020. gadam.

Ņemot vērā šos datus, nozares profesionāļi uzskata, ka ir nepieciešams palielināt elektrisko automašīnu uzlādes punktu skaitu Madridē. Patiesībā šo uzlādes punktu trūkums bieži ir barjera elektriskā transportlīdzekļa iegādei.

Lietotāji ir spiesti uzstādīt uzlādes punktus savās mājās vai koplietošanas garāžās.