Els canvis de la Llei LOM per a les estacions de càrrega el 2025

La Llei d’Orientació de les Mobilitats (LOM), adoptada el 2019, té com a objectiu transformar el paisatge dels transports a França, fomentant alternatives ecològiques als vehicles contaminants i desenvolupant infraestructures adequades. El 2025, moltes mesures derivades d’aquesta llei entraran en vigor, modificant profundament les obligacions de les empreses, les col·lectivitats i els particulars, especialment pel que fa a les estacions de càrrega per a vehicles elèctrics. Aquí teniu una visió completa de les disposicions principals que afecten la mobilitat sostenible, les estacions de càrrega i les ajudes disponibles.

El desenvolupament de les estacions de càrrega a França: una necessitat el 2025

Una de les grans prioritats de la LOM és accelerar el desplegament d’infraestructures de càrrega per a vehicles elèctrics. Segons els darrers informes, França ha superat les 150.000 estacions de càrrega accessibles al públic el 2025. Aquest avenç és impulsat per iniciatives públiques i privades, amb un objectiu ambiciós d’1 milió d’estacions de càrrega per al 2030. A més, diverses ajudes financeres, incloent el programa ADVENIR, donen suport a aquesta transició, cobrint una part dels costos d’instal·lació de les estacions de càrrega a les empreses, comunitats de propietaris i altres edificis.

Qui està afectat per la Llei LOM?

La Llei LOM s’adreça a les empreses, gestors d’edificis i col·lectivitats. No obstant això, els edificis residencials no estan subjectes a les mateixes normes. Aquesta llei s’aplica principalment a edificis industrials, comercials i de serveis públics. En canvi, les micropimes i pimes sovint estan exemptes, tot i que algunes condicions poden incloure-les.

Els objectius de la Llei LOM s’alineen amb el pla de transició energètica, que busca reduir la proporció de vehicles tèrmics en circulació, amb un objectiu del 100% de vehicles elèctrics per al 2035. Això passa, entre altres coses, per la instal·lació massiva d’estacions de càrrega als aparcaments públics i privats.

Les obligacions de les empreses en matèria d’estacions de càrrega

A partir de l’1 de gener de 2025, la llei LOM imposa a les empreses adoptar pràctiques específiques per facilitar la transició cap a la mobilitat elèctrica. Aquestes obligacions afecten principalment la instal·lació d’estacions de càrrega als seus aparcaments, especialment aquells amb més de 20 places.

• Pre-equipament dels aparcaments : Per a les construccions noves o les renovacions importants, la llei LOM imposa el pre-equipament dels aparcaments. Això significa que s’ha de posar en marxa una infraestructura elèctrica per permetre la instal·lació futura d’estacions de càrrega. Per exemple, en els edificis residencials, almenys el 20% de les places d’aparcament han d’estar pre-equipades per rebre estacions de càrrega. Aquest quota augmenta segons el nombre de places disponibles, amb un mínim d’una plaça equipada per als petits aparcaments.
• Edificis existents : Per als edificis existents, un quota mínima del 5% de les places d’aparcament ha d’estar equipada amb estacions de càrrega, amb especificacions per a les persones amb mobilitat reduïda. En cas de renovació important (més del 75% de l’edifici afectat), s’han d’instal·lar equips de càrrega o pre-equipaments, incloent als aparcaments.
• Flotes de vehicles d’empresa : Les empreses amb més de 100 vehicles tenen l’obligació d’electrificar progressivament la seva flota. A partir del 2022, el 10% de la flota ha de ser substituït per vehicles elèctrics, aquest percentatge augmentant cada any fins a arribar al 50% per al 2030.

Les obligacions per a les col·lectivitats locals

Les col·lectivitats locals també juguen un paper crucial en l’adopció d’estacions de càrrega. Segons la LOM, han d’equipar les seves infraestructures públiques, incloent els aparcaments municipals, amb estacions de càrrega per a vehicles elèctrics.

• Zones de baixes emissions (ZBE) : A partir del 2025, algunes grans aglomeracions de més de 150.000 habitants hauran d’instaurar Zones de Baixes Emissions mobilitat (ZBE-m). Aquestes zones restringiran l’accés als vehicles contaminants per millorar la qualitat de l’aire i fomentar la mobilitat elèctrica.
• Desenvolupament d’infraestructures : Les col·lectivitats han d’invertir en la instal·lació d’estacions públiques a la via pública i als aparcaments públics. Aquestes infraestructures han de ser accessibles, eficients i ben dimensionades per donar suport a la demanda creixent dels vehicles elèctrics.

El dret a la presa: L’impacte sobre les comunitats de propietaris

La LOM també té un impacte sobre la gestió de les comunitats de propietaris. Des del 2021, tots els nous edificis amb més de 10 places d’aparcament han d’estar pre-equipats per a la instal·lació d’estacions de càrrega. Aquesta obligació també afecta els edificis antics, però s’ha establert un dispositiu particular: el dret a la presa. Aquest dret permet a qualsevol ocupant, sigui propietari o llogater, sol·licitar la instal·lació d’una estació de càrrega a les seves despeses, sota certes condicions. El administrador de la comunitat no pot rebutjar aquesta sol·licitud, excepte en cas de restriccions tècniques.

Les exigències tècniques per a la instal·lació d’estacions

Les exigències tècniques relacionades amb la instal·lació d’estacions de càrrega també estan definides per la LOM. El dimensionament de les instal·lacions elèctriques ha de ser adequat al nombre de places d’aparcament:

• Entre 10 i 20 places: 15 kVA per a vehicles professionals, 22 kVA per a altres vehicles
  
• Entre 21 i 40 places: 22 kVA per a professionals, 33 kVA per a altres
  
• Entre 41 i 100 places: 30 kVA + 6 kVA per trams de 10 places per a vehicles professionals, 44 kVA + 8 kVA per trams de 10 per a altres vehicles
  
• Més de 200 places: es requereixen potències específiques que poden arribar fins a 134 kVA per satisfer la demanda creixent d’estacions de càrrega.

Les ajudes per a la transició energètica

La transició cap a una mobilitat més verda es facilita mitjançant un conjunt d’ajudes financeres:

• El programa ADVENIR : Ofereix subvencions per a la instal·lació d’estacions de càrrega als aparcaments d’empreses, comunitats de propietaris i en altres infraestructures. Aquestes subvencions cobreixen una part significativa dels costos d’instal·lació.
• Les ajudes locals i regionals per instal·lar una estació de càrrega : A més de les ajudes nacionals, moltes regions i municipis ofereixen subvencions addicionals per fomentar la instal·lació d’estacions de càrrega. Aquestes ajudes varien segons les zones geogràfiques i poden cobrir fins al 50% dels costos d’instal·lació.
• Crèdit d’impost per a la instal·lació d’estacions de càrrega : Els particulars poden beneficiar-se d’un crèdit d’impost per a la instal·lació d’estacions de càrrega a casa. Aquest dispositiu, tot i que es redueix progressivament, continua incentivant molts llars a adoptar vehicles elèctrics.

La llei LOM, un motor de la transició energètica

La Llei d’Orientació de les Mobilitats (LOM) constitueix un marc legislatiu ambiciós per a França, que busca promoure modes de transport sostenibles i facilitar l’adopció de vehicles elèctrics. Les mesures previstes per al 2025, que afecten les empreses, les col·lectivitats o els particulars, busquen generalitzar l’accés a la càrrega, amb objectius clars per a la reducció de les emissions de gasos d’efecte hivernacle. Tot això està recolzat per una sèrie d’ajudes financeres que faciliten aquesta transició per a tots els actors implicats.

El èxit de la LOM dependrà de la cooperació entre el sector públic i privat, així com de la capacitat de França per accelerar el desplegament d’estacions de càrrega, perquè la mobilitat sostenible esdevingui una realitat per a tothom.