Sectorul vehiculelor electrice va fi analizat la târgul specializat în infrastructura de încărcare și electromobilitate, care va avea prima sa întâlnire între 20 și 22 iunie la München (Germania). Sectorul își va da prima întâlnire la Power2Drive Europe. Dar înainte de așteptata întâlnire, a fost publicat un document care evidențiază importanța flotelor electrice în companii și beneficiile economice pe care le aduce integrarea vehiculelor electrice în companii și administrații. Acestea sunt argumentele.
Vehiculele electrice sunt o opțiune din ce în ce mai atractivă nu doar pentru persoane, ci din ce în ce mai mult pentru companii și administrații publice. De ce cresc aceste flote de vehicule electrice? În esență, din două motive: Vehiculele electrice au o autonomie din ce în ce mai mare și costurile de achiziție și întreținere sunt din ce în ce mai mici.
Companiile și administrațiile, pe măsură ce trebuie să își înlocuiască flota de vehicule comerciale sau vehicule municipale, se pun deja întrebarea: Achiziționăm vehicule electrice sau cu motor cu combustie? Acest lucru se datorează faptului că flotele comerciale reprezintă o investiție foarte mare, iar analiza deciziei de achiziție trebuie să ia în considerare numeroase variabile. Pentru 2020, conform IFA, Institutul German pentru Industria Auto, se așteaptă ca costurile totale de proprietate ale unui vehicul electric, adică achiziția, consumul de energie electrică, întreținerea și repararea, să continue să scadă, ajungând să fie cu 3,2% mai economice decât vehiculele convenționale cu combustie, fără a lua în calcul subvențiile pe care administrațiile le oferă consumatorilor.
Când devine un vehicul electric mai rentabil pentru companii?
Flota de vehicule electrice este rentabilă încă de la achiziție. În publicația recentă Power2Drive, se evidențiază că astăzi prețul de achiziție nu mai reprezintă o diferență semnificativă între un vehicul cu combustie și unul electric. Iar în cazul vehiculelor industriale care sunt utilizate și amortizate în regim de leasing, companiilor le este din ce în ce mai avantajos să opteze pentru varianta electrică.
Din acest motiv, argumentul prețului de achiziție nu mai este valabil pentru vehiculele cu combustie.
În publicația menționată Power2Drive se poate citi o analiză a situației actuale din Germania. Publicația afirmă că în această țară există aproximativ un milion de industrii mici sau medii, aproximativ 100.000 de arhitecți și zeci de mii de companii de inginerie. Majoritatea dintre ele operează într-un radius de 50 până la 100 de kilometri, sau chiar distanțe mai scurte în orașe. Flotele de vehicule electrice sunt o alternativă atractivă aici, mai ales pentru că tehnologiile de baterii îmbunătățite le permit acum să acopere distanțe chiar mai mari, între 300 și 600 de kilometri. Chiar și cu un interval mai scurt, mobilitatea electrică este adecvată pentru vizite de îngrijire a persoanelor în vârstă, servicii de salvare municipale și private, operațiuni de gestionare a deșeurilor și flote de vehicule pentru companii de servicii municipale. Soluțiile inovatoare de mobilitate pentru administrație și cetățeni sunt opțiunea de viitor pentru serviciile municipale.
Și toate acestea fără a uita transportul medical, un serviciu care reprezintă aproximativ zece milioane de călătorii pe an în Germania. Trecerea la vehicule electrice nu doar că va ajuta la controlul costurilor, ci și generarea și utilizarea energiei curate și regenerabile reprezintă o contribuție importantă la viitorul energiei.
Acum, toate aceste date pozitive și optimiste nu vor fi suficiente fără o infrastructură adecvată. Încărcările vehiculelor electrice din flotele companiilor trebuie să fie disponibile în locații strategice pentru companie.
În această publicație sunt incluse de asemenea câteva comparații interesante referitoare la flotele electrice și mașinile partajate: cuplul ideal (conform studiului). Se afirmă în scriere că există o alternativă economică pentru companii față de mașinile care funcționează cu motoare cu combustie, iar aceasta este utilizarea flotelor electrice și sistemele de carsharing. Și acest lucru se datorează faptului că, după compararea modelelor electrice și omologilor lor cu combustie, putem concluziona cu următoarele date.
Golf-ul electric deja punctează mai bine decât omologul său cu combustie, așa cum demonstrează o comparație de costuri a clubului auto din Germania ADAC: având ca bază o distanță parcursă de 10.000 de kilometri pe an, mașina costă 63,2 cenți pe kilometru. Versiunea pe benzină costă cu 0,3 cenți mai mult, iar cea diesel îi costă utilizatorului cu 5,7 cenți mai mult pe kilometru.
Un alt exemplu: „Dacă comparăm modelele Tesla din seriile X și S cu modelele corespunzătoare cu combustie de la BMW, Audi și Mercedes, și aici varianta electrică este mai rentabilă: calculând 10.000 de kilometri pe an, Tesla S 75D costă 144,2 cenți pe kilometru, cu 28,5 cenți mai puțin decât BMW 640i (172,7). BMW 640d costă 177,5 cenți”.
Și nu doar datele sunt favorabile pentru mașinile destinate persoanelor fizice, același lucru se întâmplă și cu vehiculele industriale. Costurile se înclină de asemenea în favoarea flotelor electrice. „Nissan e-NV200 Kombi Premium costă, calculând de asemenea 10.000 de kilometri pe an, 61,6 cenți pe kilometru. Omologii săi pe benzină și diesel costă 62,5 și 64,4 cenți, respectiv, astfel că kilometrul costă cu cel puțin 0,9 cenți mai mult”.
În plus, conform Power2Drive, datorită sistemelor de carsharing, companiile își cresc performanța și nu trebuie să cumpere atât de multe mașini. Și în fața proiectelor de interzicere a traficului în unele mari orașe, cum ar fi Stuttgart, München sau Berlin, sistemele de utilizare partajată sunt un pas înainte către un sistem de trafic durabil și adaptat viitorului.
De asemenea, taxiurile sunt o formă de carsharing: „dacă cele aproximativ 55.000 de taxiuri care există în Germania ar fi electrice, acestea ar fi un component important pentru transformarea transportului. Avantajul lor: vor putea continua să acceseze centrul orașelor: ceva incontestabil pentru sectorul taxiurilor și, prin urmare, baza afacerii”.