Flotily elektrických vozidiel sú najvýhodnejšou voľbou pre firmy

Sektor elektrických vozidiel sa bude analyzovať na špecializovanej výstave infraštruktúry nabíjania a elektromobility, ktorá sa uskutoční od 20. do 22. júna v Mníchove (Nemecko). Sektor sa prvýkrát stretne na Power2Drive Europe. Ešte pred očakávaným stretnutím bol zverejnený dokument, ktorý poukazuje na význam elektrických flotíl v podnikoch a podnikateľské výhody, ktoré prináša začlenenie elektrických vozidiel do firiem a administratív. Tieto sú argumenty.

Elektrické vozidlá sú čoraz atraktívnejšou voľbou nielen pre jednotlivcov, ale čoraz viac aj pre firmy a verejné správy. Prečo sa zvyšujú tieto flotily elektrických vozidiel? V podstate z dvoch dôvodov: Elektrické autá majú čoraz väčší dojazd a náklady na ich obstaranie a údržbu sú čoraz nižšie.

Firmy a administratívy, keď musia nahradiť svoju flotilu komerčných vozidiel alebo mestských vozidiel, sa už pýtajú: Kúpime elektrické vozidlá alebo s motorom na fosílne palivá? Je to tak, pretože komerčné flotily predstavujú veľmi silnú investíciu a analýza rozhodovania o nákupe musí zohľadniť množstvo premenných. Podľa IFA, Nemeckého inštitútu pre automobilový priemysel, sa do roku 2020 očakáva, že celkové náklady na vlastníctvo elektrického vozidla, teda obstaranie, spotreba elektrickej energie, údržba a opravy, budú naďalej klesať, až sa stanú o 3,2 % lacnejšími ako konvenčné vozidlá s motorom na fosílne palivá, a to bez zohľadnenia dotácií, ktoré administratívy ponúkajú spotrebiteľom.

Kedy začína byť elektrické vozidlo pre firmy výhodnejšie?

Flotila elektrických vozidiel je výhodná už od obstarania. V nedávnej publikácii Power2Drive sa uvádza, že dnes cena nákupu takmer nezohľadňuje rozdiel medzi vozidlom s motorom na fosílne palivá a elektrickým vozidlom. A v prípade priemyselných vozidiel, ktoré sa používajú a amortizujú v režime leasingu, je pre firmy čoraz výhodnejšie zvoliť elektrickú variantu.

Preto argument o cene nákupu už nie je platný pre vozidlá s motorom na fosílne palivá.

V spomínanej publikácii Power2Drive sa dá prečítať analýza aktuálnej situácie v Nemecku. Publikácia uvádza, že v tejto krajine je približne milión malých alebo stredných podnikov, asi 100 000 architektov a desiatky tisíc inžinierskych firiem. Väčšina z nich pôsobí v okruhu 50 až 100 kilometrov, alebo dokonca na kratších vzdialenostiach v mestách. Flotily elektrických vozidiel sú tu atraktívnou alternatívou, najmä preto, že vylepšené batériové technológie im teraz umožňujú pokryť vzdialenosti aj medzi 300 a 600 kilometrami. Aj pri kratšom dojazde je elektrická mobilita vhodná na návštevy starších osôb, mestské a súkromné záchranné služby, operácie správy odpadu a flotily vozidiel pre mestské služby. Inovatívne riešenia mobility pre administratívy a občanov sú budúcnosťou pre mestské služby.

A to všetko bez zabudnutia na zdravotnú dopravu, službu, ktorá predstavuje približne desať miliónov ciest ročne v Nemecku. Prechod na elektrické vozidlá nielenže pomôže kontrolovať náklady, ale aj generovanie a využívanie čistej a obnoviteľnej energie je dôležitým príspevkom k budúcnosti energetiky.

Teraz však všetky tieto pozitívne a optimistické údaje nebudú stačiť bez vhodnej infraštruktúry. Nabíjanie elektrických vozidiel flotíl firiem musí byť dostupné na strategických miestach pre firmu.

V tejto publikácii sú zahrnuté aj zaujímavé porovnania týkajúce sa elektrických flotíl a zdieľaných áut: ideálny pár (podľa štúdie). V texte sa uvádza, že existuje ekonomická alternatíva pre firmy oproti autám s motorom na fosílne palivá, a to je využívanie elektrických flotíl a systémov zdieľania áut (carsharing). A to je tak, pretože po porovnaní elektrických modelov a ich náprotivkov s motorom na fosílne palivá môžeme dospieť k nasledujúcim údajom.

Elektrický Golf už boduje lepšie ako jeho náprotivok s motorom na fosílne palivá, ako ukazuje porovnanie nákladov automobilového klubu Nemecka ADAC: pri zohľadnení vzdialenosti 10 000 kilometrov ročne, auto stojí 63,2 centov za kilometer. Benzínová verzia je o 0,3 centa drahšia a naftová verzia stojí používateľa o 5,7 centa viac za kilometer.

Ďalší príklad: „Ak porovnáme modely Tesla zo sérií X a S s príslušnými modelmi s motorom na fosílne palivá od BMW, Audi a Mercedes, aj tu je elektrická varianta výhodnejšia: pri výpočte 10 000 kilometrov ročne stojí Tesla S 75D 144,2 centov za kilometer, čo je o 28,5 centa menej ako BMW 640i (172,7). BMW 640d stojí 177,5 centov.“

A nielen údaje sú dobré pre autá určené pre jednotlivcov, rovnaké to platí aj pre priemyselné vozidlá. Náklady sa tiež prikláňajú v prospech elektrických flotíl. „Nissan e-NV200 Kombi Premium stojí, pri zohľadnení 10 000 kilometrov ročne, 61,6 centov za kilometer. Jeho náprotivky na benzín a naftu stoja 62,5 a 64,4 centov, takže kilometer je aspoň o 0,9 centa drahší.“

Okrem toho, podľa Power2Drive, vďaka systémom zdieľania áut firmy zvyšujú výkon a nemusia kupovať toľko áut. A vzhľadom na projekty na zákaz dopravy v niektorých veľkých mestách, ako sú Stuttgart, Mníchov alebo Berlín, sú systémy zdieľania ďalším krokom k udržateľnému a budúcemu prispôsobenému dopravnému systému.

Aj taxíky sú formou zdieľania áut: „ak by okolo 55 000 taxíkov, ktoré sú v Nemecku, bolo elektrických, stali by sa dôležitou súčasťou transformácie dopravy. Ich výhoda: budú môcť naďalej vstupovať do centra miest: niečo nepopierateľné pre sektor taxíkov a teda základ podnikania.“