Het opladen van de batterij van een elektrische auto roept vaak veel vragen op. Een van de meest voorkomende is of snelladen negatieve effecten kan hebben en schadelijk kan zijn voor de gezondheid van de batterij. In dit artikel verhelderen we deze twijfels en leggen we uit waarom het beter is om op te laden in modus 3 (semi-snelladen) dan in modus 4 (snelladen).
Opladen in wisselstroom vs. Gelijkstroom
Allereerst moet u weten dat er twee manieren zijn om een elektrische voertuig op te laden: in wisselstroom of gelijkstroom.
De aansluiting van het voertuig op het wisselstroomnet gebeurt via een schuko-stekker, een adapter of connector, of het bekende oplaadpunt of wallbox. De aansluiting in gelijkstroom gebeurt daarentegen bij laadstations buiten de woning. Deze aansluiting in gelijkstroom komt overeen met snelladen.
Snelladen wordt gekenmerkt door een laadvermogen van meer dan 50 kWh en het duurt slechts 20 of 30 minuten om 80% van de lading te bereiken. De gestandaardiseerde connector in Europa voor deze lading is de CCS Combo 2.
Is snelladen aan te raden?
Uw elektrische voertuig in slechts 20 minuten opladen heeft zijn gevolgen: de batterijen bereiken zeer hoge temperaturen en na verschillende laadcycli onder deze omstandigheden verliezen ze opslagcapaciteit.
We moeten duidelijk zijn in ons antwoord: het is niet aan te raden om regelmatig snellading uit te voeren. We raden aan om deze lading slechts af en toe te doen. Bijvoorbeeld tijdens lange ritten of op momenten waarop we niet veel tijd hebben om op te laden.
In feite geven verschillende studies die in de afgelopen jaren zijn verschenen aan dat, na 25 laadcycli bij snellaadstations, de lithium-ionbatterijen van elektrische voertuigen niet meer correct functioneren.
Onze aanbeveling: Semi-Snelladen in Modus 3
Niet alleen extreem snel opladen heeft negatieve effecten. Ook langzaam opladen: een elektrische voertuig opladen met een schuko-stekker gedurende meer dan 20 uur verwarmt de batterij aanzienlijk. Daarom is de beste optie om te kiezen voor semi-snelladen in Modus 3.
Deze lading gebeurt met een vermogen van 7,2 kW bij een enkelvoudige installatie of 22 kW bij een driefasige installatie. Het is een oplaadpunt of wallbox met alle nodige elementen om het voertuig veilig, efficiënt en zonder de gezondheid van de batterijen te belasten op te laden. Daarom maken alle V2C oplaadpunten gebruik van dit type lading, aangezien ze een directe communicatie met het voertuig onderhouden om een goede werking te bevorderen.
Als u meer informatie over dit onderwerp wilt, kunt u de modi en types van opladen van elektrische voertuigen raadplegen.