Kāpēc elektriskais auto ir labāks pārvietošanai pa lielo pilsētu centru?

Spānijā mūs nospiež piesārņojums, gaisa piesārņojuma slāņi virs tādām pilsētām kā Madride, Barselona vai Valensija kļūst arvien biežāki. Šī situācija pasliktinās lietus trūkuma un atmosfēras stabilitātes dēļ, uzkrājas slāpekļa oksīds un suspendētās daļiņas, kas nāk no iekšdedzes automašīnām. Vai elektriskais auto ir labāks veids, kā pārvietoties pa lielo pilsētu centru?

Kā redzēsim turpmāk, ir daudz priekšrocību, kas liecina, ka pārvietošanās pa pilsētas centru ar elektrisko auto sniedz lielus ieguvumus gaisa kvalitātei pilsētās, tas sniedz priekšrocības salīdzinājumā ar iekšdedzes transportlīdzekļiem, kad tiek aktivizēti pretpiesārņojuma protokoli, un turklāt tas ir izdevīgi lietotāju maciņiem.

Mēs visi esam liecinieki tam, ka daudzās pilsētās tiek pārsniegti piesārņojuma limiti, un tāpēc tiek ieviesti satiksmes ierobežojumi, piemēram, ierobežojumi Madridē vai Barselonā, par kuriem jau esam runājuši iepriekšējos rakstos.

Kuras pilsētas pārsniedz piesārņojuma limitus?

1.- Madride.

Noteikti Spānijas pilsēta ar vislielāko piesārņojumu, tāpēc Madrides pašvaldība bieži aktivizē pretpiesārņojuma protokolus, lai mazinātu piesārņojuma ietekmi. Madride ir pārsniegusi vairāk nekā 32 reizes stundu limitus slāpekļa dioksīdam 11 pilsētas stacijās.

2.- Barselona.

Tā ir otrā Spānijas pilsēta ar vislielāko piesārņojumu, pilsēta plāno sekot Madridē un aktivizēt satiksmes ierobežojumus, kad notiek augsta piesārņojuma epizodes.

3.- Saragosa.

Lietus trūkums ir izraisījis to, ka šī pilsēta ir pārgājusi no izcilas gaisa kvalitātes uz slāpekļa dioksīda un PM10 daļiņu limitu pārsniegšanu. Šī pilsēta vēl nav izstrādājusi pretpiesārņojuma protokolu, bet Saragosas pašvaldība jau ir paziņojusi par plānu, lai nodrošinātu ilgtspējīgu mobilitāti.

4.- Seviļa.

Tā ir Andalūzijas pilsēta, kas, tāpat kā Madride, Barselona un Saragosa, ir pārsniegusi slāpekļa dioksīda un PM10 daļiņu limitus. Seviļai nav protokola, lai ieviestu ierobežojošus pasākumus.

5.- Valensija

Valensija pagājušā gada beigās aktivizēja PM10 piesārņojuma epizodi 1. Tā ir pilsēta, kas parasti uztur slāpekļa dioksīda stundu līmeņus, bet, tāpat kā gandrīz visās Spānijas pilsētās, lietus trūkums izraisa arvien biežākas kritiskas situācijas.

6.- Valladolida.

Tās pašvaldība ir paziņojusi, ka PM10 ikdienas vērtības ir pārsniegtas vairākas reizes, patiesībā pilsēta aktivizēja piesārņojuma protokola 2. scenāriju, plānu, kura īstenošanas gadījumā tiek ierobežota ātruma ierobežojumi un satiksme pilsētas centrā.

 

Vai elektriskais auto ir risinājums, lai novērstu augstos piesārņojuma līmeņus lielajās pilsētās?

Elektriskie automobiļi neizdala piesārņojošas gāzes, jo kustībai nav nepieciešama degšana. Ko darītu, ja visi pilsētas pārvietojumi tiktu veikti ar elektrisko transportlīdzekli? Ja visi pilsētas pārvietojumi tiktu veikti ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, tas ievērojami mazinātu piesārņojuma problēmu lielajās pilsētās.

Turklāt vēl viena priekšrocība, lietojot elektrisko auto, ir tā, ka šiem transportlīdzekļiem ir atļauts pārvietoties pilsētu centros, pat ja ir aktivizēti pretpiesārņojuma protokoli. Elektriskais transportlīdzeklis ir atbrīvots no pašvaldību noteiktā aizlieguma pārvietoties pilsētu iekšienē, kad piesārņojuma līmeņi ierobežo iekšdedzes transportlīdzekļu kustību.

Turklāt tādās pilsētās kā Madride elektriskie automobiļi gūst labumu no A plāna, kā jau runājām rakstā par “ELEKTRISKIE AUTOMOBIĻI NOVĒRSĪS IEROBEŽOJUMUS, KAD MADRIDE SLĒGS CENTRU SATIKSMEI”.

Bet elektriskā auto lietošana pilsētās sniedz vēl vairāk priekšrocību, ne tikai mēs izvairāmies no satiksmes ierobežojumiem vai varam bez maksas novietot auto SER zonās, piemēram, bet arī pārvietošanās izmaksas par katru nobraukto kilometru ir daudz izdevīgākas elektriskajā auto.