Miks on elektriauto parem valik suurte linnade kesklinnas liikumiseks?

Hispaanias lämmatab meid saaste, nagu Madrid, Barcelona või Valencia linnade kohal olevad mütsid muutuvad üha sagedasemaks. See olukord süveneb vihmade puudumise ja atmosfääri stabiilsuse tõttu, akumuleeruvad lämmastikoksiid ja õhus olevad osakesed, mis pärinevad sisepõlemismootoriga autodest. Kas elektriauto on parem suurte linnade kesklinnas liikumiseks?

Nagu me allpool näeme, on mitmeid eeliseid, miks elektriautoga linnas liiklemine toob suured kasud linnade õhukvaliteedile, see toob eeliseid võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega, kui aktiveeritakse saastevastased protokollid, ja lisaks toob see kokkuhoidu kasutajate rahakottidesse.

Me kõik oleme tunnistajaks, et paljudes linnades ületatakse saaste piire ja seetõttu rakendatakse liikluspiiranguid, nagu liikluspiirangud Madridis või Barcelonas, millest oleme juba varasemates artiklites rääkinud.

Millised linnad ületavad saaste piire?

1.- Madrid.

Ilmselgelt on see Hispaania linn, kus on kõige rohkem saastet, seetõttu aktiveerib Madridi linnavalitsus sageli saastevastaseid protokolle, et leevendada saaste mõju. Madrid on ületanud lämmastikoksiidi tunnipiires rohkem kui 32 korda 11 linnas asuvas mõõtmisjaamas.

2.- Barcelona.

See on Hispaania teine saastatum linn, Barcelona plaanib jäljendada Madridi ja rakendada liikluspiiranguid, kui esinevad kõrge saaste episoodid.

3.- Zaragoza.

Vihmade puudumine on viinud selle linna suurepärasest õhukvaliteedist olukorda, kus on ületatud lämmastikoksiidi ja PM10 osakeste piirid. See linn ei ole veel välja töötanud saastevastast protokolli, kuid Zaragoza linnavalitsus on juba kuulutanud välja plaani jätkusuutliku liikuvuse saavutamiseks.

4.- Sevilla.

See on Andaluusia linn, mis nagu Madrid, Barcelona ja Zaragoza on ületanud lämmastikoksiidi ja PM10 osakeste piirid. Sevillal ei ole protokolli piiravate meetmete rakendamiseks.

5.- Valencia

Valencia aktiveeris eelmisel aastal PM10 saaste episoodi 1. See on linn, mis tavaliselt hoiab lämmastikoksiidi tunnipiires, kuid nagu enamikus Hispaania linnades, põhjustab vihmade puudumine, et üha enam esineb kriitilisi olukordi.

6.- Valladolid.

Linnavalitsus on kuulutanud, et PM10 päevased väärtused on korduvalt ületatud, tegelikult aktiveeris linn saasteprotokolli stsenaariumi 2, mille rakendamisel piiratakse kiiruspiiranguid ja liiklust linnas.

 

Kas elektriauto on lahendus, et vältida kõrgeid saaste tasemeid suurtes linnades?

Elektriautod ei eralda saastegaasi, kuna liikumiseks ei toimu põlemist. Mis juhtuks, kui kõik linnalised liikumised toimuksid elektriautoga? Kui kõik linnalised liikumised toimuksid elektriautodega, leevendaks see suurel määral saasteprobleemi suurtes linnades.

Lisaks on elektriauto kasutamise eelisteks see, et nende sõidukite liiklemine linnade kesklinnas on lubatud isegi siis, kui saastevastased protokollid on aktiveeritud. Elektriauto on vabastatud linnavalitsuste kehtestatud keelust liikuda linnade sees, kui saaste tasemed nõuavad sisepõlemismootoriga sõidukite liiklemise piiramist.

Lisaks, nagu Madridis, saavad elektriautod kasu A-plaanist, nagu me juba rääkisime artiklis “ELEKTRIAUTOD VÄLTIVAD PIIRANGUID, KUI MADRID SULETAB KESKLINNA LIIKLUSELT”.

Kuid elektriauto kasutamine linnades liikumiseks toob veelgi rohkem eeliseid, mitte ainult et me vältime liikluspiiranguid või parkime näiteks tasuta SER tsoonides, vaid ka sõidukulu kilomeetri kohta on elektriautos palju odavam.