Oplaadmodi van elektrische wagens
Er zijn verschillende oplaadmodi op de markt. De lading is verbonden met het niveau van communicatie tussen het elektrische voertuig en de oplaadinfrastructuur. (en dus het elektriciteitsnet), en de controle van het oplaadproces. (het programmeren, de status controleren, het stoppen, het hervatten)
- Modus 1
Huishoudelijke Schuko-type stekker zonder communicatie tussen de oplaadinfrastructuur en het elektrische voertuig. Met andere woorden, er is geen communicatie met het netwerk. Voor deze oplaadmodus wordt een conventionele stekker gebruikt.
- Modus 2
Huishoudelijke wandstekker Schuko, met pilootfunctie systemen inbegrepen in de kabel. De kabel heeft een tussenliggende pilootbediening die dient om de correcte verbinding van het voertuig met het netwerk te verifiëren. Er is communicatie met het laagspanningsnet.
- Modus 3
Heeft een hoog niveau van communicatie met het netwerk. De controleapparaten en beveiligingen bevinden zich binnen het oplaadpunt zelf, en de kabel bevat een geïntegreerde communicatiedraad. Bijvoorbeeld, de connectors SAE J1772, Mennekes (IEC 62196) kunnen worden gebruikt.
- Modus 4
Met een hoog niveau van communicatie met het netwerk. Er is een DC-converter en het geldt alleen voor snelladen. Bijvoorbeeld, de CHAdeMO of COMBO DC connector.
Oplaadtypes voor elektrische wagens
De oplaadtypes van elektrische wagens worden geclassificeerd volgens de snelheid ervan. Ze worden dus geclassificeerd op basis van de tijd die nodig is om de batterij op te laden. Momenteel zijn er vijf types van elektrische wagenlading.
1. Snelladen
Het gebruik ervan is niet zeer gebruikelijk, het bevindt zich in een experimentele staat in elektrische voertuigen die getest worden met supercapaciteitaccu’s. (bijvoorbeeld enkele elektrische bussen). De batterijen kunnen in vijf of tien minuten worden opgeladen, en het laadvermogen is zeer hoog. Lithium-ionbatterijen kunnen de hoge temperatuur die door dit type opladen wordt veroorzaakt niet weerstaan, omdat dit hun levensduur ernstig aantast.
2. Snel laden
Het gevraagde vermogen is zeer hoog, tussen 44 en 50 kW. Het opladen van die 22 tot 24 kWh batterijen kan een half uur duren. Normaal gesproken laadt u niet 100% op, maar rond de 80% of 90%.
3. Semi-snel laden
De duur van het opladen varieert van één tot vier uur. Het is een lading met een vermogen van ongeveer 22 kW. Deze vorm van opladen is bijvoorbeeld zeer gebruikelijk bij Renault.
4. Langzaam laden
Deze vorm van opladen is wat we gewoonlijk normaal of conventioneel noemen. De batterijen worden meestal opgeladen tussen zes en acht uur en worden uitgevoerd bij 16 A, wat ongeveer 3,6 kW aan vermogen vraagt.
5. Super-langzaam laden
Wanneer de stroomsterkte beperkt is tot 10 A of minder omdat er geen oplaadbasis met adequate bescherming en elektrische installatie is. Het volledig opladen van de batterijen van een gemiddelde elektrische wagen, met een capaciteit van ongeveer 22 tot 24 kWh, kan tussen de tien en twaalf uur duren.