Tesla eemaldab RF-anduri Model 3 ja Model Y Standard Range laadimisportist: tehnilised ja operatiivsed tagajärjed

by

Viimastel aastatel on Tesla järginud selget riistvara lihtsustamise strateegiat oma elektrisõidukites, viies üha rohkem funktsioone tarkvarasse ja tehisnägemise süsteemidesse.

Üks vähem nähtavaid otsuseid, kuid mis mõjutab otseselt kasutajakogemust ja ühilduvust laadimisstruktuuridega, on raadiofrequentsi (RF) sensori järkjärguline eemaldamine laadimisportist teatud versioonides, eriti Model 3 ja Model Y Standard Range 2026. aasta versioonis.

Mis on laadimisporti RF-andur?

RF (raadiosagedus) sensor Tesla sõidukites võimaldab tuvastada originaal laadimisühendi (Tesla Connector või simuleeritud ühendused nagu V2C Tesla) lähedust ja avatakse automaatselt laadimisporti kate ilma käsitsi sekkumiseta.

See süsteem töötab järgmiselt:

  • Lühikese ulatusega traadita side
  • Tesla ühilduva pistiku tuvastamine
  • Sadama aktivaatori automaatne aktiveerimine

See näitab, et see ei tööta ei Tesla laadijatega, sealhulgas superlaadijatega, ega V2C Trydan ja Trydan Pro voolikute, mis simuleerivad Tesla voolikuid, puhul.

Seega LAADIMISE PEATAMISE JA VOOLIKU AVAMISE FUNKTSIONAALSUS jääb muutumatuks ja on endiselt kasulik. Ainus, mis ei tööta, on laadimisporti avamine RF-i kaudu.

1. Manuaalne või digitaalne sadama avamine

Kasutaja ei saa enam porti lihtsalt Tesla nuppu vajutades avada. Selle asemel peab ta seda tegema järgmiselt:

  • Sõiduki ekraan
  • Tesla mobiilirakendus
  • Puute nupp, mis on samaaegselt ka kaas.

See funktsioon on endiselt olemas selle mudeli ja teiste mitte selle mudeli kasutatud autodes.