Dünaamiline laadimise tasakaal fotogalvaanilise paigalduse jaoks

by

Tänu dünaamilise laadimise tasakaalu või dünaamilise võimsuse juhtimise lisamisele mõnedes laadimispunktides, nagu Dark Wallbox, saame nüüd laadida meie elektrisõidukit, kasutades maksimaalselt ära taastuvenergia ja päikesepaneelide energiat.

Dünaamiline võimsuse juhtimine fotogalvaaniliste süsteemide jaoks on nutikas sensor, mis võimaldab reguleerida fotogalvaaniliste inverterite muundatud võimsust ja lepingulist võrguenergiat, samal ajal kui meie auto laaditakse.

Kuidas see töötab?

Selleks, et kontrollida sõidukile tarnitavat võimsust, peab laadimispunkt pidevalt jälgima kodu seadmete tarbimist.

Kui seadistame wallboxi esmakordselt, märgime elektrivõrgust saadaval oleva maksimaalse võimsuse, lepingulise võimsuse.

Selleks, et teada, millist elektrit sõidukile tarnitakse, arvestab laadimispunkt pidevalt:

– Kodu tarbimine

– Sõiduki tarbimine

– Elektri genereerimine fotogalvaanilisest süsteemist

Laadimise tüübid

Elektri genereerimine meie fotogalvaanilisest süsteemist võimaldab mitmeid kasutusvõimalusi dünaamilise laadimise tasakaalu kaudu:

– Laadida meie sõidukit ainult päikesepaneelide ülejäägiga: Sel juhul väldime praktiliselt elektrivõrgust tarbimist. Wallbox mõõdab iga hetk ülejääki, mida paneelid genereerivad, see tähendab: fotogalvaanilise genereerimise miinus kodu tarbimine. Süsteem kontrollib, kas paneelide genereeritud elektri ülejääk, pärast kodu tarbimise arvestamist, ületab sõiduki minimaalset võimsust. Kui jah, saadetakse kogu fotogalvaaniline ülejääk sõidukile. Kui võimsus ei ole piisav, peatatakse sõiduki laadimine, kuni piisav võimsus on saadaval.

– Laadida meie sõidukit turvamarginaaliga: Kui fotogalvaanilise süsteemi võimsus ei ole piisav, võetakse minimaalne elektrit võrguenergiast, et sõiduk ei peatuks kunagi laadimisel. See on eriti huvitav juhtudel, kui soovime, et sõiduk laaditaks ideaalselt päikeseenergia abil, kuid tahame tagada, et auto laadimine oleks riskivaba. Näiteks, kui taevas on pilves ja päikesepaneelide ülejääk ei ole piisav, jätkab sõiduk selle seadistuse korral laadimist (kuni võrguenergiast tarbitud elektri kogus ei ületa lepingulist võimsust).

– Teha laadimist maksimaalse võimsusega, kombineerides ülejäägi ja saadaval oleva lepingulise võimsuse: See võimaldab laadida isegi üle lepingulise võimsuse, mis on väga huvitav, kui meil on hädaolukord. Selle seadistuse korral jälgib Dark pidevalt fotogalvaanilise ülejäägi ja võrguenergiast saadaval oleva võimsuse ning suunab selle täielikult elektrisõidukile, võimaldades laadimist kiiremini, kui fotogalvaaniline süsteem ja võrguenergia eraldi lubaksid.

Nulltarbimine

Selle sensori peamine eesmärk on vähendada võrguenergia tarbimist ja anda prioriteet päikesepaneelide genereeritud võimsusele, võimaldades meil läheneda või isegi saavutada nulltarbimist. See toob kaasa arve vähenemise ja muidugi 100% puhta elektri kasutamise nii kodus kui ka elektrisõidukis.

Lisaks võimaldavad V2C dünaamilise laadimise tasakaalu süsteemi kaudu kolm mainitud seadistust pidevalt kohandada sõidukile tarnitavat võimsust vastavalt valitud seadistusele. Laadimispunkti mitmekesisus on ideaalne igasuguste kasutajate jaoks, kellel on fotogalvaaniline süsteem ja elektrisõiduk.