Les 10 meilleures motos électriques : tout ce que vous devez savoir avant d’acheter

Le bonus écologique national pour les deux roues électriques a été supprimé. En 2026, acheter un scooter ou une moto électrique en France ne donne plus droit aux 900 € d’aide de l’État, et ce qui reste dépend surtout de votre commune. Le prix d’achat pèse donc plus lourd qu’avant dans la décision.

Chez V2C, fabricants espagnols d’infrastructures de recharge pour la mobilité électrique, nous suivons cette transition bien au-delà de la voiture. Voici les dix meilleures motos et scooters électriques du marché en 2026, avec les prix réellement pratiqués, l’autonomie annoncée, le permis nécessaire pour chacun et l’état exact des aides.

Les avantages d’acheter les meilleures motos électriques

Les motos électriques se sont imposées comme une alternative intéressante et durable face aux véhicules à combustion interne. Elles offrent des avantages économiques et écologiques qui les rendent de plus en plus attrayantes pour les consommateurs.

• Avantages écologiques : Les motos électriques sont une solution efficace pour réduire les émissions de gaz polluants. Elles n’émettent ni dioxyde de carbone ni autres gaz nocifs pendant leur fonctionnement, contribuant directement à réduire l’empreinte carbone et à lutter contre le changement climatique.
• Économies financières : Le prix est un élément clé lors du choix d’une moto électrique. Les options les plus économiques démarrent sous les 2.500 €, et le coût d’usage tourne autour d’1 € aux 100 km sur un maxi scooter rechargé à domicile. Les coûts varient selon la capacité de la batterie et la puissance du moteur.
• Moins d’entretien : Les moteurs électriques éliminent le besoin de changements d’huile, de bougies, de filtres à air ou de systèmes d’échappement. L’entretien se limite pour l’essentiel aux pneus, aux freins et à la batterie.
• L’accès aux ZFE : avec une vignette Crit’Air 0, un deux roues électrique circule sans restriction dans les zones à faibles émissions, y compris les jours de pic de pollution.

Quelles aides pour acheter une moto électrique en 2026 ?

La réponse honnête est que l’aide principale a disparu. Le bonus écologique national, qui atteignait jusqu’à 900 € pour l’achat d’un scooter ou d’une moto électrique neuve, a été supprimé et ne s’applique plus aux commandes récentes.

Il reste malgré tout deux leviers à ne pas négliger.

• La prime à la conversion : elle subsiste pour la mise au rebut d’un ancien véhicule thermique, avec une majoration pouvant atteindre 1 000 € pour les résidents d’une zone à faibles émissions.
• Les aides locales : c’est aujourd’hui la piste la plus intéressante. Plusieurs collectivités, notamment en Île-de-France et dans la métropole du Grand Lyon, proposent des aides qui peuvent approcher 1 000 € pour l’achat d’un deux roues électrique.

Les montants et les conditions varient fortement d’une commune à l’autre, et certains dispositifs sont réservés aux ménages sous conditions de ressources ou aux professionnels. Avant de signer un bon de commande, vérifiez donc auprès de votre mairie, de votre métropole et de votre région : c’est là que se joue désormais l’essentiel de l’aide.

Top 10 des meilleures motos électriques de 2026 en France

Ce classement reprend les modèles réellement commercialisés en France, aux prix pratiqués sur le marché français. Il est classé du moins cher au plus cher et couvre aussi bien les équivalents 50 cc, accessibles avec le permis AM, que les équivalents 125 cc de catégorie A1.

Modèle	Permis	Prix (au 09/2026)	Vitesse max	Autonomie
Super Soco TS	AM	à partir de 2 290 €	45 km/h	environ 75 km
Easy Watts E-Roadster	AM	2 489 €	45 km/h	70 km
Vmoto TC Wanderer Pro	A1 ou B + 7 h	3 090 €	90 km/h	90 km
Super Soco TC Max	A1 ou B + 7 h	3 490 €	100 km/h	110 km
Silence S01	A1 ou B + 7 h	à partir de 3 990 €	100 km/h	133 km
Vmoto TS Street Hunter Pro	A1 ou B + 7 h	4 290 €	90 km/h	90 km
NIU NQi GT	A1 ou B + 7 h	à partir de 4 490 €	—	usage urbain
Dimentro DP-03	A1 ou B + 7 h	5 990 €	115 km/h	160 km
Vmoto Stash	A1 ou B + 7 h	6 990 €	120 km/h	180 km
Nerva EXE II	A1 ou B + 7 h	7 790 €	130 km/h	180 km (Eco)

Un avertissement sur l’autonomie : les valeurs annoncées sont mesurées dans des conditions idéales. En usage mixte, et surtout l’hiver, comptez 20 à 30 % de moins.

Super Soco TS, le ticket d’entrée à 2 290 €

La Super Soco TS est aujourd’hui l’entrée de gamme du deux roues électrique en France, à partir de 2 290 €. C’est un équivalent 50 cc, donc accessible dès le permis AM, limité à 45 km/h. Son format léger en fait une option pertinente pour des trajets urbains courts et réguliers.

• Prix : à partir de 2 290 €
• Vitesse maximale : 45 km/h
• Permis : AM

Easy Watts E-Roadster, 70 km d’autonomie à 2 489 €

La Easy Watts E-Roadster reste une option remarquable dans l’entrée de gamme, à 2 489 €. Elle atteint les 45 km/h et embarque une batterie lithium de 1,8 kWh annonçant 70 km d’autonomie. La charge complète prend 6 heures, avec une charge à 80 % en 3,5 heures.

• Prix : 2 489 €
• Vitesse maximale : 45 km/h
• Batterie : 1,8 kWh
• Autonomie : 70 km
• Temps de charge : 6 h (100 %), 3,5 h (80 %)
• Permis : AM

Vmoto TC Wanderer Pro, batteries amovibles à 3 090 €

La Vmoto TC Wanderer Pro se positionne comme l’équivalent 125 le plus abordable du classement, à 3 090 € en prix promotionnel. Son moteur de 4 100 W lui permet d’atteindre 90 km/h pour 90 km d’autonomie, avec deux batteries amovibles que l’on remonte chez soi pour les recharger.

• Prix : 3 090 €
• Moteur : 4 100 W
• Vitesse maximale : 90 km/h
• Autonomie : 90 km
• Batteries : deux, amovibles
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Super Soco TC Max, le café racer électrique à 3 490 €

La Super Soco TC Max est l’une des références du segment, à 3 490 €. Son moteur de 5 000 W l’emmène à 100 km/h pour 110 km d’autonomie annoncée, dans un format léger et maniable au design inspiré des café racers.

• Prix : 3 490 €
• Moteur : 5 000 W
• Vitesse maximale : 100 km/h
• Autonomie : 110 km
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Silence S01, la batterie en format trolley à partir de 3 990 €

Arrivé sur le marché français en 2019, le Silence S01 reste une référence pour une raison très concrète : sa batterie amovible se tire comme une valise à roulettes. Vous la montez chez vous ou au bureau et vous la rechargez sur une prise classique, sans avoir besoin d’une place de parking équipée. C’est l’argument décisif quand on habite en appartement sans garage.

• Prix : à partir de 3 990 €
• Vitesse maximale : 100 km/h
• Autonomie : jusqu’à 133 km
• Batterie : amovible, format trolley
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Vmoto TS Street Hunter Pro, le style sportif à 4 290 €

La Vmoto TS Street Hunter Pro reprend la base technique de la Wanderer dans une présentation plus sportive, à 4 290 €. Moteur de 4 100 W, 90 km/h, 90 km d’autonomie et un système de freinage CBS, avec là encore deux batteries amovibles.

• Prix : 4 290 €
• Moteur : 4 100 W
• Vitesse maximale : 90 km/h
• Autonomie : 90 km
• Freinage : CBS
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

NIU NQi GT, le best-seller urbain à partir de 4 490 €

NIU continue de dominer le marché européen du scooter électrique avec une gamme lisible et bien finie. Le NQi GT est le modèle qui concentre les ventes en France, à partir de 4 490 €, pensé avant tout pour les trajets domicile travail.

• Prix : à partir de 4 490 €
• Usage : trajets domicile travail en ville
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Dimentro DP-03, 160 km d’autonomie à 5 990 €

La Dimentro DP-03 monte d’un cran en performances, à 5 990 €. Son moteur de 9 000 W atteint 115 km/h et son autonomie annoncée grimpe à 160 km, avec deux batteries amovibles et un freinage ABS. C’est le premier modèle du classement réellement adapté aux trajets périurbains.

• Prix : 5 990 €
• Moteur : 9 000 W
• Vitesse maximale : 115 km/h
• Autonomie : 160 km
• Freinage : ABS
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Vmoto Stash, la plus polyvalente à 6 990 €

La Vmoto Stash est l’option haut de gamme du catalogue Vmoto, à 6 990 €. Avec 8 000 W, elle atteint 120 km/h et annonce 180 km d’autonomie, la meilleure valeur du classement avec la Nerva. ABS de série.

• Prix : 6 990 €
• Moteur : 8 000 W
• Vitesse maximale : 120 km/h
• Autonomie : 180 km
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Nerva EXE II, le maxi scooter équivalent 125 le plus abouti à 7 790 €

Le Nerva EXE II s’impose comme la référence des équivalents 125 en 2026, à 7 790 €. Son moteur développe 11 kW en puissance nominale et jusqu’à 19 kW en pic, ce qui lui permet d’atteindre 130 km/h et d’afficher jusqu’à 180 km d’autonomie en mode Eco grâce à une batterie BYD de 7,83 kWh.

Son vrai atout est la recharge : 2 heures 40 pour une charge complète sur une simple prise domestique, pour une consommation d’environ 1 € aux 100 km. Il embarque également un tableau de bord connecté avec Bluetooth, GPS et application mobile.

• Prix : 7 790 €
• Moteur : 11 kW nominal, 19 kW en pic
• Vitesse maximale : 130 km/h
• Batterie : BYD 7,83 kWh
• Autonomie : jusqu’à 180 km en mode Eco
• Temps de charge : 2 h 40 sur prise domestique
• Permis : A1, ou B avec la formation de 7 heures

Et au-dessus : les motos électriques de grosse cylindrée

Au-delà de ce classement, le marché français propose de véritables motos électriques qui jouent dans une autre catégorie, avec le permis A pour la plupart : Zero Motorcycles, Ultraviolette, BMW, KTM et la Harley-Davidson LiveWire, cette dernière affichée à 33 900 €. Il faut aussi citer les Talaria et Sur-Ron pour un usage plus dynamique et tout terrain.

Une note sur une marque qui figurait dans les éditions précédentes de ce guide : Energica Motor Company a déposé une demande de liquidation judiciaire le 14 octobre 2024, ses modèles ne sont donc plus disponibles en neuf de façon fiable et il faut se tourner vers l’occasion.

Ce que vous devez savoir avant d’acheter une moto électrique

Avant d’acheter une moto électrique, il est essentiel de se renseigner sur les modèles disponibles et, si possible, d’effectuer des essais. Cela vous permettra d’évaluer le confort, la réponse à l’accélération et au freinage, la maniabilité, le niveau sonore et l’autonomie réelle de la batterie.

Quel permis faut-il pour conduire une moto électrique ?

Le permis dépend de la puissance du moteur, exactement comme pour un deux roues thermique. Comme les modèles électriques s’expriment en kW et non en centimètres cubes, l’équivalence est la première question que se posent les acheteurs.

• Permis AM (dès 14 ans) : cyclomoteurs électriques jusqu’à 4 kW et 45 km/h, l’équivalent d’un 50 cm³. C’est le cas de la Easy Watts E-Roadster.
• Permis A1 (dès 16 ans) : jusqu’à 11 kW, l’équivalent d’un 125 cm³. C’est la catégorie du Nerva EXE II, du Silence S01, du NIU NQi GT, de la Vmoto Stash et de la Dimentro DP-03.
• Permis A2 (dès 18 ans) : jusqu’à 35 kW, la catégorie de certaines Zero Motorcycles.
• Permis A : sans limite de puissance, nécessaire pour une Harley-Davidson LiveWire ou une Zero SR/F.

Il existe surtout une passerelle très utile pour ceux qui n’ont que le permis voiture : si vous détenez le permis B depuis au moins deux ans, une formation de 7 heures suffit pour conduire un équivalent 125 cm³, sans examen pratique supplémentaire. C’est la voie qu’empruntent la majorité des acheteurs de scooters électriques en France.

Combien de kilomètres peuvent parcourir les meilleures motos électriques ?

L’autonomie correspond à la distance parcourue avec une charge complète. Les modèles les plus abordables de ce classement tournent autour de 70 à 110 km, largement suffisant pour des trajets quotidiens en ville. La Vmoto Stash et le Nerva EXE II montent jusqu’à 180 km. Calculez vos besoins réels avant de choisir : une autonomie surdimensionnée se paie en poids et en prix.

Quelle vitesse peut atteindre un scooter électrique ?

La vitesse maximale doit correspondre à votre usage. Pour un usage urbain, 45 à 75 km/h suffisent généralement. Pour les trajets périurbains et les voies rapides, il faut viser un modèle capable de 90 à 130 km/h, comme les équivalents 125 de ce classement.

Comment recharger une moto électrique à la maison ?

C’est la bonne nouvelle du deux roues électrique : la quasi totalité des modèles se recharge sur une prise domestique classique, sans borne dédiée. Les batteries amovibles, comme celle du Silence S01, se montent même directement dans l’appartement. Comptez de 2 h 40 pour les plus rapides à une nuit complète pour les plus grosses batteries.

La question change en revanche si une voiture électrique partage le même garage. Là, une prise classique ne suffit plus : il faut une installation dimensionnée pour la puissance d’une recharge automobile. Chez V2C, nous concevons et fabriquons des bornes de recharge pour voiture électrique 100 % en Espagne, avec gestion dynamique de la puissance pour éviter de faire disjoncter le logement quand la moto et la voiture chargent en même temps.

Les motos électriques et V2C, le duo gagnant de votre mobilité

La plupart des modèles de ce classement se rechargent sur une prise ordinaire : vous n’avez pas besoin de nous pour les remettre à niveau chaque nuit. Là où nous pouvons vous aider, c’est à l’étape suivante. Si votre deux roues électrique partage le garage avec une voiture électrique, ou si vous envisagez d’en acquérir une, trouvez votre installateur de borne de recharge de confiance via notre réseau de professionnels et passez à une mobilité entièrement électrique.